CJ6101G7C13H客车变速器操纵系统改装

　　b、调整选换档支架位置：松开固定选换档支架螺栓，向后操纵操纵杆，使后部选换档支架位置发生变化，换档装车尺寸变小，选档装车尺寸变大，操纵杆回到空位后锁紧选换档支架螺栓。
　　操纵杆向后太倾斜
　　a、调整选换软轴球头：向内调整后部换档软轴球头，使后部换档软轴装车尺寸变小，同时向外调整后部选档软轴球头，加大选档软轴装车尺寸；
　　ｂ、调整选换档固定支架位置：松开固定选换档固定支架螺栓，向前操纵操纵杆，使后部选换档固定支架位置发生变化，换档装车尺寸变大，选档装车尺寸变小，操纵杆回到空位后锁紧选换档固定支架螺栓（选换软轴、选换档固定支架位置调整的尺寸一定要相同）。
　　如照以上调试，选换档软轴效果还是不明显时，请检查离合器、变速箱是否有问题。
　　五、改装效果
　　通过上述改装后，经试车，感觉良好：操纵轻便、简易、平稳；排挡的进挡、换挡、脱档准确、有效；排挡杆伸缩适意、挡位深浅得当、拨动轻重恰好。车辆上路线行驶至今，据统计，有关变速器操纵系统的故障，大为减少，且易于修理，修复后的质量较稳定。通过对相关车辆的故障对比分析，采用1703GC1分力式三轴变速操纵系统后，车辆的相关故障大大减少，故障率仅为原来的1/4。
　　六、结论
　　由于分力式三轴变速操纵系统和硬杆操纵系统相比，无论在可靠性60万公里（厂家提供的理论数据），可操纵性，可维修性以及在安装布置方面都有独特的优越性，我们相信，今后会有越来越多的车辆将采用分力式三轴变速操纵系统。

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