国道325线乐从段中修整治工程中沥青砼路面的施工技术

　　提要：本文详细介绍了国道325线乐从段中修整治工程中沥青砼路面综合施工中土工格栅铺设施工、洒油铺布施工、沥青砼结构层施工和接缝施工等施工技术。
　　关键词：公路、整治工程、沥青砼路面
　　一、前言
　　国道325线乐从段是国道325线在佛山市境内的一段，乐从段中修整治工程，北起乐从大道跨线桥头，南至龙江大桥龙江岸桥头，起止桩号为k19+526～k25+928.5,沿途与佛山一环、环镇南路等干线公路相交，路线全长6.403公里。本工程原路面状况基本良好，只有部分路面沉降明显，部分板板边破碎、断裂、纵横缝密集、错台、板块脱空。本文仅就该路段的沥青砼路面综合施工技术作一介绍。
　　二、沥青砼路面综合施工技术
　　（一）土工格栅铺设施工：
　　本工程平交口100m车道范围内，要求在两层沥青砼间全幅铺设土工格栅。其次，要求在新旧砼面纵缝条铺2m宽土工格栅。
　　我们计划采用自粘式玻璃纤维土工格栅进行直铺施工法。施工方法如下：①先用压缩空气对下承层清洁干净，保证路表面无杂质异物。②在设计范围采用沥青洒布车喷洒AH-70重油热沥青，用量宜为0.3～0.5L/㎡。③采用人工铺设自粘式玻纤格栅，铺设应平顺，拉紧。④横向搭接长度宜为50㎜～100㎜，纵向搭接长度宜为150㎜～200㎜，搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。⑤使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置）。⑥当碾压完毕后，马上进行下道工序。
　　（二）洒油铺布施工：
　　本工程的新、旧水泥砼路面需喷洒粘层油，新做基层和沥青砼面层之间设透层沥青，旧砼面纵缝顶加铺土工布与沥青下封层形成粘结层，土工布按半幅1.9米骑缝条铺。
　　新做基层和沥青砼面层之间设透层沥青，采用AL(M)-2型液体沥青，用量为0.6～1.5L/㎡，透层透入基层的深度不小于5㎜。
　　粘层沥青采用PC-3快裂乳化沥青,在水泥砼面上洒布粘层沥青，用量为0.4～0.6L/㎡；沥青砼层之间洒布粘层沥青，用量为0.4～0.8L/㎡。
　　浇洒沥青粘层油及张贴土工布。
　　施工工序为：清扫路底→喷洒→铺土工布→碾压→人工局部补洒。
　　①准备工作：先用压缩空气对路面裂缝加以清洗，并除去灰尘．杂草，将路面上锐缘或尖的突出部分予以铲除。
　　②粘层应用：用沥青洒布车均匀喷洒约0.4～0.8L/㎡的沥青,喷洒的横向范围要比土工织物宽5～10㎝，要保持沥青温度在150～170℃之间。
　　③张贴土工布：土工布应用机械铺设，保证铺设时的张拉力。当使用热熔沥青时，土工布要随粘层油的喷洒而同时展开，必须避免折叠弯折，纵向及横向搭接宽度为10～15㎝，搭接部分的粘结料用量须为0.4L/㎡沥青。
　　④撒石米：在洒油后利用碎石撒布机将集料均匀撒布并应及时人工扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠之后用钢轮压路机从路边向路中心碾压3～4遍，
　　（三）沥青砼结构层施工
　　本工程沥青砼结构层为：1层厚5㎝AC-20C沥青砼下面层（平交口等待车道100m为改性沥青砼），1层厚4㎝改性AC-13C沥青砼上面层。
　　1、施工准备工作。①在工程开工前，应通过专业技术的计量标定工作，包括冷料仓、沥青称量器、温度传感器等重要仪器。②沥青混合料所用粗细集料、填料以及沥青均应符合施工技术规范及工程设计的级配范围要求。③将工程实际使用的材料外送给佛山市公路桥梁监测站进行目标配合比设计，然后我们在目标配比设计基础上，借鉴其他工程同类设计和施工的成功经验，进行施工配合比设计工作。并将实际施工配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。④在沥青砼面层大面积开工前，选择一段不少于200m的路段进行试验段铺筑，从而将生产配比进行验证。然后将试验段的得出结果及数据进行总结，制订最佳沥青用量，用以检查沥青混合料的生产质量。
　　2、施工工序为：准备工作面→施工放样→拌制与运输沥青混合料→摊铺→压实
　　（1）准备工作面。每层的工作面在摊铺前应进行清扫，对粘在路上无法清扫的杂质，应人工清除。
