摘要：基于墩柱工程量大、工期紧，桩顶为哑铃型系梁，脚手架落地困难,传统的搭设脚手架作为操作平台的墩柱施工工艺，无法满足现场施工，本文介绍了利用模板作为操作平台代替脚手架的圆形墩柱施工方案及施工要点。
关键词：圆形墩柱施工、无脚手架、钢筋整体预制安装
1工程概况
1.1工程简介
广深沿江高速公路起于广州，经过东莞、终于深圳。向南通过广深西部通道连接香港，是全国高速公路网的组成部分，也是继现广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北向重要的交通要道。
收费站、检查站特大桥位于广深沿江高速的南端，处于深圳市南山区的妈湾海湾浅海区。全长1200m，桥梁最宽处达143米，共有直径190厘米圆形墩柱448个。
1.2工程特点
（1）工程量大、工期紧。28个月的工期完成448个墩柱。
（2）收费站大桥位于滩涂地带，桩顶为哑铃型系梁，脚手架落地困难。
2施工工艺的选择
传统的墩柱施工一般采取先搭设脚手架作为施工平台，钢筋现场绑扎的施工工艺。该施工工艺成熟，但是工序繁杂，施工周期长，不利于本项目的施工。为此，结合本工程的特点，采取利用模板作为施工平台，钢筋采取后场整体预制、现场安装的新型施工工艺，大大加快了施工效率。
3施工工艺及流程
4钢筋施工
圆柱的钢筋笼在后场胎膜上加工成型，用Ф25钢筋每隔2米设一道“米”字形加强支撑固定。
圆形墩柱钢筋采用后场预制、整体安装的工艺。为防止钢筋倾倒，在钢筋笼上均匀设置三条缆风绳。
5施工爬梯搭设
由于圆形墩柱下部为系梁结构，脚手架围绕墩柱搭设不方便。采取墩柱模板做操作平台和上下通道，即于模板接头处往下0.5米的位置设操作平台，人员通过设置于模板上的爬梯上下操作平台。
图4圆柱支架示意图
操作平台采用[6.3角钢和密目钢板网制作，布置在模板顶口往下0.5m处，方便人员操作。爬梯采用∠50×5角钢和Ф30×3的钢管制作，布置在模板竖向接缝侧边处，方便后期拆卸模板螺栓。同时在操作平台上爬梯对应的位置，预留一个带盖板的口子，方便人员上下。平台周围用φ48×3.5mm钢管做一圈围栏。操作平台和爬梯均采用螺栓与模板相连。平台及爬梯图见下图：
6模板安装
模板采用70t汽车吊配合人工安装。模板在施工平台上拼成整体后现场吊装。
7混凝土施工
混凝土采用混凝土泵车泵送入仓进行浇筑。拆模之后及时对混凝土进行养护。
8结论
收费站大桥已经成功完成150多个墩柱的施工，从现场使用效果看，施工效率高，从钢筋对接到浇注混凝土，只需要6个小时左右的时间，大大加快了施工效率，取消了脚手架，节约了施工成本，但由于一次性浇注过高，需经常加强模板螺栓、缆风绳的检查，确保安全生产。
