科学选择石山地区农村公路线形

　　摘要：农村公路是农民经济发展的重要基础设施，同时也是建设社会主义新农村的重要内涵，尤其是石山地区的农村公路更是需要重点建设的。它连接着广大的县、乡、村，对农村的农业经济发展以及人民的出行都起到枢纽的作用。桂林阳朔以秀美石山闻名于世，有较多的村庄地处石山地区，要在当地进行公路建设比较困难。公路的设计一定要合理，要根据当地的自然条件设计出安全畅通快捷的公路。文章结合笔者在农村基础设施管理工作中的经验，探讨了在石山地区如何建设出较为合理安全的农村公路，怎样科学合理的选择公路线形。
　　
　　关键词：石山地区；公路线形；设计原则
　　
　　1.公路线形设计的原则
　　在进行农村公路线形设计时，不仅要考虑到汽车行驶与线路几何元素之间的关系，更要充分考虑到车速、预计交通量以及地理地形和其它的自然因素的影响，尽量减少对自然环境造成的影响，并尽可能减少对耕地良田的占用，最大限度的保护人民的利益不受损失，设计出一个在自然条件下行驶安全、经济舒适且与大自然融为一体的农村公路线形。
　　公路建设的原则是经济、适用、安全和美观。在地势平坦的地区，公路线路直捷方便较舒适，直线所占的比例相对较大。但是在地势有很大起伏错落的石山地区，公路线形一般都是弯曲的。当地的地理和地形条件决定着公路线形如何选取。山区公路建设项目要将公路行驶安全和周围的环境协调统一起来。设计中要坚持最大限度的保护当地的自然环境不被破坏，本着环保、安全的原则选线。
　　公路选线时一般要遵循以下几点：在项目建设之初，设计出多种方案，逐一进行选择；线路选择时要综合考虑到工程造价与营运管理方面的费用；处理好公路线形与周围的自然环境之间的关系；考虑到当地工程地质和水文条件的影响，同时注意环境保护。
　　
　　2.农村公路线形设计的步骤
　　一般的公路路线根据行经地区的地形地貌可以分为沿河（溪）线、山脊线和越岭线。在选线时首先应该考虑公路的类型特征，在作出具体的选线方案。在石山地区的一条公路的总长度当中，根据地形地貌的不同分段选出不同的线路设计形式，彼此相互连接。越岭线多半都是纵坡控制，主要是垭口选择；沿河线和山脊线大多以走向和线位来确定，沿河线通常的考察线路是沿着哪一岸进行，跨河地点以线位高低来进行选择的。山脊线主要就是根据上山脊的路线长度以及垭口、分水岭来进行选线的；要特别注意避免介于沿河线和山脊线之间的山腰线同一山坡上有回头曲线的重叠。
　　2.1全面布局
　　全面布局主要是解决基本的线路走向问题，即确定公路线路的起点、终点以及中间控制点。首先通过勘察山石地形地质情况，选择出较为适宜的地段，撇开不良地带，逐步缩小范围。在线路的总体方向确定出来之后，从整体着手，由面到带的进行公路线路的整体布局，选择出可行的路线方案。然后通过反复的勘察，收集资料，确定“通过点”之后，确定出大致的路线方案，做好整体布局。
　　2.2逐步安排
　　逐步安排路线是在全面布局的基础之上，通过进一步的加强通过点，根据地形、地质、水文、气候环境等因素确定出具体的细部控制点，比如说，线路是走垭口的哪一侧，是绕道下山还是用回头弯展线下山，过河是一次通过还是多次通过等，连接这些控制点就构成了路线布局。
　　2.3定线
　　具体定线是在之前的工作基础上进行的，根据相关的技术标准，结合当地的有力条件在定线带内进行平、纵、平纵综合的设计，沿着已经安排好的线路轮廓，反复插点、穿线，反复进行勘测比较，全面考虑线形衔接与平、纵、横之间的协调，恰当的运用相关的技术标准，最后确定出公路线形的中线和交点，使得整个线形能够连贯协调美观。
　　
　　3.公路线形设计中需要注意的问题
　　农村公路建设主要有新建和改建两种途径。目前大多数的农村公路建设都是通过利用乡村道以及目前的已建公路升级改造。因此在设计中要注意公路与地形地物的有机结合，不可刻意调高标准，要尽量灵活掌握平纵线形。因此在设计中要注意以下问题：
　　3.1技术问题：