　　（2）施工放样。在摊铺前应进行测量放样，打设中桩和边桩，标出沥青砼的松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。摊铺下面层沥青砼时采用两侧钢丝绳引导高程控制方式，能有效控制厚度，上面层宜采用摊铺层前后保持相对高差的雪橇式摊铺厚度控制方式，能有效地控制路面设计标高。基准线每10m设一测点，弯道路段基准线每5m设一测点，严格控制各测点的标高。
　　（3）拌制和运输
　　3.1、拌制：采用无锡华通型号为LB-3000C型沥青拌合设备集中拌合。拌和时对集料和沥青材料要预先加热，沥青混合料拌和温度不准超过195℃，否则废弃处理。另外，要根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青用量，控制沥青混合料的出厂温度不低于145℃（70#普通沥青），改性沥青砼不低于170℃，拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无粗细分离和结成团块的现象。
　　3.2、运输：沥青混合料拌制好后，应尽快用大吨位自卸车运输到施工现场。在运输前车厢应清理干净，做到车厢内平整、洁净，并涂上适度1：3柴油、水混合液；装好料后，盖紧后墙板，防止物料撒漏在地上，并盖上帆布保温、防雨、防污染，以落实混合料保温措施。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则需由水车洗净轮胎进入工程现场。运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于145℃（70#普通沥青），改性沥青砼不低于160℃。
　　（4）摊铺：
　　4.1、结构层采用ABG-423和ABG-326大型自动控制沥青砼摊铺机结合摊铺。两台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60㎜左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200㎜以上。施工时匀速行驶并尽可能连续铺筑，保证面层平整，接缝良好。横向工作缝采用垂直的平接缝，在施工结束时摊铺机在端部前约1m处将烫平板稍稍抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用3m直尺检查平整度。待混合料末端已经冷却后，用切割机垂直切除端部层厚不足且平整度不够理想的部分，使下次施工时成直角平顺连接。下一次摊铺时应将缝边泥浆擦干净并刷粘层沥青。下次接着摊铺时，摊铺机在接缝处送出热沥青混合料后，应停留几分钟才向前摊铺，利用热料温度提高接缝处原沥青的温度，保证横缝的施工质量；纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机构装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合；对机械不能铺到的死角，应进行人工摊铺，并用人工对局部适当加以整平，以补齐漏铺部分。
　　4.2、施工中，应合理安排，使沥青上下层的铺筑时间紧密衔接，如间隔时间较长，应根据实际情况，增洒沥青油粘层，以保证上下层的结合。
　　4.3、摊铺时，沥青混合料的温度应控制在135℃～150℃（70#普通沥青），改性沥青砼不低于160℃。
　　（5）碾压
　　5.1、沥青混合料摊铺后应立即进行碾压压实作业，碾压程序为：初压—→复压→终压。
　　在摊铺机摊铺整平后，先让两台派克压路机(CC522)进行初压，初压顺序为来回静压1～2次，再进行3次来回振动碾压，同时要保持一定长度的初压区，以提高压实度和减少热量流失。初压完毕后，马上进行平整度和外观检测，待合格后马上进行复压。复压时，将碾压段保持在长度为60m～80m最为合适。并让初压时使用的两台派克压路机配合一台宝马智能压路机(BW134ADAM)全副振动碾压，直至压实度符合设计及规范要求。同时为保证下面层密级配普通沥青砼的压实度和增加密水性，可以在沥青砼温度降至95℃～85℃时，让26T的派克轮胎式压路机进行搓揉碾压。另，对于在沿着路缘石或大型压路机压不到的地方，可以采用2.6t宝马小型压路机进行振动碾压。当完成复压后，马上进行终压，终压一般采用复压时使用的宝马智能压路机配合小型宝马压路机进行静压处理，至无明显轮胎迹为止。
