关于沥青混合料路面凹凸原因分析与防治

　　摘要：本文阐述了沥青混合料路面产生凹凸的原因，并分析其中的不利影响和提出了有效的防治措施。
　　关键词：沥青混合料；路面；凹凸；原因公析；防治措施
　　前言：
　　市政基础设施工程与城市居民的日常生活息息相关，城市道路工程是市政基础设施工程的重要组成部分，是城市交通和市民出行必不可少的基础项目之一，同时也代表着城市的部分形象。
　　城市道路工程的路面材料以沥青混合料为主，沥青混合料路面与水泥混凝土路面相比，具有路面成形快、接缝少、塑性优良、光滑平整、无需养护(指新铺路面)、行车平稳舒适且易于实现制动、便于维修保养等优点。但是，由于设计、施工(施工工艺，施工方法)、环境、原材料等诸多因素的影响，使得部分沥青混合料路面在平整度方面存在着一定问题，降低了城市道路工程的整体质量和美观性，限制了城市道路所特有的多功能作用的发挥。
　　城市道路沥青混合料路面的平整度是评定路面质量的重要指标，关系到道路工程的外观质量、行车安全性、舒适性和经济性，特别是社会效益。影响城市道路沥青混合料路面平整度的因素很多，诸如人员素质、管理体制、设计标准、材料质量、施工方法、施工工艺、机械设备、操作程序、操作水平等。施工中路基、基层(灰土层、二灰结石层)、调整层、面层每道工序都可能造成路面的不平整。
　　城市道路沥青混合料路面产生不平整的原因是多方面的，其主要表现为：波浪、凹凸不平、接茬处高低不平及明显压痕等。找出影响平整度的原因并采取相应的措施予以解决，需多方面共同努力。认真抓好每个环节才能实现。
　　1路面波浪的成因与防治
　　道路的表面波浪愈多，行车愈颠簸，车辆的冲击力愈大，对道路损毁愈严重，也愈易造成车辆的损坏，路边波浪则易于造成积水。这不仅降低了行车速度和行车舒适性及安全性，也降低了路面的使用寿命，同时必将大大降低道路工程建设的投资效益和社会效益。
　　城市道路沥青混合料路面产生波浪的因素很多，诸如路基、基层、路拱、施工技术、摊铺和压实机械等方面的问题都可能使路面出现波浪。道路的路基是否平整对后续工序的影响极大，底层若出现波浪，面层的平整度则很难保证。路面各结构层的纵、横断面高程控制不当，两相邻控制点距离偏大或两点之间的高程出现较大偏差形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程时，也容易造成路面的波浪。路拱不正确也易使路面产生波浪，若路拱不饱满，局部高程点偏离中心线，则易造成路面纵向出现波浪。特别是在施工中靠近路缘石的部位极易出现波浪，一旦靠近路缘石部位出现波浪，将形成路缘石外露部分明显不一致，严重影响道路的美观。道路面层沥青混合料摊铺厚度太厚(易产生推挤和波浪)；摊铺机在摊铺面层时每幅两侧高程基准线控制不准确；摊铺机自动找平装置使用不正确，传感器失灵，烫平板变形，振荡器频率不均匀(多为皮带张力不足)，履带太松(易产生速度脉冲形成波浪)，烫平板出现忽高忽低，摊铺速度不均匀或太快，作业不连续，运输车辆配合不当等都可能造成路面的波浪或高低不平。沥青混合料摊铺后在温度较高时过早进行碾压会造成沥青混合料在压路机碾轮前出现波浪。若底层与面层粘结不好(如下层表面脏污或没有喷洒沥青结合料)或过碾也容易产生推移而形成波浪和横向裂纹。
　　城市道路沥青混合料路面波浪问题的解决方法主要为：在工程施工中首先要解决好底层的波浪问题(即路床、各基层、底面层等)，应尽量使用平地机修整路床和基层(每一层波浪的产生都对上一层平整度至关重要)，要按照质量检验评定标准对路面各层的要求进行严格控制。路床和路基层应逐层按照规范标准严格控制好高程(最好采用五点五线法检查控制纵、横断面的高程)，并严格控制好路拱的高程；特别应控制两雨水口之间的路边高程，切勿使其低于下游雨水口附近的高程；对两相邻控制点之间的距离亦应严加控制。应按照设计要求严格控制好沥青混合料面层的虚铺厚度和每幅两侧高程基准线。在面层沥青混合料摊铺时应正确使用摊铺机自动找平装置，确保传感器的灵敏度和烫平板的完好无损，应保证振荡器频率均匀及履带的松紧度得当。在面层沥青混合料作业时应保持摊铺速度均匀且不宜太快，烫
　　平板应保持平稳，不能忽高忽低，应保持作业的连续性，同时应确保运输车辆配合得当。切实按照规范要求严格掌握好碾压温度、碾压遍数及对碾压的其他要求。如能很好地解决上述问题，城市道路沥青混合料路面的波浪问题将得到基本解决。
　　2路面凹凸不平的处理
