煤矿主提升绞车的安装程序与应用

　　摘要:介绍了一般绞车安装程序，并应用于实际安装工程中，总结安装过程，提出安装中的要求，从而缩短安装周期，取得了好的效果。
　　关键词:绞车；安装程序；安装调试；技术要求
　　
　　某煤矿矿井原设计生产能力为60万t/a,提升绞车型号为2bm3000/1520。后经多次改造,矿井生产能力达100万t/a。2004年矿井核定综合生产能力为150万t/a,而主井提升能力为120万t/a,不能满足生产需求,并且绞车使用年限已久,滚筒开焊,不能正常提升,平移闸制动力矩不够,制约矿井生产能力的提高,因此决定对主提升绞车进行改造。（论文）
　　1一般绞车安装程序
　　对于一般绞车主要安装程序如下：
　　（1）施工前准备工作：①熟悉图纸资料；②编制施工顺序和进度；③检查清点设备质量、数量；④准备工器具材料消耗计划；⑤核对基础安装尺寸。
　　（2）绞车十字中心线测定：主要由土建和测量人员按照设计要求给定十字中心线，施工开始前悬挂十字中心线。
　　（3）机座与主轴轴承的安装：①根据基础高度、地脚螺栓数量、受力情况，处理好基础（打麻）；②按照要求把加工好的平垫铁安放到处理的基础上；③依据标高，初步找平垫好主轴承梁垫铁；④将主轴承安装在轴承梁上，并拧紧轴承座与轴承梁的联接螺栓；⑤根据提升中心及绞车主轴安装尺寸，将装配好的轴承梁及主轴承座放在垫板组上，装好地脚螺栓；⑥地脚螺栓灌浆，待其凝固（7～14天）；⑦刮研轴瓦，保证接触角、接触面合格；⑧根据提升中心线及主轴设计高度，按要求找正轴承轴向、横向水平，对轴瓦进行精调整。
　　（4）安装滚筒和主轴。
　　（5）减速机的安装：①以主轴联轴器端面为基准，初步确定减速机的位置，穿好地脚螺栓；②打开减速机的上盖，清理内部杂物；③找平减速机轴向、横向水平；④浇灌地脚螺栓；⑤待其地脚凝固之后，进行精调，并且拧紧螺栓；⑥安装减速机上盖。
　　（6）电动机安装：①以减速机联轴为基准，找平电机；②穿好地脚螺栓，浇灌地脚螺栓；③待其凝固之后，再二次调平找正。
　　（7）其它设备安装：包括闸瓦、深度指示器、滚筒衬木、天轮等。
　　（8）最后电气控制设备接线安装、试运行。
　　2绞车安装程序应用
　　2．1方案审定
　　某煤矿主井绞车改造,不同于一般新绞车安装,它属于在原绞车基础不变的情况下改造,车房固定,停产时间有限,设备体积大,质量大,运进车房将是一个大难题。首先考虑的方案有以下2种。
　　（1）整体汽吊运到位
　　整体汽吊,也就是滚筒、大轴连成一体,整体用汽车吊吊到安装位置,用汽吊移动找平找正即可。这种方案需拆车房的东墙第2至第4根柱子及房顶,房顶拆过滚筒中心线1.5m。绞车整体质量为36t需用100t汽吊。优点是安装快,缩短安装工期,能留出更多的时间试运转。缺点是汽吊整体物件找平找正难度大,需拆房屋大梁,搭建防护棚,土建工程量大。
　　（2）􀀁拆散安装
　　这种方案是将滚筒、轴、制动盘、调绳离合器拆散,用汽吊一步步吊进车房逐步安装。优点是减少了运输中的困难。大轴的质量为8.8t用50t汽吊即可完成作业,房屋只需拆东墙第2至第3根支柱中间的墙体及房顶,无需动大梁,土建工程小,易于设备及部件的起吊与搬运。缺点是组装费时,安装工期稍长。
　　比较上述2种方案后,决定采用第二种方案,这样以来虽然浪费一些组装时间,能省去很多土建工程中的麻烦,总安装时间不超计划。提升机选用洛矿生产的2JK-3/20E型提升机。
　　2．2􀀁安装与调试
　　2．2．1􀀁安装
　　(1)制作4个盘型闸闸桩基座,提前凝固好。把车房东墙第2至第3根柱子间的墙体及房顶按要求拆除。拆除电机、减速机、深度指示器放一边待用,拆旧滚筒皮、滚筒、闸、大轴并运出车房。
