创建天津公路绿色生态路的初步探讨

　　摘要：本文通过对公路绿化的重要意义和作用以及公路绿化的理念和设计原则的分析，提出了天津公路绿化生态形式的选择和管护保障措施，对天津公路绿化全方位、立体式、多功能的科学规划建设，创建天津市绿色生态公路这一问题，进行了初步探讨。
　　关键词：公路绿化设计施工生态
　　近几年来，我市加大了交通基础设施的投入，公路建设有了较快发展，公路的快速建设促进了经济和社会的全面发展，取得了较好的社会效益，赢得了人们的广泛赞誉。随着社会的不断进步，人们对公路的要求不再仅仅是快捷、安全，而是“畅、安、舒、美、优”的绿色生态大通道。因此，如何保护和恢复公路相关的自然生态环境，充分发挥绿色植被功能，是我们公路建设和管理者考虑的重要问题。为此，我们就如何对天津公路绿化进行全方位、立体式、多功能的科学规划建设，创建天津市绿色生态公路这一问题，进行了初步的探讨。
　　一、公路绿化的重要意义和作用
　　1、公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是可持续发展战略的具体内容。我国公路法、森林法、水土保持法都有明确规定，交通部对公路绿化也有明确要求，我公路处和各级政府也一直将公路绿化工作列于重要议事日程。
　　2、公路的建设对自然环境的质量产生了影响，应采取措施，搞好环境保护，保持生态平衡。而绿化是重要的措施，因为植物茂密的树冠、落叶及草皮可防雨水的冲蚀，高大的枝叶可以遮阳，叶面的绒毛或气孔可以帮助净化空气，植物的各部分可将声音吸收、折射偏向，所以上述环境上的问题可以用栽植植物的方法控制，而且采用植栽方式不仅能够增进环境协调，恢复自然生态，并能持久发挥作用或随时间增强。所以植物在保护维系环境及生态系统中都扮演着重要的角色，因而公路绿化是必不可少的一项工作。
　　3、公路绿化的作用
　　（1）自然环境调和：通过适当规划公路绿化，可解决破坏当地自然生态平衡及与自然环境不调和的感觉，使公路融于自然环境之中，达到相得益彰之效。
　　（2）生活环境调和：人类大肆的开发利用绿地，已使生活环境的绿色资源逐渐减少。公路绿化可为单调的道路平添绿意，也具有削弱车辆噪音，及吸收车辆废气，净化生活环境的作用。
　　（3）防止灾害发生：公路的兴建经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，加强公路绿化可以减缓此种不良冲击，减少灾害发生。
　　（4）稳固边坡：裸露的边坡长期在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等侵蚀现象，增加了养护的难度，而边坡植被可达到水土保持、稳定边坡的目的。
　　（5）视线诱导功能：合理规划苗木栽植位置，有助于引导驾驶员视线，集中注意力。公路沿途连续的植物绿带，可以显示公路线形变化，使驾驶员预判前方线形走向，避免弯道突兀出现。
　　（6）防止事故发生：中央分隔带规划整齐的花木绿带可以有效遮蔽对向车辆灯光，起到防眩作用，有助于降低交通事故。边坡栽植的柔韧性强、耐冲撞的灌木丛，为失控车辆提供了缓冲地带，有助于减低伤亡程度。
　　（7）协助休憩：公路沿线由植物营造的绿意盎然的环境，能有效消除驾乘人员长途旅行的疲劳。
　　（8）调整景观：借助密集连续的绿墙遮掩路旁不雅观的景物，达到美化路容的效果。通过规划公路绿化，可降低公路所造成的不协调性，将公路融入当地景观中，加强景致特色。
　　这里要提出的是，在市场经济条件下，人们普遍关注的效益，而公路绿化能带来什么效益呢?我们认为，从以上八项功能足以说明，绿化改善提高了通行条件和环境，除能给公路带来有利于交通安全、稳固保护道路、降低养护成本等自身效益外，更大的是改善了国土生态环境、促进经济全面发展的社会效益。
　　二、天津公路绿化的理念和原则
　　天津公路作为环境中的道路，既要于周围的环境相协调，又要满足公路本身的环境要求。我们确立绿化的理念是：以恢复公路建设过程中对环境的破坏和提供优美舒适的行车条件为目的，体现以人为本、车为本的服务观念，实现车在绿中行，人在画中游，绿在路中，路在绿中的生态、文明、景观大通道。具体应掌握以下原则：
　　1、公路绿化应以满足交通功能要求为主，兼顾景观舒适性、生态适应性以及经济实用性。即保证公路的交通功能，并加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮蔽等功能；合理规划公路的人文景观和自然景观，使公路成为一条景观走廊；设计合理的动植物群落演替方向，较快的达到稳定，并能够长期保持生态系统的平衡，从根本上控制生态工程管理成本；要在有限的资金条件下，优化设计，结合自然恢复和人工种植等多种方法，开展生态工程建设。
　　2、在设计手法上突出简洁、大方，多采用大色块，避免繁杂；
　　3、中央分隔带以防眩和诱导功能为主，注意减少养护工作量；
