公路桥梁改扩建设计探讨

　　（2）T梁的拼接处理。通过增设横隔板和翼缘板湿接缝，将新、旧结构的主梁横向拼接起来，成桥后新、旧桥共同受力。由于收缩徐变的影响，新、旧桥跨中存在挠度差，结构翼缘板拼处承受附加内力。新旧结构间的横隔板采用部分预制+部分现浇的施工方法。易于安装，拼接可靠，成桥后整体性较强。
　　（3）箱梁的拼接处理。通过新、旧箱梁翼缘板湿接缝横向连接，并每隔10m左右设置一道横隔板。先凿除旧桥部分翼缘板混凝土并保留钢筋，凿毛腹板外侧面混凝土并植入钢筋，待新桥施工完成3个月以后，浇筑翼缘板湿接缝和横隔板。施工简单、方便，连接可靠。
　　四、结束语
　　桥梁拼接加宽设计是高速公路改扩建工程中的技术重点。作者在对国内已实施的几条高速公路改扩建项目的调查研究基础上，重点探讨了桥梁加宽设计应遵循的原则及技术要点，介绍分析了桥梁拼接加宽设计的几种主要方式和连接部构造处理，希望对类似项目的设计、建设有所帮助。
　　
　　参考文献：
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　　[2]周泳涛,翟辉.公路桥梁标准疲劳车辆荷载研究[J].公路,2009,(12)
　　[3]吕晓红.浅谈公路桥梁下部结构的设计[J].科学与财富,2010,(1)
　　[4]金伟良,吕清芳,潘仁泉.东南沿海公路桥梁耐久性现状[J].江苏大学学报（自然科学版）,2007,28(3)

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