论公路混凝土工程外观质量监控措施

　　【摘要】本文结合笔者多年的工作实践和经验，从混凝土工程外观质量存在的常见问题入手，以某公路改扩建工程为例，简要说明其影响因素，进而比较系统地介绍了混凝土外观质量的监控措施，以期能够抛砖引玉。
　　【关键词】混凝土，外观质量，监控措施
　　前言
　　改革开放以来，特别是国家确立西部大开发战略后，随着国家基础设施建设力度的加大，并从长远考虑，对铁路、公路、市政等工程建设中，主体以块石、面石、料石等非混凝土工程的结构逐渐被以混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等所取代，而对于混凝土工程的内在质量，人们一直都很重视，且在长期的施工中已形成了一套成熟的质量控制措施。而对于外观质量，没有相关的质量控制理论，实践经验也很少，人们也很少重视，随着经济的发展，观念的更新，人们对混凝土工程的外在质量要求愈来愈高，尤其在城市道路工程和山区公路建设中，为了与周围环境相协调，已将混凝土结构物作为沿线景点，分别体现城市精品工程和山区公路的风貌，同时，混凝土外露面的观感效果也成为现代化施工企业体现施工水平的一个重要方面，因此，在施工中加强对砼外观质量的监控显得尤为重要。
　　1工程概况
　　某公路改扩建工程第一合同段，位于城乡结合部位，全长10.9km，路面设计宽度24.5m，右幅部分或全幅利用，左幅加宽。接长涵、通道原设计墙身为块石、料石镶面，钢筋砼现浇盖板，而改建工程均设计为钢筋砼墙身、钢筋砼预制盖板。如此密集的桥涵结构物及其特殊性，在施工中能对砼外观质量的监控，将成为此合同段施工质量的窗口及形象。现根据多年的施工经验，通过此项工程近一年的施工实践、优化和总结，混凝土外观质量常见问题、影响因素及监控措施逐渐得到完善。
　　2混凝土工程外观质量的常见问题
　　根据多年的实践，混凝土的外观质量问题主要表现有：混凝土色泽不一样，表面蜂窝、麻面、斑点、露筋、跑模，混凝土几何尺寸出现变形、线条不明、缝隙夹层、水泡气孔多、缺棱掉角以及行人、汽车、摩托车提早上路，形成明显的车撤影响美观。
　　3影响混凝土工程外观质量的因素
　　混凝土工程外观质量的好坏，与很多因素密切相关，如施工人员素质、环境影响、施工设备、施工配合比、施工工艺、原材料、施工管理办法等等，而一个影响因素后也可导致几种外观质量问题，一种外观质量问题也可能由多种影响因素引起。
　　4混凝土工程外观质量的监控措施
　　由于混凝土外观质量的影响因素很多，要想减少或消除混凝土工程的外观质量缺陷，当然也必须从多方面入手，根据多年经验，发现主要应从如下几方面采取监控措施。
　　4.1组成混凝土的原材料
　　4.1.1施工前严格把握好原材料进场关。混凝土构成材料水泥、砂、碎石和外加剂等应选择同一产地、同一品质、同一颜色的，并且同一单位工程尽可能采用同一批原材料。原材料应干净、无杂质，这样可以有效地避免因原材料不完全相同而造成混凝土外观颜色不一致或斑点。
　　4.1.2施工中加强水泥的现场检查。对每批进场水泥都要检查其出厂合格证书，并现场抽样送实验室试验，测定其强度、初终混凝时间、安定性等指标，只有全部合格才可使用。随时检查水泥的储存条件，确保干燥、通风、防风雨、防潮湿。禁止施工队伍使用过期或被雨淋而结块的水泥，因为它不仅会影响混凝土强度，而且会使浇筑的混凝土有深色斑点，影响混凝土外观质量。
　　4.1.3除特殊情况外，严禁使用山砂或深颜色的河砂，控制砂的粉尘含量、含泥量小于规范或规定允许值，否则，砂外观颜色会有深色的斑点或泥黄色，随时对进场砂进行筛分，检测杂质含量，进行压碎值等试验，选用中砂且大致均匀，这样有利于混凝土密实光洁。
　　4.2模型设计和使用
　　在混凝土工程施工前，要精心设计大快或整体模板。结构物主体混凝土模板一般应采用整体式钢模板，其整体强度和各部位强度必须符合振实混凝土的模板要求，承受的侧压力不能小于50kN/m2，面板厚度宜为8～10mm，钢模叠放的支点和吊点选定，应使挠度不超过L/200且≤5mm（L为模板长度）。
　　4.3混凝土配合比设计
　　4.3.1混凝土配合比设计的好坏对混凝土结构物的观感效果影响极大，必须精心设计。原材料符合规范要求，骨料应具有良好的级配，其最大粒经不得超过结构主体厚度的1/2或结构截面最小尺寸的1/4，也不得大于钢筋间的最小净距的3/4，且不大于10mm。如果结构截面较小，钢筋较密时，可用豆石混凝土浇筑。