　　在农村公路选线时要注意一下几个原则：1路线尽可能与当地路线与周围环境相适应；2路线要满足顺捷、方案布局符合路网规划的总体要求；3避免在建设过程中产生较大的拆迁，少占农田、并结合地方发展，与相关的城镇发展相协调。由于农村公路建设中以老路改建为主，因此要注意对老路的利用。在对老路的利用问题上，要因路制宜、因地制宜、充分挖潜而合理的利用。通过逐步改善、正常的维护而达到使用要求，尽量在老的线路基础上合理加宽路基、改善路面，调整线形。若有必须废弃的老线路段重建新线的要尽可能采用较高的标准来改建，方能使新旧路段都在同一质量标准上使用。
　　3.2环境问题
　　由于我国现处于并长期处于社会主义初级阶段，因此可持续的发展一直是我国的基本国策。在发展过程中要时刻注意环境保护的问题。在建设公路的勘察阶段中要注意影响环境资料的调查，做好在新建公路中的环境保护工作。要以预防为主、防治结合的原则，在公路建设的工作中做好环境保护的工作，避免在建设公路的过程中对周围的自然环境和社会环境造成较大的破坏，要力争使公路建设对周围的自然环境和社会环境的影响降低到最低的程度，最大限度地保护自然环境和生态平衡。环境保护设计要依据当地相关绿化建设、环境保护等相关方面法律、法规，在公路主体工程以及个体设计中充分考虑环境保护问题以及相应的技术措施，进行综合环境保护对策设计。
　　
　　4.农村公路线形设计方法
　　4.1路基设计
　　由于目前农村公路建设大多数是在原有的公路上改造的，只有很少一部分为新建路基。因此路基的设计方案应充分勘察相关的基础设施后再做统一的设计。对路基不同情况的要做好相关的技术处置工作。对软基的不同特点，可分别采用抛石、预压、盲沟、塑料排水板、石灰土加土工格栅等方法加以处理。
　　4.2桥涵设计
　　目前本地区存在的情况是老路上的桥梁大多数原始设计标准偏低，桥面宽度较窄、桥梁有损坏以及承载能力较差等情况。因此一般采用一步到位的重建工作，要满足承载力、宽度及高度等各项重要指标。若利用现有的桥洞时则要注意合理选择桥面铺装结构，不增加原有桥梁的重量；科学地检测老桥涵的承载能力，判断安全性；老桥扩宽时注意新老结构的连接，使其形成组合。老桥不能利用时可考虑是否可以利用老桥来作为修建新桥时的便桥，减少投资。老路上原有的涵洞要在保证规范的要求同时尽量加以利用，以减少投资和排灌通畅需要。
　　4.3路面结构方案
　　如果是新建的路面，要采用沥青砼路面或者水泥砼路面。其中沥青砼路面行车舒适、维护性好，只要正常维护就可，但是造价较高；而水泥砼路面虽然造价较低，但是容易发生严重的跳车现象，维修较麻烦。因此高等级的公路一般要采用沥青砼路面。
　　如果是在原有的老路基础上改建，在老路补强路段要根据实际情况来考虑一层或者两层来补强。目前本地区若采用一层补强一般采用二灰碎石补强，而两层补强则采用二灰碎石加石灰土来补强。如果确定好了补强的厚度后，则要尽可能依据合理设计的原则来考虑对原有的结构进行合理的利用。确定一个经济、适用、可行的路面结构。
　　4.4安全保障工作
　　在设计过程中一定要注意做好安全保障工作。目前本地区安全保障重点要注意以下几处：1、高路堤，指路堤填土、挡墙或路侧陡崖高度大于4m的路段要安装防护栏等防护设施。2、急弯、陡坡以及连续下坡、视距不良的路段要配上相关标志和安全措施。3、桥梁处的护栏要采用钢筋混凝土防撞栏。桥下若有公路应设置防落网。4、平面交叉路段要着重解决干支路分配权的问题，合理设置警告和禁令等标志。5、沿河线路距土路肩边缘要按照防撞栏等要求设置安全措施。6、路面湿滑及不畅路段要严格制度防滑标准。抗滑指标必须严格按照规范来执行。
　　
　　结语：文章根据石山地区的地形地貌条件，讨论了公路线形设计的原则以及设计步骤，在线形设计中需要注意的问题以及相应的设计方法，科学合理的选择出农村公路线形。
　　
　　参考文献：
　　[1]柏松平，公路升级改造中的若干关键问题[J]中外公路，2006年2期
　　[2]欧戴军，公路工程质量管理浅析[J]中国科技信息，2005年
　　[3]宋善雄，农村公路线形设计中的一些问题[J]甘肃科技纵横，2009年3期