摘要：盾构机平移技术已有上百年的历史,经过近半个世纪的快速发展已日臻成熟。在国内的地下工程施工中,盾构法以其安全、优质、高效、环保、劳动强度低等优点在城市地下轨道和地下管线等工程中得到广泛的应用。
关键词：盾构机,平移,施工技术
1、工程概况
广州市轨道交通六号线【水～天盾构区间】土建工程，包括沙河顶站(原水荫路站)～沙河站～天平架站2个区间，地处广州市中心区东部，始发井处于禺东西路高架桥与广州大道北在沙河涌交汇处的一片河岸绿化地上。盾构从始发井向北进入，紧接着下穿广深铁路、军用铁路、广园快速路，沿着广州大道北，经过省军区直至天平架站吊出，然后转场回始发井二次始发，横跨广州大道北到达沙河站，盾构过站后沿着先烈东路直至沙河顶站。左、右线共用两台海瑞克盾构机开挖。
受天平架站场地影响，车站仅在左线设置一个盾构吊出井，因此右线盾构机到达天平架后还需要进行横向平移，平面布置图如下：
图1：天平架站盾构机平移平面布置图
2、盾构平移施工流程
2.1盾构平移的准备工作
盾构机平移前需要做的准备工作主要包括：与车站施工单位进行有关的协调;如有关施工场地移交、临时施工用水用电、及预留钢筋采取的措施，铺设钢板(天平架站底板水池钢板的架设)，接收架的安装等等，具体准备工作如下：
2.1.1与天平架站的协调工作
1、与天平架施工单位已经办理场地移交手续，双方签订安全文明施工协议。
2、预留钢筋采取的措施，天平架站负二层底部及底板的电梯井等预留钢筋均对盾构6标右线盾构机的出洞及平移造成影响，因此我们将对预留的钢筋采取如下措施：
(1)负二层底部预留钢筋：
①.负二层底部预留钢筋主要对盾构机的出洞上接收台架造成影响，我们将搭设脚手架，人工对负二层底部预留竖直的钢筋进行压弯(压弯方向平负二层底板面)以确保盾构机顺利到达接收基座上。
②.盾构6标右线盾构机平移的后续施工并不对压弯后的钢筋进行任何操作，因此不会对其操作造成任何损害，考虑后续仍有盾构机需要进行横向平移施工，因此压弯的钢筋将由后续盾构平移施工单位进行调直。
(2)底板预留钢筋：
①.底板预留钢筋主要对盾构机的平移造成影响，我们将对在平移施工范围内的底板预留钢筋进行压弯(压弯方向平底板面)。预留钢筋压弯后铺设两层钢板，并采取措施固定钢板。
②.盾构6标右线盾构机平移的后续施工并不对压弯后的钢筋进行任何操作，因此不会对其操作造成任何损害，考虑后续仍有盾构机需要进行横向平移施工，因此压弯的钢筋将由后续盾构平移施工单位进行调直。
3、天平架站底板水池的问题，如图1所示，天平架底板水池均对盾构6标右线盾构机平移施工造成影响，因此我们将对水池采取如下措施：
底板水池：底板水池长×宽×高(5.3m×2.11m×2.5m)，结合底板空间尺寸，右线盾构机横向平移时，按投影面积需经过水池的大半区域，综合考虑底板水池在天平架站施工单位的日常使用情况，我部决定采用水池内部架设钢结构支撑体系，再铺设钢板的方法，计划预留1.0m×2.11m(靠近西端头)水池面积提供天平架站施工单位作日常抽水维护使用，扣除水池内钢结构支撑体积，水池容积约为20m³，满足日常抽水条件。具体实施如下：
①.天平架站施工单位安排设备及人员对水池进行日常的抽水工作(24小时)，确保水池内水不溢流，我部在钢结构支撑体系施工前进行人工清渣;
②.清理完成后在水池内部进行钢结构支撑施工，(钢结构支撑简图如图4所示);
③.钢结构支撑完成后再铺设30mm、20mm厚钢板。
2.1.2盾构机出洞施工
盾构机安全出洞是盾构机平移的首要条件，出洞施工及注意事项详见《盾构机出站方案》。
2.1.3钢板的铺设
(1)清理盾构机平移场地并确保场地平整，为保护现场的预留钢筋，在钢筋压平后再铺设两层钢板;
(2)因为压平后的预留钢筋也高于地板的混凝土面，因此先在混凝土面上铺设一层20mm、30mm厚的钢板找平，最后在找平的钢板上再铺设一层钢板，钢板锚固必须牢固，接缝焊接打磨平整，钢板上抹黄油以减少移动托架和钢板之间的摩阻力;
(3)钢板铺设范围为盾构机平移范围(包括水池架设钢结构支撑范围)。
2.1.4接收基座的安装
(1)接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需兼顾盾构机出洞姿态。接收基座的轨面标高除适应于线路情况外，作适当调整，以便盾构机顺利上基座。为保证盾构刀盘贯通后拼装管片有足够的反力，将接收基座以盾构进洞方向+3‰的坡度进行安装。对接收基座进行加固，在接收井铺设钢板与接收架焊接，并利用膨胀螺栓、工字钢等材料将接收托架支撑在接收井的混凝土结构上，尤其要加强纵向加固，保证盾构机能顺利到达接收基座上。
(2)在接收托架下部需要铺设钢板并固定，托架底部钢板找平并与托架连成整体。
2.2盾构机平移施工
2.2.1盾构机与后续台车分离
(1)调整拼装机的位置，使拼装机的前移、定位机构位于正下方;旋转螺旋机，使螺旋机内部渣土清理干净;
(2)利用盾构机千斤顶，将盾体往前移动直至盾体完全处于接收架上;
(3)在管片车上焊接支架，支架将牵引杆、连接桥、皮带机前端支撑;
(4)断开盾体和台车之间的水电、液压管线以及钢结构的连接，管线作编号，并做好清洁保护;
(5)在盾体外壳焊接防止盾体转动的限位钢板，同时焊接防止铰接活动的钢板。
2.2.2盾构机平移施工
盾构机平移的指导思路是使用液压油缸顶推托架，在钢板上安装并固定接收托架，托架底部须用钢板找平并连成整体，盾构机上接收架后，利用液压油缸顶推托架整体平移，钢板上抹黄油减少移动托架和钢板之间的摩阻力，准备工作完成后进行平移施工。
2.2.3 后续台车平移施工
(1)后续台车平移原理与盾体平移原理一样，利用千斤顶将台车竖向提升后，在底部铺设钢板，同时割除台车底部轮子，将台车与铺设的钢板连成整体，再利用千斤顶进行横向平移施工。
(2)台车平移搭设平台，采用工20槽钢进行搭设，在上面铺设钢板，搭设的高度结合施工现场情况进行测量放样，搭设的平台要求尽量保持水平，防止台车平移过程侧滑事故。
