公路路基施工要点探析

　　摘要：作为道路的基本载体，路基施工成为工程施工中的关健环节，得到行业内越来越多的重视，对路基的施工技术的探讨也越来越热门，因此，本文从路基施工的材料选择、施工程序等方面介绍对于路基施工要点的体会。
　　关键词：路基,施工要点
　　路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。下面结合作者的施工经验，就公路路基施工需注意的几个问题进行探讨。
　　1材料要求
　　1.1路基填土。路基填料应首先考虑选用满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。
　　1.2碎石。①最大粒径应小于30mm，要求其压碎值不超过30%、强度不小于15M帕。②池塘路基处理碎石垫层用碎石强度不小于15MP(未筛分碎石)，最大粒径应小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%。通过0.075mm筛孔的选料不超过总量的10%。
　　1.3钢塑双向土工格栅。为尽量减少搭接程数量，钢塑双向土工格栅幅宽不宜小于4m。同时钢塑双向土工格栅应采用凸结点形式，以保证连接牢靠，其性能要求如下：
　　纵向抗拉强度≥80KN横向抗拉强度：≥80KN
　　伸缩率≤3%结点剥离力：≥350N
　　1.4石灰。石灰应采用消石灰或生石灰粉，等级应在三级以上。如采用生石灰，钙质生石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于70%；如采用消石灰，消石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于50%。
　　1.5水泥。水泥应符合国家技术标准的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。
　　2施工程序
　　2.1路基表层整体处理方案。施工前清除杂物，路基范围内，原地面表层的种植土、草皮等应予清除，清除深度一般不小于15厘米。在路基施工区域内，所有树桩和树根都应从原地面之下不少于50厘米深的地方去除。树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充。
　　在场地清理完成后，应及时恢复路基中线、边线，对路基范围内存在的不平之处应首先予以整平，然后碾压到规范要求的压实度。当地面横坡为1:5—1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，然后再进行填前压实。①坟土高度大于2m的路段。地表整平后晾晒，经推土机排压后填筑30cm混渣，经12t以上压路机碾压3—4遍后通铺双向土工格栅，土工格姗反包其上灰土层(20cm厚，5%戗灰)2m，继续分层填筑分层压实灰土至路床顶以下80cm。②填土高度大于1.3m、小于2m的路段。排压后的混渣增至40cm，使用18t以上压路机，其他程序和技术标准不变。③填土高度小于1.3m的路段。地表应继续下挖至距路床顶1.3m的高度，晾晒后经推土机排压，填筑30cm混渣，经18t以上压路机碾压2—3遍后继续填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之间通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上碎石2m，碎石经18t压路机碾压3—4遍后用平地机刮平碎石层。
　　2.2混渣填筑。①混渣填筑厚度较大时应分层填筑分层压实，每层以20—25cm为宜。②混渣填筑时应严格控制含水量，对于含水量较大的应进行适当的晾晒，避免使用含土量过大的混渣。③混渣的强度应保证不小于15MP，最大粒径应保证小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，其通过0.075mm的不超过总量的10%，大粒径渣石应填筑在下部，小粒径渣石填筑在上层。
　　2.3碎石填筑。①由于碎石填筑厚度仅为20cm，应严格控制混渣顶面高程，杜绝混渣侵入碎石填筑范围。②碎石填料粒径应控制在5cm以内，其通过0.075mm的总量不超过总量的10%，且级配良好，无杂物。③大粒径碎石应坟筑在下部，小粒径碎石在上层，保证碎石顶的平整度。
　　2.4钢塑双向土工格栅的铺设。①一般路段土工格栅的铺设应垂直于路堤轴线方向，桥头路基处理段土工格栅应顺路堤轴线方向铺设。②土工格栅之间的连接应使用尼龙卡扣呈梅花型绑扎牢固，搭接长度不小于30cm，间距不得大于3各空格。③土工格栅铺设完成后应及时填筑调料，避免受阳光长时间暴晒，铺设与填料填筑时间间隔应不超过48小时。④土工格栅上的第一层填料应采用轻型机械摊平和碾压，一切车辆及施工机械只允许沿路堤轴向方向行驶。⑤铺设土工格栅时，应在路堤每边各预留不小于2m的长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。
　　2.5路基施工填土要求。一般路基段填土处理：①路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm(当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度)，路床顶面最后一层压实厚度为20cm(遇特殊情况不满足设计要求时，最小压实厚度不得小于l0cm)。②含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。③路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。④路基表面应具有2%—4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设里临时排水捻和排水设施。⑤征地边线外两侧各l0m范围内禁止集中取土。⑥路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。⑦路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。
　　2.6灰土筑筑。我们在路基施工的灰土填筑施工过程中，需要按照“四区段”和“八流程”的步骤进行，具体施工工艺如下：①在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验，确定最佳含水量和最大干密度。②测量组准确放出道路中心线。③根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。④素土摊铺粗平后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。⑤素土整平稳压后，按眼路线走向5*10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。⑥路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下5—10mm为宜。⑦整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪控制高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用18—21t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压2—3遍。在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。⑧试验检测：一段路基完成后，试验人员及时进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报诸监理工程师验收，路基表面应平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺、稳定，不亏坡。验收合格后进行下层施工。
　　综上所述，影响路基工程施工的因素很多，由于本人施工经验与水平有限，文章只对影响路基工程施工的几个主要方面进行了阐述，希望能对同行有所帮助。
　　参考文献：
　　1刘晖，公路路基施工技术，科技信息，2008年
　　2蒋美珍、杜平，谈谈高速公路的路基施工，中国新技术新产品，2008年12期(下)