　　4、路侧绿化带以水土保持、固坡为主。注意与路侧自然景观相协调，适当考虑与绿色通道的协调，并根据路外景观适当采取景观通透和遮挡等设计手法；
　　5、在苗木规格和数量的选择上注意兼顾初栽效果与成景效果，综合考虑种植费与养护费，并尽量少用草皮，增加乔灌木数量，降低工程综合造价及后期管护费用。
　　三、天津公路绿化应处理好几个关系
　　1、建设期和养护管理期的关系：公路绿化作为公路建设的一项重要内容，应纳入公路发展的统一规划。我们在今后的新建、改建公路中，将坚持公路绿化与公路建设"同规划、同建设、同施工"的原则，对公路绿化在建设期间就给予充分重视，使绿化工作一步到位，避免先期不足。养护管理期以做好已有苗木的管护、完善原有绿化规划为重点，通过各种抚育管护手段促进苗木的生长，保持并改进公路沿线的景观生态环境及功能绿化效果。
　　2、规划和实施的关系：好的规划设计是绿化成功的一半。只有通过认真的调查研究，选择适宜、先进的绿化规划方案，才能更有利于指导绿化工程实施。为此，我们首先对全市公路进行统一绿化规划，再根据我市公路绿化资金状况和气候特点分期实施绿化工程，并在施工中积累经验，并逐步推广。
　　3、重点和一般的关系：全市公路绿化应有所侧重。对于象外环线、津汉等重点路段要提高绿化档次，重点规划，加大投入，在搞好生态、功能绿化的同时，突出景观效果。
　　4、绿化与效益的关系：公路绿化工作在突出社会效益的同时，还应结合实际情况考虑经济效益。首先应加大先期投入，以减少后期的管养费用；其次要通过"以圃代林、以绿养绿"的形式，增加绿化经济收益；再是依靠科技进步，减少绿化管养成本；另外还要将绿化长期效益与短期效益相结合，促进持续发展。
　　四、天津公路生态绿化形式的选择
　　1、路侧绿化带：以保护路基边坡，恢复生态环境，减少水土流失，丰富公路景观为主要功能。边坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的植物（野牛草、紫穗槐等）与当地适应性强的植物材料相结合。
　　2、中央分隔带：中央分隔带绿化是车行过程中视线触及最多的景色。我们以达到防眩、安全、美化等目的进行绿化，并注重了以下几点：
　　（1）除城市进出口外，减少花灌木的种植，并附以地被覆盖，宜绿则绿，避免裸露；
　　（2）因中央分隔带绿化为高速、动态的景观，种植形式的变换以15公里左右为宜；
　　（3）设计的苗木规格和种植间距及树冠形状应保证防眩效果；
　　考虑养护工作的安全性，在养护困难的路段可采用地表硬化，以防眩板满足防眩要求；
　　3、互通立交区：对于互通立交绿化，我们采取以下风格：以优化植物配植为主，强调生态绿化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立体绿化层次分明，突出层次效果；以丛植为主，注重涵养水源；在创造良好生态群落的前提下，追求景观效果，力求做到生态性与视觉效果上的有机结合。地处主要城市的出入口的立交，我们应加大投入，搞好绿化设计，建设成紧跟时代潮流，体现公路形象的绿化美化景点。在一些位置偏远，立地条件较好的立交匝道，将绿化、美化与经济林、用材林及苗圃地相结合。尤其是加大苗圃地的建设，选择一些经济增长点高、美化效果好的苗木，利用园林设计手段，合理布局，在绿化美化立交匝道的同时又能生产大量的可供公路使用及对外经营的优质苗木，提高经济效益。
　　五、公路公路绿化管护的保障措施
　　1、公路绿化工作应走专业化道路。公路绿化工作科技含量相对较高，技术要求严格，施工安全系数较低，因此，施工人员应有较强的技术能力、业务素质和安全意识，各管养单位必须培养专业化的施工、养护队伍。
　　2、加强管理，重视质量，明确管养目的。抓好绿化抚育管理工作，及时对苗木进行补植、修剪，切实做好防治病虫害、浇水、更新、采伐等工作，确保苗木生长旺盛，保持树形美观、突出绿化美化效果及植物功能。同时采用以圃代林，加强苗圃建设的方式，使绿化与效益相结合，满足公路补栽、更新等管护要求，并积极开拓绿化市场，尽可能的达到"以绿养绿"的目的。
　　3、依靠科技进步，推动公路绿化建设迅速发展。
　　提高公路绿化水平，必须依靠科学技术。在工程施工、选种育苗、栽植管护、植物病虫害等方面加强科研工作，提高技术含量，加快新技术、新材料、新工艺的推广应用，借鉴国内外先进经验和技术，推进科技成果向公路绿化实际工作的转化。培养引进高层次、复合型人才，加强专业人员的在职培训，适应新形势下公路绿化工作的需要。
　　公路建设方兴未艾，公路绿化工作更是有广阔的前景。在目前我国自然环境面临严重危机的时期，公路生态景观绿化面临的形势是严峻的，任务是繁重的。我们计划，利用几年的时间，使我市公路的生态环境得到改善和恢复，并步入良性循环的轨道，并最终建设成绿化、美化、路与路旁的自然景观、人文景观融为一体、人、车、路与大自然相协调的生态大通道网络。