基于节能与声环境良好的建筑设计方案探究

　　摘要：近几年来，我国节能建筑在设计阶段的噪声环境测试具有多样化的特征，本文对声环境测试方法进行总结，并指出了影响声环境的因素。
　　关键词：节能建筑；声环境；建筑设计
　　随着我国城市的飞速发展，人民生活水平不断提高，因此，人民对生活质量的需求也不断增多，在这一发展趋势之中，对住宅整体声环境的考量已经成了消费者关注的焦点。我国出台了《节能建筑评价标准》，对建筑物内部和建筑物外围的噪声水平进行了限制，并严格控制各项指标。在建筑物的设计阶段，对声环境的考察主要有以下价格方面：噪声测试结果考察、围护结构降噪和隔声性能，因此，应该不断提高噪声预测的方式和建筑物构建的性能，因此，在实际施工的过程中，应该不断提高噪声预测结果的针对性和准确性，本文研究了在噪声预测工作中产生的问题。
　　1、节能建筑中的声环境概述
　　建筑设计中的声环境指的尽量较少和消除室内、室外的噪声情况，保证住宅区具有舒适、安静的声环境。噪声通过噪声源进行传播之后，达到接受者，因此，最有效的措施是对噪声源进行控制，在发出噪声之后，应该针对传播途径采取相应的措施，在设计单体建筑、小区规划和城市规律等几个途径进行考虑。首先，应该针对城市噪声源，制定出噪声的分布图，针对等值分布图对交通规划和功能用地进行调整。办公、学校、医院和商住等小区规划应该设置在城市的中心，铁路、高速公路、码头和工业区等噪声较大的地区应该设置在城市的外围。一些不能够抗拒的噪声，应该对临街的建筑进行设置，种植噪声屏障，保证噪声控制在三十到三十五分贝之间。建筑的设计人员，应该在设计的过程中重视声环境、光环境、湿热环境、废弃物处理、空气环境、水环境和节能技术等七个方面，提高建筑物的节能效果。
　　2、噪声预测结果的影响因素
　　在城市外环境噪声之中，生活噪声、工业噪声和交通噪声是最主要的三个因素，在很多住区，交通噪声是最大的噪声来源，我国目前测试噪声的软件主要按照昼夜车辆的数量和重型车的比重进行统计，因此，在评估的过程中不仅应该重视交通状况，还有基于交通状况的道路属性，在一定程度上，是对工作的简化，如果在评价环境过程中使用的参数在评估项目和时间中有很大的跨度，会对周边道路的情况产生影响，例如，公路性质、车道数量和道路扩宽等，会对噪声测试的准确性造成影响。同时，在建立交通噪声评价体系的过程中，应该考虑到城市交通的整体发展方向。
　　当目前的资料和交通状况不适应的时候，应该进行重新统计，提高统计结果的代表性。因此，连续长时间进行整天的车流量统计需要花费大量的人力物力财力，很多地区都无法实现。因此，应该挑选最不利的监测日期，例如，挑选主要工作日、或者商业区的休日日等，挑选整个监测过程中的重要时段，保证统计数据能够覆盖交通的非高峰和高峰时段。
　　在近几年之中，对噪声进行预测的软件受到广泛的关注，在模拟的过程中，国内普遍使用的德国测试软件具有准确程度高的特征。但是在设定噪声源的过程中依然存在误差，为了使准确性不断提高，应该在选择合适的位置之后，使用实地测量的方式对统计结果进行类比，对软件的统计结果进行修正，减少误差，同时对边界条件和计算模型进行检验，提高其准确性。
　　3、基于声环境良好的建筑设计方案——以上海市某小区为例
　　针对上海市某住宅小区节能建筑在设计阶段声环境的预测评估，结合上述观点进行具体的分析。该小区即将建设25层建筑，其中，楼下5层是商业住宅，周边是城市快速路，具有噪声环境较差的特征，小区和道路的位置十分紧密。
　　首先，应该对小区噪声源进行确定。因为业主早在1年之前就已经提供了评价环境的客观资料，虽然道路的硬件条件没有发生较大的翻修，但是交通流量等状况已经发生了转变，应该在重新咨询之后，对车流量和道路状况进行重新的勘察和定位。通过勘察可以发现，在每天上午11点到12点之间的监测结果无法对上午的交通水平进行反映，同时，夜晚10点到凌晨的监测结果无法对下午的交通水平进行有效的反应，甚至会显示出无法有效控制车流量的结果，在每日凌晨之后，车流量呈现明显下降的趋势。因此，在进行第二次勘探的过程中，应该增加新的监测时段，同时，因为上午11点到12点之间车流量会随着时间而产生较大的变化，因此，应该保证监测时间每次在半个小时以上。在勘测之后，应该将两次的统计结果输入噪声测试软件之中，同时对道路源强等设置，对小区的噪声水平进行预测。因为监测时段具有代表性和准确性的特征，采样的时间更有针对性，因此，第二次的勘测结果更具有准确性和真实性，尽量减少夜间数据的不准确性。
　　在对噪声源强进行类比测试的过程中，应该选择具有典型性的观测地点，同时使用24小时连续监测的方式，使用软件进行数据模拟，同时使用数据之间的差异对噪声源强进行类比。通过模拟结果和实际测量结果之间的误差可以得到结论，使用预测软件可以对小区建成之后的辐射水平和噪声源进行准确的反应，但是，在噪声源统计设定具有准确性的同时，不能忽视设定噪声源的时候具有一定的误差，具体来说，夜间10点到凌晨的统计数据不能够对夜间交通水平进行准确的反应，可以使用昼夜数据对夜间等效声级进行模拟，最终获得较为准确的夜间车流量。通过对车流量增加趋势的测量，可以得出在今后两年，该地区车流量的增长状况，并针对昼夜的噪声情况，得出住宅区的噪声水平。总之，节能住宅在设计的过程中，使用噪声预测评估的方式，应该重视以下几个问题，提高其预测结果的针对性和准确性。首先，引用目前掌握的交通噪声源等数据和资料，在进行实地勘察之后对有效性进行确定，对一些和实际情况不符合的资料，应该重新进行统计。在使用软件对噪声进行预测的过程中，应该考虑昼夜车流量之后，进行统计分析，保证设置交通源强的有效性和真实性。为了提高结果的精准性，应该使用实地测试的方式，采取类比测试，对软件模型进行检验，修正交通统计过程中出现的误差。
　　4、结语
　　总之，在城市外环境噪声之中，生活噪声、工业噪声和交通噪声是最主要的三个因素，在很多住区，交通噪声是最大的噪声来源，我国目前测试噪声的软件主要按照昼夜车辆的数量和重型车的比重进行统计。随着我国城市的飞速发展，人民生活水平不断提高，因此，人民对生活水平和生活质量的需求也不断增多，在这一发展趋势之中，对住宅整体声环境的考量已经成了消费者关注的焦点。
　　
　　
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