水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工要点

　　确定破碎工艺控制→用MHB-15型水泥路面破碎机施工破碎一遍→试坑检查→专用Z型压路机振动压实2～3遍→使用级配碎石人工整平路面→单钢轮压路机振动压实1～2遍→洒透层油5kg/m2，必须使得乳化沥青透入破碎层5cm以上，且在破乳前完成撒布石屑并碾压2-3遍→48小时后加铺沥青面层。
　　4.2破碎试验路段
　　在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，应完成实验路段检查破碎情况、确认破碎工艺。记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。为确保路面被破碎成规定的尺寸，应开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最后符合要求的破碎设置应记录并作为以后破碎的施工方案。在破碎过程中应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行小的调整以确保结果满足要求。
　　5.碎石化施工控制和要求
　　5.1排水要求
　　碎石化过程中会产生一些细碎的颗粒，而混凝土破碎后的颗粒之间没有粘结力，在这种情况下，如果有水渗入该层，将会带来很大的安全隐患。在碎石化后应在土路肩位置设置纵向的盲沟。以利于将路面的下渗水通过盲沟排出碎石层。
　　5.2路面破碎要求
　　碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。
　　5.3清除原有填缝料
　　在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。以免影响沥青面层过程的碾压，且影响排水。
　　5.5与相邻车道的连接
　　破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。
　　5.6破碎混凝土路面的养护
　　除了必须开放的横穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。
　　6.乳化沥青透层施工要求
　　6.1凹处回填
　　不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的自然级配的效果。在压实前发现的凹地使用密级配碎石料回填并压实到要求。提高破碎层的平整度有利于沥青路面的平整度及沥青层的厚度控制。
　　6.2乳化沥青撒布要求
　　6.2.1为使表面较松散的粒料有一定的结合力，应在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，按5kg/㎡用量撒布50%慢裂乳化沥青（PC-2）。由于破碎后碎石层较厚、颗粒松散，因此乳化沥青的用量比一般的透层施工用量大，加大乳化沥青用量可以使得破碎层的板结性好。根据沥青面层的取芯证明，取出的芯样可以将破碎层带出5-8cm，加大乳化沥青的用量可以使面层与破碎层粘结良好。施工过程中，每半天需进行乳化沥青用量的检测，确保沥青用量达到要求。
　　6.2.2透层油最好采用智能型沥青撒布车一次喷洒均匀，沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择，确保能成雾状，与洒油管成15o～25o的夹角。洒油管的高度应使同一地点接受2～3个碰油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。个别沥青洒布车喷洒不均匀部分宜改用手工沥青洒布车补喷。
　　6.2.3采用镐头机破碎路段，对于镐头机打破的洞应采用M7.5以上的砂浆进行修补平整。喷洒粘层沥青前，应将水泥路面的表面清扫干净，用空压机吹净浮灰。
　　6.3石屑撒布要求
　　每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料，数量宜为5m3/l000m2～8m3／1000m2。集料撒布全部在乳化沥青破乳之前完成。石屑的撒布须做到均匀一致，局部较厚应予以扫除。实际施工过程中，石屑撒布数量过多、过厚，会使得沥青下面层施工产生滑移，产生细微裂缝，不利于沥青面层的碾压密实。
　　6.4碾压要求
　　集料撒布后即用钢轮压路机均匀碾压2-3遍，每次碾压重叠1／3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。
　　6.5交通封闭
　　乳化沥青透层施工完成后，应确保该路段交通封闭，尽可能的减少车辆行驶对透层的扰动，破坏透层的平整度及结构稳定。封闭时间必须在2天以上，方可进行沥青面层的加铺。
　　7.沥青加铺层的施工要求
　　7.1摊铺前混凝土路面的扰动
　　施工车辆的通行次数应降低到最小程度，在施工过程中，施工车辆严禁在透层上进行掉头，应该从未破碎路段或加铺完成路段倒车驶向摊铺机位置，且不得更换车道。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。
　　7.2面层加铺，同其他沥青路面施工相同。
　　7.3开放交通
　　应在半幅施工全部结束后，温度小于50摄氏度方可开放交通。
　　8.总结
　　对于已经严重损坏的水泥混凝土路面，采取碎石化加铺沥青面层的工艺方法，是一种有效的水泥路面技术改造措施，应用该技术大大改善了道路技术状况和行车条件，并且可以尽可能的减少反射裂缝；对破损的水泥板块也能起到废物利用的效果；乳化沥青透层的施工可以起到加厚沥青面层的作用，有利于延长沥青路面使用寿命；总之水泥路面碎石化改造技术是一项成熟的技术，在全国各地使用范围较广，本文主要参照国内外有关此项技术的文献资料，结合自身的施工经验做了简单介绍，对碎石化改造技术施工过程中的关键要点做了分析，希望对使用该项技术的施工人员有所帮助。
　　参考文献
　　[1]王松根，张玉宏，曹茂坤，贾海庆，张建.水泥混凝土路面碎石化改造技术应用与探讨[J].公路，2004,(5).
　　[2]王松根.旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南[M].北京：人民交通出版社,2007.
　　[3]张玉宏，王松根，李昶.国外水泥混凝土路面碎石化技术简介[J].公路，2003(9).

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