京沪高铁北冯特大桥上海台台尾过渡段施工质量控制

　　摘要本文结合京沪高速铁北冯特大桥上海台台尾过渡段施工实例，探讨了高速铁路级配碎石过渡段施工中质量控制重点，并提出了相应措施。
　　关键词：过渡段，级配碎石，施工质量，控制措施
　　行业内都知道铁路桥和路基之间的刚度差异较大，作为高速铁路，其重点就是保证列车高速、安全、舒适、平顺运行，路基和桥台之间采用级配碎石进行过渡，基于这种目的，在施工过程中需从原材料着手，严格控制施工质量。
　　1工程概况
　　京沪高速铁路北冯特大桥上海台台尾里程DK892+559.60，北冯特大桥上海台过渡段按倒梯型同时进行填筑，纵向坡比为1:3。过渡段级配碎石滁州大山石材厂生产的20~40mm、10~20mm、5~10mm、0~5mm三种规格的碎石和石屑粉集料，按质量1:3:2:4进行拌合，且0.5mm筛下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%，水泥采用珍珠牌P.O42.5水泥，在级配碎石中掺加5%。
　　2 原材料控制
　　级配碎石是用粒径大小不同的几种粗细碎石集料按一定比例的混合料，其颗粒组成符合密实级配要求，经压实形成密实结构，其强度的形成是靠集料间的摩擦力和细粒土的粘结力。保证组成材料质量，使混合料具有良好的级配。
　　3施工控制
　　过渡段施工，采用WDB300稳定土拌和机拌和，自卸汽车运输，用推土机和平地机摊铺作业，压实厚度为25cm。
　　3.1工艺控制
　　3.1.1控制时间
　　过渡段施工时，必须严密组织，使各工序紧密衔接，要缩短从拌和到碾压之间时间。间隔过长，水泥会部分结硬，既影响水泥土的压实度，造成强度不足，又将破坏已结硬水泥的胶凝作业，使水泥土强度下降。依据《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设﹝2005﹞160号)从拌合物加水至检测两小时内完成。
　　3.1.2控制压实指标
　　在施工过程中，将混合料搅拌均匀，在最佳含水量下压实，达到要求的密实度，才能形成较高的力学强度和水稳性，级配碎石压实指标主要取决于压实机具、压实工艺、均匀性和级配碎石含水量。混合材料要拌匀，防止出现“素土”夹层、局部不均的现象，没有粗、细颗粒“窝”。含水量的控制关系到压实成败。施工时含水量宜略大于最佳含水量（1%~2.0%），根据温度和运距调整混合料含水量,自卸汽车运输时，顶面用彩条布或蓬布覆盖，防止水分蒸发，最大可能地控制在最佳含水量容许的范围内，以便达到碾压省时，效果最佳。同时，要合理配备碾压机具，根据过渡段的宽度、压路机的轮宽和轮距，制定碾压方案，要求各部分的碾压次数尽量相同，两侧多压2~3遍；压路机的吨位要与每层的压实厚度相一致，通常用18~20t的振动压路机碾压时，每层的压实厚度不超过30cm；碾压应遵循先两边后中间、先轻后重、先慢后快、互相搭接的原则，并在规定的时间内碾压到要求的控制压实指标。碾压6~8遍，在碾压过程中，如发生弹簧、起皮、松散等现象，应及时挖除后重新填料，使其碾压后达到质量要求。
　　4施工流程
　　4.1第一层级配碎石填筑前的准备
　　清除基坑里的杂物、淤泥后，采用C15混凝土回填至设计标高；按设计填筑褥垫层，安装软式透水管和渗水砖；在设计位置安装沉降板；经监理工程师验收合格。
　　4.2次层级配碎石填筑前的准备
　　在结构物两边每25cm划一道水平线，并标出层数，对下一层按规定进行验收，当平整度、压实度指标、标高、横坡度、宽度和长度等各项指标合格后向监理工程师报验，认可后方可施工。在铺筑前，清扫下一层，并用洒水车喷洒适量的水，使表面湿润，不得有积水现象。
　　4.3放样
　　4.3.1中线定位：根据设计图纸,用全站仪进行线路中线定位放样。
　　4.3.2边线放样：根据施工图横断面中线至坡脚宽度，用水准仪测出该点高程，计算出过渡段施工边线（路基两侧边线、级配碎石与两侧A、B组填料分界线）；用白灰线标记包边土AB料填筑范围。为保证有效宽度范围内的压实度，过渡段施工边线按计算边线加宽50cm填筑。
　　4.4拌和
　　拌制混合料前，先调试设备，使混合料的颗粒组成、水泥剂量和含水量达到要求。设备调试完后才可正式拌料，对于成品混合料必须按规范要求进行筛分、计量，发现问题及时上报，以便调整。根据集料和混合料的含水量大小，及时调整加水量，同时应设专人监控含水量及水泥仓出料情况。
　　4.5运输
　　采用自卸汽车运送混合料，并与生产能力和现场摊铺能力相匹配，及时、连续、安全运至施工现场。
　　4.6摊铺
　　测量放线后，用白灰洒出AB料填筑边线并进行复核，满足要求时在边线以外摊铺30cm厚AB填料，并对AB料边沿进行修整。将运来的级配碎石卸入指定区域，采用推土机初平，平地机精平，机械无法施工的地方采用人工拉线摊铺，摊铺后设专人消除混合料的离析现象，特别是局部的粗集料“窝”应予铲除，并用新拌混合料找平，不得用薄层贴补法进行找平。
　　4.7碾压
　　摊铺地段，用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形，整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，在进行碾压。碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。由两侧开始向中心碾压。压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。对埋有沉降观测装置周边不能碾压的部位，采用薄层填筑并用冲击夯进行夯实；对边坡加宽小于50cm大型压路机不能靠边的地方，可采用专用的边坡压实机械或薄层填筑并用冲击夯进行夯实。
　　碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和（加适量水泥）或用其它方法处理，使其达到质量要求。
　　4.8检查验收
　　碾压完成后及时按规范规定的检查频率认真检查。检查合格后将各项记录和实验数据汇总向监理报验，并组织人员配合监理抽检。
　　4.9养生
　　碾压完成及时用土工布覆盖并洒水保湿养生，不得使级配碎石表面出现干燥现象，养生期不少于7d或下层施工为止，并控制车辆通行。

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