　　4.3.2混凝土配合比设计要合理选用水泥标号，使水泥标号与混凝土设计强度等级之比控制在1.3～2.0之间,要按有关技术规范和试验规程进行计算和试验，并在施工过程中经常检查、调整和优化，必要时可掺外加剂等改善混凝土拌合物的和易性，增加混凝土密实度和光洁度。
　　4.4混合物拌和
　　4.4.1混凝土的拌和要建立原材料计量岗位责任制，计量方法要简便易行、可靠，特别是水的计量，应制作标准计量水桶；外加剂应用小台秤计量。
　　4.4.2严格控制水灰比和坍落度。现场拌制混凝土时，须注意根据每车砂的含水率调整水灰比，以保持砂的良好和易性，减少水泡气孔的形成。按规定在拌制地点和浇筑地点检查混凝土坍落度，尽量缩短拌合物的停放时间，减少坍落度损失。
　　4.4.3必须保证混凝土搅拌时间，严格控制外加剂，对受潮、结块的，应按有关标准鉴定合格并经试验符合施工要求后方可再用，否则要予以废弃。
　　4.5混凝土施工
　　4.5.1施工中应使用钢模板，或者尽量用钢模代替木模，并严格控制钢模清洁，每次安装模板前可用小砂轮进行除锈或手工除锈，除锈完毕用抹布擦净并及时将轻机油涂上，以保持钢模内面无任何杂物、污点，脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。
　　4.5.2模板加固要牢靠，重点是把关模板接缝拼装是否严密。模板接缝应控制在2mm范围内，并采用玻璃胶涂密实、涂平整，以防漏浆，出现蜂窝、麻面或线条不明。
　　4.5.3施工过程中，应时刻注意保持模板内表面干净，弄脏了的模板必须及时用棉纱布将污点擦净。每次使用模板前，要检查变形情况，禁止使用弯曲、凹凸不平或缺棱少角等变形模板。
　　4.5.4安装模板前应保证边模板下口严密。开始浇筑混凝土时，底部应先填50～100mm与浇筑混凝土成分相同的水泥砂浆。
　　4.5.5浇筑混凝土前，应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，是否按要求固定好垫块；操作时不得踩钢筋，以免露筋。混凝土自由倾落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等下料，避免混凝土离析。
　　4.5.6要控制好振捣间距和浇筑层厚高，振捣新的一层，均应插进先浇筑混凝土层5～10cm，力求上下层紧密结合。掌握好振捣时间，做到不欠振、不过振。注意振捣方法，控制振捣程序，先周围后中间，并注意要将混凝土摊铺四周高中间低，以便把气泡尽往中间赶出，避免聚集在模板处。振捣棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等，在钢筋密集处，可用带刀片的振捣棒进行振捣。保护层砂浆垫块处的混凝土要特别注意振捣，务必使水泥砂浆充分包裹，或采取振捣一小段先取下一小段垫块的方法。这样可有效避免垫块处表面产生明斑或暗斑。
　　4.6折模
　　混凝土拆模时间要根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模使混凝土粘模造成蜂窝、麻面或缺棱少角。结构混凝土非承重侧模拆除时，混凝土应具有足够的强度。拆模时不能用力过猛，注意保护棱角，吊运时，严禁模板碰撞棱角。同时要加强成品保护，对于在人多，运料等通道处的混凝土阳角，拆模后要用角钢等保护好以免碰损。
　　4.7养护
　　混凝土拆模后应及时养护，养护时间最少为7d。否则，可能出现收缩裂纹而影响混凝土外观质量。洒水养护应视气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养护期内保持表面湿润，注意不使用脱色或不干净的材料覆盖。
　　4.8路面封闭管理
　　在路面混凝土浇筑完毕后的前几天，要严格限制行人、牲口、非机动车、机动车等在新铺的路面上过往，否则，极易形成脚印、车撤，造成无法弥补的表面外观质量影响。
　　5结束语
　　现在，人们愈来愈希望多产生有良好观感要求的混凝土精品工程。其实，只要控制好原材料，精心设计与施工，加强养护与管理，实践证明，通过这种种措施的监控，达到比较反映混凝土基色的混凝土构件良好的外观质量，使混凝土土露面的产生良好观感效果是不难的。