　　5.2、碾压时应注意以下几点：①应控制碾压温度：普通沥青砼开始碾压的温度为130℃～145℃，待碾压终了的温度不低于70℃。改性沥青砼开始碾压的温度应不低于150℃，碾压终了温度不低于90℃。②压路机应以慢而均匀的速度行驶，碾压时与路中心线平行，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压完全幅为1遍。双轮式压路机每次重叠宜为30cm。③压路机不得在新铺的混合料上转向、调头、停留、加水。④碾压时应控制压路机行驶速度，初压时速度控制在2～3km/h（振动），复压时速度控制在3～5km/h（振动），终压时速度控制在3～6km/h（静压）。⑤压路机的碾压轮在碾压过程中应保持清洁。如有混合料沾轮应立即清除，并可适当采用向碾压轮喷水雾方法清洁。
　　（6）沥青砼路面施工必须遵守和执行有关技术规范和质量验收标准，加强现场质量检测工作。
　　（7）开放交通应待沥青混合料完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃进行。
　　（四）接缝施工
　　接缝处理是沥青面层施工工序中的重要一环，其包括纵向接缝和横向接缝。接缝处理不好，易在接缝处产生凹凸,致使平整度不良，造成接缝跳车;或由于接缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹。
　　纵向接缝处理。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种，热接缝即使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。热接缝施工应注意以下几点：①相邻两幅的摊铺应有5～10㎝宽度的摊铺重叠。②相邻两摊铺机同时摊铺时，应采用梯形作业，前后距离宜为5～10M，且不得造成前面摊铺的混合料冷却，应使沥青混合料在高温状态下相接。③后一台摊铺机靠接缝一侧宜拖一热熨斗，后者跨接缝行走，熨平接缝。④上下铺层的纵向接缝应错开15㎝以上，表面层的纵逢应顺直，且宜设在路面标线位置上。
　　热铺层与冷料层的相接称冷接缝，本工程在停靠站施工时不能采用热接缝时方采用。可以在先摊铺带的靠接缝一侧设置挡板，档板的高度与铺筑层的压实厚度相同，以使压实边部能形成垂直面。在不设挡板的情况下，碾压边部会成为一斜面，且斜面部分的沥青混合料压实度不符合要求，在摊铺相邻带之前，应将呈斜面部分切除，保证其有一个规则的垂直面；切割后，应立即用水冲洗去粉状污物，以防干后粘于垂直面上影响粘结，待干燥，涂洒少量均匀粘层沥青后方能进行相邻带的沥青混合料的摊铺。开始碾压前铲除大部分重叠的混合料，用耙子或扣鍬把重叠范围内的粗料略剔，形成一小斜面，使纵向接缝处在先铺面一侧有不大于2㎝宽的细料。
　　碾压时压路机先位于热沥青混合料上，由路边向内侧初压，把混合料向接缝方向推压，使热料能压入相对冷结合边，从而产生较高的结合密实度,同时起到避免压低接缝处的作用。距接缝处1m停压;另一台双钢轮压路机（振动型最好）至冷料层上，轮宽先10～15㎝左右在热料层上初压，再逐渐移向热料层，然后整体跨缝振动复压接缝处。若接缝处局部空隙过大，则用细料填补，再压，以求接缝密实、平整、美观。
　　横接缝处理。工程中存在横向施工缝（包括桥梁主体与路面部分的接缝）是不可避免的。由于横缝两侧混和料的压实程度不同，未压实部分不可避免地发生推移，造成接缝处错台，导致跳车，使路面平整度指标下降。
　　接缝型式：路面下层的横向接缝时可采用斜接缝，在面层应采用垂直的平接缝。为保证接缝的压实度、平整度、外容美观，建议均采用平接缝。
　　斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。平接缝宜趁尚未结硬时用切割机制作平接缝，切割后并将泥水冲洗干净，待干燥后洒涂粘层油。
　　摊铺机起步前应预热30分钟以上，并用温度最高的一车料开始摊铺，这样有利于提高接缝温度，也有利于整平压密接缝处混合料。摊铺时一定要严格控制好松铺系数,不得摊铺过厚。新铺面与已铺的冷料面重叠5㎝左右，碾压前用耙子或扣鍬剔除重叠部分粗料，搂回细料，整平接缝并对齐。碾压时，压路机大部分钢轮在冷料面上，新铺面第一次压15～20㎝，以后逐渐压向新铺面，振动复压一遍后，用3直尺检查，一般情况下，接茬处仍会高一点，然后重点对这个部位再进行横向碾压，一定要控制好不能振低了，同时继续进行纵向碾压的剩余工作，当终压完成后，再次检查，有不合格部位（超2㎜部位）可用重型压路机找平。
　　三、结束语
　　综上所述，本次沥青砼路面工程的实施，将创造国道325线乐从段优良的道路交通环境，改变道路的路容路貌，改善行车条件，降低噪音，减少扬尘污染，满足该路段日增加的交通量需求，为当地经济发展服务作出积极贡献。