摘要：随着经济体制的改革，施工企业是以质量求生存，以速度求效益，以效益求发展。通过工作实践，本文注重阐述了，对原来钻孔桩钢筋骨架制作工艺方法上存在的缺陷进行改进，从而在施工的进度和工程的质量上都有了提高。
关键词 ： 体制改革,提高质量,工艺方法,经济效益
引言 随着经济体制的改革，施工企业是以质量求生存，以速度求效益，以效益求发展。在原来钻孔桩钢筋骨架制作工艺方法上，存在着不少缺点：1、速度慢 2、程序多 3、质量难以控制。而远远跟不上现代的施工要求，为了适应市场经济发展的需要和竞争，我们在天津港东环路立交桥二期工程中，改进了钻孔桩钢筋骨架制作工艺方法，在施工进度上和工程质量上，都打了一个漂亮仗，产生了很好的经济效益，而且在信誉方面也得到了天津港建设单位的高度评价。
一、工程概况：
我段于一九九二年五月承建的天津港东环北路立交桥二期工程，是在一期工程八八年通车以后另由天津港保税区投资兴建的后续项目，地理位置十分重要。全桥建成后，成为进出港区和连接京津塘高速公路及南疆地区的重要公路枢纽。主要工程量计有：42米深的钻孔桩104根，承台14座，墩身立柱24座 (包括丫形墩)桥台1座，帽梁11架，22米跨17米的现浇连续箱梁14孔，桥的外形结构较为复杂，各种构筑物钢筋密布，加上又是处于软基施工在上场急，时间紧，年安排投资量大，要求在六个月，大桥主体工程完，更增加了工程的难度。为了加快施工进度，按期完成主体工程任务钻孔桩是基础的基础，关键的关键，钻孔桩的快慢也就是关系到大桥主体工程的快慢钻孔桩钢筋骨架每套分为三节制作，合计104×3=312节。
一、 施工过程：
工程刚开工的钻孔桩钢筋骨架制作方法
1、 加筋箍套制作方法;钢筋直径22毫米，箍套直径大，只能靠手工操作
反反复复，弯制一个箍套要比试十几次，尺寸很难掌握。制成一个需用时间25分钟左右，平均一天只能弯制20多个，基至还有的不合格，不能用。
分析检验评定：
(1)尺寸不精确，误差大，不圆。
(2)速度太慢，供不上需用。
(3)误工又费材料。
2、骨架用卡板成型法：用两块半圆厚木板制成卡板，按主筋设计位置在厚板上凿成凹槽，每隔三米左右放卡板一块，将主筋放入凹槽内，用套先扎好，并用铁丝扎牢，然后松开扎绳;卸去卡板，随即用电弧焊将骨架焊好，每天能生产6节。
分析检验评定：
(1)度太慢，生产量少，赶不上需用，耽误工期。
(2)在质量上，主筋有点纽曲现象，螺旋箍筋缠主筋不紧。
(3)程序多，见工艺流程：划线——放卡板——放主筋——套螺旋筋——用铁丝扎——解绳子——松卡板——加固焊接。
(4)在工作台上占用时间过长。
三、采取改进措施：
为了赶工期，加快施工进度，提高经济效益，提高工程质量，按期完成主体工程，改进了箍套，骨架成型工艺方法步骤。
1、 箍套制作工艺方法;我们设计加工制长了弯曲机上的挡轴孔部分，通过心轴、带轴的转动，带动弯箍套盘转动，使箍套钢筋一次成型。然后焊接，割断、取出、再进行下一个箍套制作。
实验：制作一个箍套需用三分钟，平均每天能制作150多个。
分析检验评定效果：
(1)速度快，改造了原机子，制作了弯箍套盘模型，效益提高了6.5倍。克服了误工现象，满足了需用，加快了施工进度。
(2)制作出来的箍套既平整又精度高。攻克了箍套不圆，不精确的因素。
(3)减少了下料切断筋工序，(原材料直接可以用机器弯)，克服了费料现象。
2、用滚动骨架制作成型方法：
滚动式骨架成型法，是我们自已大胆设想的一种工艺方法，在一块12米×5米×0.1米的混凝士平台上，用直径16毫米的钢筋，焊成一个矩形框片，长度为钢筋骨架的每一节长，宽度为钢筋骨架的圆周长。将直径10毫米的短钢筋头在框片的横向钢筋上，焊上放主筋的间距凹糟，(横筋上的间距凹糟数量等于主筋的根数，凹糟能使骨架在滚动时不位移，不打滑)，操作步骤：先把主筋全部摆放在间距凹糟内，箍套按图纸设计位置排放好，一边焊接一边滚动，将一根根主筋焊在箍套上，形成骨架，然后在焊好骨架的一根主筋上，用石笔画上间距点，把调整好的直径8mm的盘条，边滚动边缠套在骨架上。见图4，随即，加焊绑扎在滚动停放骨架的场地上加固，不占用制作场地，每天能制作12节。
分析检验评定效果：
(1)滚动式成型法比用卡板成型法，从速度上加快了一半，从效率上提高了一倍。
(2)从工序上此法比用卡板成型法减少了放卡板，用绳扎，松解绳、松卡板等工序。
(3)在工作场地上减少了占用时间长的不利因素。
(4)此法在质量上检查，骨架稳固，间距合理，主筋在一条直线上，无扭曲现象，接头焊接符合规范要求。
四、结论：
在天津港东环路立交桥二期工程施工过程中，通过改进钻孔桩钢筋骨架制作工艺方法。
具有如下优点：
(1)速度快(2)效率高(3)质量好(4)程序少(5)操作简便。
经济效果：全桥104根桩共312节，只用了26天就完成了，整个工期仅用6个月的时间，提前30天完成了大桥的主体工程任务。
社会效益：东环立交桥的建成，为天津港又添一新景。处(1992)262号文件，给参加东环路立交桥二期工程主体施工的全体人员通令表彰，并发给四段奖金贰万元。我们要在今后的施工过程中，不断的探索，不断的改进，向书本学，向能者学，争取以更高的社会信誉，在天津港区各项建设中再承揽新工程，再创新效益，为我们的单位做出更大的贡献。