　　城市道路沥青混合料路面凹凸不平的现象较为常见。造成路面凹凸不平的主要原因有：底层(路床、各基层)高低不平，局部松软地基处理不当，各种管道沟槽回填时未按要求进行压实，各种检查井周围(如：雨水、污水、热力、自来水、煤气、电力、电信和有线电视等)在回填时采取的措施不适当，靠近路缘石处未经认真处理且碾压不到位，原材料中含水量(特别是灰土和二灰碎石)不正确，石子的最大粒径过大等均可能使路面产生凹凸不平。沥青混合料配合比不正确(粗骨料含量不均匀)，面层沥青混合料虚铺厚度不均匀，摊铺时沥青混合料局部粗骨料过于集中(局部强度较高)等，经碾压后都易形成凹凸不平。摊铺时管理失当，在等厚的虚铺层中，因人或车辆在虚铺后的混合料上乱踩乱轧，虽经修补，但虚实厚度已不一致，在碾压后虚处较低，实处则较高而形成凹凸不平。初压时压路机光轮局部缺水粘附填充料未及时清除碾压出的痕迹也易造成凹凸不平。另外，撒落在底面层上的沥青混合料未清除干净，冷却后形成的硬快也易造成路面凹凸不平。
　　城市道路沥青混合料路面凹凸不平的问题较难控制，完全解决好难度亦较大。解决凹凸不平的基本方法为：在施工过程中严格执行技术规范；路基、基层应具有良好的密实度、强度和抗剪能力，应使用平地机进行整平，以避免或减少凹凸不平现象的发生。对局部松软地基的处理措施要得当，靠近路缘石处必须进行认真处理和碾压。各种管道沟槽在回填时应严格按照规范要求进行分层压实。对各种检查井周围的回填应按设计要求进行夯实，以确保其密实度和强度指标。路基、基层所用原材料的含水量和石子的最大粒径要恰当。应严格面层沥青混合料的摊铺管理，保证沥青混合料虚铺厚度，杜绝使用已产生离析的沥青混合料；
　　虚铺后严禁人踩车轧，撒落在底面层上的沥青混合料必须清理干净后再摊铺。初压时压路机光轮上应均匀地喷洒雾状水。若能如此，消除城市道路沥青混合料路面凹凸不平的现象将成为现实。
　　3接茬高低不平等问题的解决方法
　　城市道路沥青混合料路面在面层摊铺施工过程中纵、横向接茬很难避免，若接茬处理不当，经常会发生高低不平的现象。相邻两幅接茬处虚铺厚度不一致，两幅接茬处细部处理不当，碾压不到位或不及时等都可能造成路面高低不平。施工中应注重纵、横向接茬的处理，严格控制好相邻两幅接茬处的虚铺厚度，并认真做好必要的细部处理，严格按照规范要求及时到位碾压，以保证接茬处的平整度。
　　路面面层沥青混合料摊铺后，由于碾压温度掌握不恰当，当高出碾压温度较多时进行碾压时则极易产生变形而出现明显压痕。操作人员的技术素质不高或责任心不强，压实机械自身的毛病等都可能造成碾压后出现压痕。
　　城市道路沥青混合料路面施工中所用沥青混合料的原材料应符合技术指标要求，对沥青混合料的级配、拌和时间、温度更应严加控制，对所用沥青要进行延度、针入度、软化点、闪点、密度、含蜡量和溶解度的试验，对每批沥青混合料要做级配、强度、油石比抽提和马歇尔等试验，经试验完全合格的沥青混合料方可进行摊铺。在调整层施工中应掌握好基准点和基准面，若基准点沉降或位移，放线时误差较大，钢丝绳张拉不紧产生挠度及桩距不合理都会直接影响路面的平整度。面层沥青混合料摊铺厚度应符合设计要求，太薄则强度和抗剪能力不足，容易松散，太厚则易产生推挤和波浪。若摊铺机履带板上粘附的混合料较多(会使机械行驶不平稳)，未及时清除，也易造成路面不平整。妥善解决好上述问题，城市道路
　　沥青混合料路面的平整度问题将取得令人较为满意的结果。
　　良好的沥青混合料路面质量最终是通过碾压来实现的。碾压造成的质量缺陷很难弥补，将使前期的各项努力付之东流。在碾压过程中，压实工艺的选择、压实机械的有机组合、操作的正确性及碾压时机(碾压温度)的把握都很重要。碾压时的温度要适当(高温易开裂、推移，低温会加大粒料之间的内部磨擦阻力，形成局部开裂、松散和不平整)。压路机启动和停止需缓慢，碾压速度应符合技术要求，不得突然刹车、旋转调头、大角度斜行等；回压时应在无制动停机后进行。各碾压工序使用的压实机械搭配要合理(先轻、次重、再轻；先光轮、次轮胎、再光轮)。初压时应均匀地向光轮上喷洒雾状水，以免热料粘附在光轮上而影响路面的平整度。在前期各道工序获得较好平整度的基础上，认真抓好碾压过程中的每个环
　　节，必能铺筑出平整流畅的路面，获得令人满意的平整度。
　　综上所述，在城市道路中沥青混合料路面凹凸的防治工作难度较大，涉及到方方面面，需各方面共同努力。要切实做到质量至上，精心组织，精心施工。对所用原材料应进行严格筛选，施工中对每道工序应严格把关，铺筑出平整流畅、美观实用的路面，努力消除城市道路沥青混合料路面不平整的问题，充分发挥城市道路的多功能作用。