“一种机械化立体式停车库” 技术研究

　　摘要：一种机械化立体式停车库，包括至少两层停车层，在靠近地面的一层设有电梯以及控制室，其特征在于：在每层停车层上设有数个停车区段，每个停车区段上设有数个停车泊位，每层停车层的电梯出口处设有连通各个停车区段纵向通道，停车区段中间设有横向导轨，每个停车层内设有数层停车平台，横向导轨上放置有行车，行车上设有丝杠，丝杠上配装有固装在升降平台在升降螺母，升降螺母连接驱动电机，行车的下端安装车轮，升降平台的两端对称铰接有折板。因此上述结构简单、安全可靠、占地面积小、空间利用率高，而且停、取时间短、控制方便。本技术可建设在空间较大的地上，而且还可建设在地下，这样大大扩大使用范围广，减少了占地面积。
　　关键词：停车平台，升降平台，行车，导轨
　　一、停车业现状及需求
　　随着我国经济的迅猛发展，全国汽车保有量不断攀升，据公安部数据显示，至2009年8月底，全国机动车保有量达到1.8亿辆，其中私人机动车保有量为138816513辆。而停车难问题也随之显现，并日趋严重。按国际通行标准，汽车泊位应按汽车总量的110%设置比较合理，而现在停车场停车泊位的增长速度远远赶不上汽车保有量的增长速度。
　　二、现有停车库技术及其缺憾
　　除了普通地面停车方式（如：楼式、井式、回转式等）外，国内外一些停车库房生产厂商已经生产出机械化、自动化程度很高，并节省用地面积的新式停车库房，如：平面移动类、PMS迷你塔库、垂直升降类、升降横移类、巷道堆垛类、简易升降类等。由于篇幅原因，以上各类停车库房的工作原理不再详述，读者可参阅相关资料。
　　以上停车库房虽然先进且占地少，但至今没有得到广泛应用的一个根本原因，笔者认为是：由于其机械化、自动化程度很高，需使用复杂的传动系统，存取车时间长，生产成本和后期的维护成本较高，不适合中国国情。
　　三、本停车库技术特点、优越性及具体实施方式
　　本机械化立体式停车库较同等面积的普通地面停车方式的停车库可以增加泊车车位350%以上，而且汽车存取时间短、控制方便，停车库结构简单，建设成本和后期维护费用低廉，现已成功申请国家实用新型专利，专利号：ZL200820145099.4。
　　1、技术特点：
　　一种机械化立体式停车库，包括至少两层停车层，在靠近地面的一层设有可在每层之间上下运行的电梯以及控制室，其特征在于：所述每个停车层上设有数个停车区段，每个停车区段上设有数个停车泊位，每层停车层的电梯出口处设有纵向通道，纵向通道连通各个停车区段，停车区段中间设有横向导轨，所述的每层停车层内设有数层停车平台，横向导轨上放置有行车，行车上面设有升降平台和立柱，立柱的上端安装上横梁，上横梁与行车底盘之间固定有丝杠，丝杠上配装有与蜗轮副的蜗轮同轴的升降螺母，升降螺母安装在升降平台下端面，升降螺母通过蜗轮副连接驱动电机，行车上安装有与横向导轨配合的车轮，行车上端的升降平台的两端对称铰接有折板，折板的下端通过连杆铰接有滑块，滑块通过丝杠连接驱动电机。
　　本技术还可以采用如下技术措施：所述的每个停车层内设有1~3层停车平台；所述升降平台上表面设有防滑波纹；所述折板端部设有滑舌；所述折板上表面设有柔性胶垫。
　　2、优越性
　　由于在每层停车平台上设有数个停车区段，每个停车区段上设有数个停车泊位，每层停车层的电梯出口处设有纵向通道，纵向通道连通各个停车区段，停车区段中间设有横向导轨，在每层停车层内设有数层停车平台，增多停车泊位的个数，提高空间利用率；横向导轨上放置有行车，行车上端设有升降平台和立柱，这样汽车可通过电梯运输到每个停车层的入口处的行车上，行车可沿横向导轨运行到空缺停车泊位；为了将汽车运送到上层的停车平台上，本技术在立柱的上端上横梁与行车底盘之间设有丝杠，丝杠上配装有升降螺母，升降螺母安装在升降平台上，升降螺母通过蜗轮副连接驱动电机，驱动电机带动升降平台上升直到上层的停车平台位置停止；为了方便汽车安全行驶到升降平台上，在行车上的升降平台的两端对称铰接有折板，折板的下端通过连杆铰接滑块，滑块通过丝杠连接驱动电机；因此上述结构简单、安全可靠、占地面积小、空间利用率高，而且停、取时间短、控制方便。本技术不仅可建设在空间较大的地上，而且还可建设在地下，这样大大扩大使用范围广，减少了占地面积。
　　3、具体实施方式
　　为使读者进一步了解本技术的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
　　请参阅图1至图4，一种机械化立体式停车库，包括至少两层停车层1，在靠近地面的一层设有可在每层之间上下运行的电梯2以及控制室3，通过控制室对整个车库进行控制，每个停车层上设有数个停车区段5，每个停车区段上设有数个停车泊位5-1，每层停车层1的电梯2出口处设有纵向通道7，纵向通道7连通各个停车区段5，停车区段中间设有横向导轨6，所述的每层停车层1内设有1~3层停车平台4，本实用新型采用3层，这样增多停车泊位个数，提高空间利用率；汽车可沿纵向通道行驶到另一侧停车区段5的横向导轨上，在横向导轨6上放置有行车8，行车8上端设有升降平台9和立柱10，这样汽车可通过电梯2运输到每层停车层1的入口处的行车8上，行车8可沿横向导轨6运行到空缺停车泊位5-1；为了防止汽车停在升降平台9上滑动，在升降平台9上表面设有防滑波纹。在所述立柱10的上端固装上横梁11，上横梁11与行车底盘之间设有丝杠12，丝杠12上配装有与蜗轮副20的蜗轮同轴的升降螺母13，升降螺母13安装在升降平台9下面，升降螺母13通过蜗轮副20连接驱动电机，这样驱动电机带动升降螺母13运转，升降螺母13将带动升降平台9沿丝杠12向上或向下运动，采用丝杠12和升降螺母13配合，使得本实用新型具有较强的自锁能力，保证运行的可靠性；在行车8的下端安装有与横向导轨6配合的车轮8-1；为了方便汽车安全行驶到升降平台9上，行车8的两端对称铰接有折板15，折板15的下端通过连杆16铰接滑块17，滑块17通过丝杠18连接驱动电机19；所述折板15端部设有滑舌，当升降平台9到达停车平台时，此时推动滑舌，使滑舌卡在停车平台4边缘面上，这样可以锁住升降平台，提高本技术的安全性能。当汽车行驶到升降平台上后，驱动电机17可带动连杆16将折板15进行折叠，为了防止折板15划伤汽车外表面，在折板15上表面设有柔性胶垫，因此上述结构简单、安全可靠、占地面积小、空间利用率高，而且停、取时间短、控制方便。本技术不仅可建设在空间较大的地上，而且还可建设在地下，这样大大扩大使用范围广，减少了占地面积。