(3)严格控制水泥稳定集料的水泥剂量，一般为3％～5．5％，通过调整矿料级配，提高集料的嵌挤能力，采用骨架密实型结构，使其达到设计强度要求，不宜盲目地增加水泥剂量，以控制基层的温缩和干缩。
(4)加强对碾压成型的无机结合料稳定集料基层、底基层的养生。强化在铺筑半刚性基层后尽快喷洒透层油，喷洒透层油的时机是保证透层油渗透到基层的关键，喷洒透层油，一方面起到养生保护层的作用，将基层内部的水分封住，减少蒸发，保护无机结合料稳定集料强度的形成和增长，同时可以有效的提高层间联系，减少反射裂缝的作用。作为透层油，即使铺筑了下封层，也不能省掉透层油。
(5)尽可能快地在半刚性基层上面铺筑沥青层，连续施工，确保连续的界面条件，提高沥青层与基层的粘结性，使之成为一个整体。
(6)严格控制半刚性基层拌和和压实过程中的用水量，防止施工过程中失水过多，收缩太快，形成开裂。
2．3疲劳裂缝的防治
(1)确保沥青层有足够的厚度，设置疲劳层，对于疲劳层的设计，采用改性沥青，增加沥青用量，采用密级配沥青混凝土等。目前，设计人员在结构设计时，往往忽略疲劳层的设计，沥青层只有表面层和下面层两层。对于交通量较大的路段，尤其是重载交通路段，各功能层的设计是非常重要的。表面层主要作用是提供路面的表面功能，抗磨耗、防水，具有一定的耐久性和抗滑性。中面层是受到剪应力最大的区域，抗车辙是主要功能，下面层的主要作用是抗疲劳，需采用一定的厚度和密级配沥青混凝土，以提高下面层的抗疲劳能力。表1为路面各结构层的功能特点和材料选择原则。
(2)采用优质的沥青混合料矿料级配，在确保抗车辙能力的基础上适当采用较多的沥青用量。
(3)严格防止沥青路面各工序的施工交叉干扰，杜绝沥青层问的施工污染，沥青层、基层、底基层全部成为一个整体。
(4)在沥青层层底设置应力吸收层或应力扩散层。
(5)加强施工压实，确保施工压实度，控制路面成型后的残余空隙率。
表1路面结构层的功能特点和材料选择原则
2．4沉降裂缝的防治
对于沉降裂缝的防治，主要措施是在新建道路时，做好路基的处理，保证路基的均匀压实，对于软土路基，要提前采取措施，使路基的沉降达到稳定后再做基层和面层。对于已经通车运营的路面发生沉降裂缝，可以采取注浆的方法加固路基。
3结语
通过对裂缝形成机理的分析，提出有针对性的防治措施，对提高沥青路面管养水平、提高路面使用寿命、保持较高的使用功能等方面具有重要意义；更为重要的是应加强施工管理、提高现场施工质量，规范施工，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益。
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