浅谈公路桥梁高墩台施工质量控制

　　4、滑模停滑措施。滑模滑升时，因停电等特殊原因停滑时，需要采取停滑措施：第一，混凝土浇筑至同一水平面；第二，1h提升一个行程，直至混凝土初凝并与模板脱离，但混凝土在模板内的剩余量不小于模板全高的1/2；第三，继续滑升时，混凝土的接茬应按施工缝处理。
　　五、施工过程的控制
　　1、高墩台竖直度的控制。高墩台竖直度允许偏差为墩台高度的0.3%，且不超过20mm。为此，在正常的施工中，每滑升lm就要进行一次中心校正。滑升中如发现偏扭，应查明原因，逐一纠正。纠正的方法一般是将偏扭一方的千斤顶相对提高2-4cm后逐步纠正，每次纠正量不宜过大，以免产生明显的弯曲现象。
　　2、操作平台水平度的控制。控制操作平台的水平度是滑模施工的关键之一，如果操作平台发生倾斜，将导致墩台扭转和滑升困难。为避免平台倾斜，平台上材料堆放要均匀，并应注意混凝土浇筑是否顺利，还要经常进行观测和调整。具体做法是用水平仪观察各千斤顶高差，并在支承杆上划线标记千斤顶应滑升到的高度，在同一水平面上的千斤顶其高不宜大于20mm，相邻千斤顶高差不宜大于10mm。
　　3、模板安装准确度的控制。滑升模板经组装好直到施工完毕中途一般不再拆装。模板组装前，要检查起滑线以下已施工的基础或结构的标高和几何尺寸，并标出结构的设计轴线、边线和提升架的位置等。
　　4、爬杆弯曲度的控制。必须防止爬杆弯曲，否则会引起严重的质量和安全事故。爬杆负荷要经过计算确定，如果负荷过大或脱空距离过大时，就会引起爬杆弯曲，平台倾斜也会使爬杆弯曲。若爬杆弯曲程度不大，可用钢筋与墩台主筋焊接固定，以防再弯；若弯曲较大时，应切去弯曲部分，再补焊一截新杆，弯曲严重时，应切去上部，另换新杆；新杆与混凝土接触而应垫10mm厚钢靴。
　　六、高墩台施工的安全控制
　　在安全方面要加强以下几点：安全网必须挂，防止高空落物；安全带必须系，防止工人干活时坠落；加强用电安全管理，安装漏电保护器；在雨季施工时做好河道防洪工作；各类操作人员必须按操作规程操作；有专职的安全员随时检查，发现安全隐患及时排除。
　　七、技术与经济比较
　　滑模施工现浇混凝土工程，模板装置由提升机具带动滑升，材料运输采用塔吊垂直运输，可实现施工现代化，减轻繁重的体力劳动。采用滑模施工的工程，只需配够1m多高的定型组合钢模，可多次周转利用，同时，减少拆模板和搭设脚手架工序次数，各工序之间在施工中能够紧密配合，交叉作业。因此，可加快施工速度，节省大量材料和劳力，降低工程造价。与一般施工方法相比，建筑物愈高，经济效益愈明显。
　　滑模施工均为现浇混凝土，与预制方法相比，可以不受大型起重运输机械限制。占用施工场地较小，现场比较整洁、文明。同时，主要施工工序均在操作平台上进行，便于操作和检查。因此，可提高工程质量，增强整体刚度，有利于安全生产。
　　滑模施工虽具有许多优点，但也存在一些不足，如模板在提升过程中，容易产生偏移和扭转，混凝土表面常出现蜂窝、麻面、裂纹、外凸等现象，严重者出现粘模将混凝土带起，缺边掉角，影响着混凝土表面平整度和垂直度，有待于进一步研究和改进。
　　参考文献：
　　[1]李金贵.论桥梁墩台滑模施工中问题的探讨[J].科学之友(B版),2008.1.
　　[2]郭晚亮.混凝土墩台施工[J].山西建筑,2006.19.

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