　　(2)进新轴落到位,找平找正。2块半滚筒吊到大轴上方安装位置,对好,紧固到轴上,利用滚筒自重,缓慢转到下方。然后再进另2块半滚筒,落在轴上相应位置,紧固。安制动盘。
　　(3)安装电机、减速机,与大轴一起找平找正。
　　(4)安装4个盘形闸,制做液压管路,安装深度指示器。
　　(5)空车试运,调闸瓦间隙,磨闸皮。
　　(6)上绳、固定箕斗。空载试运转,调整,重载试运。整个安装过程结束。工期6d。
　　2．2．2􀀁技术要求
　　(1)固定卷筒与主轴连接,应用高强度螺栓,安装时其接触面必须清洁干净,螺栓紧固时必须采用专用扭力扳手,分二次拧紧,初拧紧矩不得大于终拧紧矩值的30%,终拧紧矩为750N•m。为避免应力过分集中在主轴中部,固定卷筒从右出绳孔卷筒上侧出绳,游动卷筒从左出绳孔卷筒下侧出绳。
　　(2)轴承座的水平度沿主轴方向≤0.1/1000,垂直于主轴方向≤0.15/1000。
　　(3)提升中心线的位置差≤5mm,主轴中心线与提升中心线的不垂直度≤0.15/1000。主轴装上卷筒的不水平度≤0.1/1000。
　　(4)减速机轴与电机轴的轴心线的径向位移≤0.1mm,倾斜度≤0.8/1000。
　　(5)各制动器的制动油缸,其对称中心线的水平面与主轴轴心线应在同一水平面内,其偏差不得大于±3mm,制动器筒体端面与制动盘平面的平行度不应超过0.2mm,同一副制动器的支架端面与制动盘中心线平面间距的偏差不应超过±0.5mm。同一副制动器的两闸瓦工作面的平行度不应超过0.5mm。松闸时制动盘与闸瓦的间隙允许为0.5～1mm,闸瓦与制动盘的接触面不小于60%。
　　(6)齿轮联轴器的安装,对口间隙为10～15mm,径向位移≤0.15mm,倾斜度≤0.2/1000。
　　(7)棒销联轴器的安装,对口间隙为5～10mm,径向位移≤0.1mm,倾斜度≤0.2/1000。
　　(8)液压站的改造安装,要求二级制动安全阀的回油管口高度应高出盘形制动器油缸中心水平线80mm。
　　(9)游动滚筒铜瓦与主轴凸缘的间隙及铜瓦与调绳离合器轮毂间的间隙之和以0.2～0.3mm为宜。
　　2．2．3􀀁调试
　　接通各油路,先手动攀车,并将深度指示器与主轴脱开,无异常情况后,方可进行空试,试5min,停车检查,无异常情况,空试8h。空运转达到以下要求:主轴装置运转平稳,轴承温升≤20℃；调绳离合器在1MPa压力下能顺利打开和合上,重复试3次接着用2.3MPa的油压下重复试验3次,最后在6.3MPa的油压下重复试验3次,密封处不得渗油；行星轮减速机在空运转时,应运行平稳,不得有周期性冲击声响,各密封处不得渗油；磨合前,应先将制动盘用含洗涤剂的热水清洗干净,启动提升机进行贴磨运转,贴磨时的油压不宜过大,应比刹闸油压值低0.2～0.4MPa,并随时观察制动盘的表面温度不得超过80℃,否则,应停止贴磨,待制动盘表面冷却后再进行,直到使所有闸瓦的接触面积为闸瓦总面积的60%以上,闸瓦间隙调整到1mm时,制动器调试结束；紧急制动时,制动器空行时间不超过0.3s；空试运转结束后,将深度指示器接入提升系统,深度指示器应指示准确,减速、限速、过卷开关等应动作灵敏；用调绳离合器进行调绳试验,调绳高度应接近提升高度,重复2次,游动卷筒中的温度≤20℃；加载逐级试运转,一般分三级,即最大静张力的1/3、2/3、满负荷。至此整个调试工作结束。

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