公路绿化树种选用的探讨

　　4．1适地适树、因地制宜尽量选用当地适生树种,如长江流域常用樟树、榕树等为行道树,而华北则常用毛白杨、国槐、泡桐等。乡土树种有易成活、生长良好、抗病虫害等优点,可充分发挥其绿化、美化道路的功能。
　　在进行行道树的规划与选择时,必须协调好各树种的生物学特性及其与环境因子(气候、土壤、地形、生物等)的相互关系。城市街道行道树具有其特定的生态环境,即使是城市内外环各区域,生态条件也有较大差异。不论是乡土树种还是外来树种,在复杂的城市环境中,都有一个能否适应的问题。即便是乡土树种,如未经试用,也不能贸然选用。在乡镇郊区生长尚可的树种,移栽到市区街道,很快就表现出生长不良或迟缓等不适应状态。所以在选用行道树时,一定要熟悉各个树种的生态特性及生境特点。选用行道树种,特别要注意气候条件,最主要的是温度状况和湿度状况。喜暖树种(如木麻黄等)不能在较寒冷的北方生长,而适于湿润的海洋性气候的树种(如台湾相思),不能在干燥的大陆性气候下生长。
　　4．2乡土树种与外来树种相结合城乡生态环境多变,绿化功能要求复杂多样,必然要求行道树种的多样化,故提出乡土树种与外来树种相结合的原则。仅采用当地树种,难免有单调之感。因此,还应引用外来的优良树种,以丰富行道树种的选择,满足城乡道路系统绿化多功能的要求。乡土树种在长期种植过程中已充分适应本地的气候、土壤等环境条件,易于成活,生长良好,种源多,繁殖快,就地取材,既能节省绿化经费,易于见效果,又能反映地方风格特色,因此选用乡土树种作为行道树是最可靠的。只有已驯化成功的外来树种,才可作为行道树来各用。
　　4．3近期与远期相结合随着现代化建设的高速发展,国道、省县道路在不断增加,乡镇公路网也四通八达,城市街道亦不断扩宽改造,道路系统绿化任务也不断增加,并提出新的功能要求。新开辟的道路需要栽植行道树进行绿化,旧道路拓宽后也需要重新进行种植设计。新辟道路往往希望早日绿树成荫,可采用速生树种如悬铃木、杨树、泡桐、印度紫檀等。但这些树种生长到一定时期后,易于凋残,影响绿化效果,更替树种又需一定时期才能成长。如毛白杨、泡桐作行道树,10-20年后开始衰退,树冠不整,病虫滋生,砍伐后,就会形成一段时期绿化的空白。因此,道路绿化种植设计宜采用近期与远期相结合,速生树种与慢生树种相结合的策略。在尽快达到夹道绿荫效果的同时,也应考虑长远绿化的要求。
　　4．4生态效益与经济效益相结合行道树的生态功能,诸如遮阴、净化空气、调节气温湿度、吸附尘埃等有害物质、隔离噪声以及美化观赏等,都是重要选择标准。但树种本身的经济利用价值,也是行道树选择时必须考虑的因素之一。若能提供优良用材、果实、油料、药材、香料等副产品,一举多得,岂不更好。特别是乡镇公路行道树,线长量多,更应考虑经济效益。例如海南的海口部分路段以椰子树为行道树,既能体现浓郁的热带风情,又能从采摘椰子中得到丰厚的经济收人。
　　5.结论
　　道路绿地是联系城市其他类型绿地的纽带,是城市中点、线、面结合构成园林绿地系统时不可缺少的“线”要素。道路绿地主要包括城市街道绿地、立体交叉口绿地、交通站场绿地、游憩林荫道绿地、滨河路绿地、公路、高速公路绿地及铁路防护绿地等。围绕这些绿地所开展的工作是道路绿化的主要内容。

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