吉林省高速公路绿化植物选择浅析

　　高速公路的修建会破坏大地原有的景观，减少大地绿色植物的覆盖面积。高速公路上行驶的汽车噪声、震动、尾气排放也会对自然环境造成污染。因此，在建设和发展高速公路的同时，必须十分注意环境保护，重视绿化工作。
　　截止到2009年底，吉林省公路总里程达到88340公里。到2010年底吉林省高速公路通车里程有望达到2000公里。一方面是吉林省高速公路在未来一段时间迅速发展，另一方面是人们对行车途中环境的要求，因此在高速公路设计时，绿化设计就应该作为一个主要的组成部分，不但要符合不同地区高速公路的气候及路面特点，更要符合人们的审美需求。
　　高速公路绿化是国土绿化中一项值得重视的问题。绿化的目的是通过选择多种植物、进行合理科学的配置，使公路主体和周围环境充分协调，创造一个“车在画中行”的良好行车环境。高速公路绿化既要结合公路的特点和功能要求、服从于公路功能景观需要，又要尽快恢复植被、保持和发展园林绿化特色，与周围环境构成优美的自然画面，因此，不同区位绿化树种选择显得尤为关键。
　　一、高速公路绿化的特点和功能
　　高速公路绿化工程要充分反映交通线路的特点：不仅美化公路景观，使旅客舒适，又能起到防尘、防污染、防止风沙和水土流失对公路的侵蚀，稳定路基边坡，起到加固路堤和路堑的作用，改善公路沿线环境。
　　其功能主要包括：
　　l、净化空气功能。高速公路上汽车排放的有害气体及大量尘埃严重影响环境，但路边及隔离带中的绿色植被却能有效地净化空气并吸附尘埃。
　　2、降低噪声功能。汽车噪声是噪声危害的主要来源，高速公路的绿化很大程度上降低了汽车噪声对环境和人体造成的危害。
　　3、美化路容功能。植物的美化作用是毋庸置疑的，人们对绿色有一种原始的亲和力。
　　4、安全功能。长时间高速行驶在高速公路上，会在精神上、视觉上产生疲倦，对行车不利。通过色彩多样的植物及形态各异的乔灌木景观，可以改善枯燥的行车环境，消除精神疲倦，提高安全保障。此外，汽车在高速行驶时遇到横风是最大的危险，而公路两侧及隔离带的绿色植物刚好可以有效的阻挡横风。
　　5、水土保持功能。吉林省与内蒙古接壤，时常会遭遇沙尘侵袭，植物的根条纵横交织而发达，可有效地增加土壤机械固着能力，提高了抗冲、防蚀能力，起到了保持水土，稳固路基的作用。边坡、护坡的绿化植被可截流阻挡雨水对坡面的直接冲击，减少地表径流，防止路基变形及坡面坍塌。
　　二、高速公路绿化植物的选择
　　高速公路究竟要种植哪些植物，这要针对高速公路绿化的功能和吉林省不同地区的气候特点来考虑。
　　首先，绿化植物的成活率是树种选择的关键。因此应该选择适合吉林省气候特点的植物，最好选用本土树种，性状要喜光、耐旱、耐寒、耐瘠薄。针对吉林省冬季较长的气候特点，可以考虑针叶常绿植物与阔叶植物混搭。
　　其次，绿化带的美观性是树种选择的重点。目前，吉林省的部分高速公路所采用的植物比较单一，而且无论树型还是色彩均显单调，冬季一到，大部分高速公路都呈现出荒凉之色。
　　因此，可以考虑选用一些不同季节呈现不同色彩的植物，整条公路上可以在不同区域种植不同色系的植物，例如选择了春天开花的榆叶梅、丁香，夏天开花的胡枝子，秋天红叶的三角枫等，可以选择每隔几公里交换搭配的栽植方式，这样就能形成春花、夏香、秋红叶的独特景观带。此外，我省东南部地区多山，也可以凭借山景，在风景好的路段采用缆索护栏，强化视觉通透性，使公路与周围环境更好地结合；服务区建设突出体现了与自然景观及地方民族特色融为一体的理念，通过借景、造景及民族建筑等不同方法，使人感觉公路与自然的和谐统一。
　　第三，植物选择也应与安全相结合。在分离式车道及可视边坡、互通区迎车方向三角区等视觉敏感点，可选择种植特殊颜色的植物，这样既起到美化作用，又可起到警示作用。例如，栽植红瑞木、草花等色彩鲜艳植物，在增加景观色调的同时，强化冬季景观效果（在冬季大雪覆盖的情况下，红瑞木鲜红的枝条既起到了美化作用，又达到了视觉诱导功能）。
　　第四，高速公路绿化所选植物应该易于管理，少病虫害。一些护坡的横纹植物虽然当时效果不错，可是经过一段时间之后，由于缺乏管理便会荒废，因此可考虑采用藤本植物，既起到护坡作用，又显自然无需过分关注。
　　最后，还应该考虑绿化植物对环境的整体贡献。吉林省内部分高速公路要穿过农田和村庄，这些路段所路植的路边植物与周围的环境息息相关。因此，在农田区域可以考虑种植高大的乔木，既可以充当有效的屏障，又可成为农田周边的防风林。而在村庄附近，由应该考虑植物对空气的净化效果，可选择臭柏、桧柏、侧柏等有较强杀菌能力的树种。通过这些绿色植物吸收空气中的有害物质，杀菌抑尘，创造一个比较洁净的行车环境。
　　
　　总之，高速公路的绿化设计应该与公路设计同步进行，而不是先修路再补种植物，全程要通过动态设计、改进施工、借鉴经验、尊重自然等方式来不断完善，以取得更好的效果。