南阳山区公路设计的探索

　　[摘要]南阳市处于第二级地貌台阶向第三级台阶过渡的边坡上，属山地、丘陵、平原组成的盆地型地貌类型，山区公路设计应注重勘测资料详实、道路行车安全等事项，同时分析了南阳市在山区公路设计上的不足。
　　[关键词]南阳，山区，公路，探索
　　南阳跨华北地台和秦岭褶皱系两大地质单元，全区山脉和水系严格受燕山运动以来所形成的构造格局控制，其北靠伏牛山、东扶桐柏山、西依秦岭、南临汉江、三面环山，中间为略有起伏的广阔平原，是一个向南微斜且敞开的扇形山间盆地。平原、丘陵、山区各占21%、30.6%和48.4%，海拔高度在72.2米至2212.5米之间。地势呈阶梯状，由西北向东南倾斜，以河流为骨架，构成向南开口与江汉平原相连接的马蹄形盆地，素称南阳盆地。盆地后缘伏牛山脉绵延起伏，山势陡峻，西峡境内鸡角尖海拔2212.5m，为区内最高峰，山岭多由岩浆岩及变质岩组成；向东南过渡为丘陵地带，呈东西向沟梁相间，地势低缓，主要由白垩系沉积岩及第四系松散沉积物组成；盆地之内，河流众多，地势平坦开阔，地表覆盖第四系松散沉积物。公路是建造在大地表面穿越不同地理区域的一种线性人工构造物。南阳有G312、G311、G207等国道，S103、S206、S244、S248、S249、S333、S335等省道。
　　1．山区的自然特征对路线工程的影响
　　(1)地形：山脉相连，高低起伏。伴随着大小水系分布着大小河流及山问谷地。路线布设在平、纵、横三个方面受到限制，迫使路线平面、和纵断面转折频繁。
　　(2)地质：山区地表坡度大，强风化的土石易被水冲走。岩石直露，岩体破碎，产状多变，褶曲断裂，裂隙水和地下水的长期作用对地质稳定有很大影响。在路线设计时，必须从地质构造上正确判断岩层的稳定性。
　　(3)工程：山区地形陡峻，地质情况较为复杂，公路桥梁、隧道工程量大，工程艰巨，山区公路路基填挖较大，对公路防护工程的要求也较高。
　　2．山区公路设计应注意的事项
　　(1)山区道路选线方面。公路线形的好坏直接影响着公路行车的速度和安全。由于经济技术等方面的影响，山区原有的道路一般存在曲线半径超标、弯道设计不合理等现象，因此在平面设计的时候，要充分对原有的道路现状进行分析，综合考虑各方面的因素确定合理的科学的技术标准。首先考虑充分利用老路，对原来的道路进行裁弯，合理的进行平曲路的布设，其次考虑施工的可能性。在改建线路的工程中，对线形较好的路段进行拓宽，使其宽度符合提高公路等级的要求，对原来线形较差的路段重新进行符合上述要求的选线。在其他越岭垭口的选择、左山坡和右山坡的选择、横断面的考虑等细节上也要考虑多种因素。
　　(2)重视地质问题。公路作为建造在大地表面的人工构造物，所经地区的地形、地质、气候、土壤等自然条件差异很大，会遇到各种不同类型的工程地质问题。由于山区地形、地质、气候条件变化急剧，不良地质现象突出。路线通过这些地段将会造成长期的路基病害和繁重的养护工作。在过去的勘察设计中，多注意路线的线型标准，而对路线地质调查重视不够，往往从解决路基边坡、确定土石成分，以及寻找筑路材料等着手，而不从路线布置上研究地质问题。即使做了一些调查亦不够深入，只是简单的目估判断，致使一些项目破土动工后发现地质情况很坏，不仅加大了工程投资，而且也加大了后期使用的养护费用，甚至造成断交和影响使用安全，只有防治清除路基病害才能保证道路的畅通问题。
　　(3)洪水位问题。山区河流洪水猛、流速大、冲刷凶、水位涨落和河弯冲高的幅度都很大。设计洪水位时，既要考虑河道上下游断面的变化，又要考虑公路修筑和施工弃渣后造成淤积、改变流向等影响。山区如有较大河流，在设计时注意河流对道路的影响，保证道路的正常和安全使用。
　　(4)桥涵构造物的建设方面。山区复杂曲折的地形使公路在建设过程中必须建造桥涵构造物，因此山区道路桥涵构造物一般密度较大。一般情况下修建的桥涵构造物在跨径方面都满足要求，但在疏通河水方面的抗灾减灾方面需要掌握当地的水文情况，设置足够的涵洞、排水沟等设施，加强挡土墙、护坡、驳岸等附属工程的稳定性，才能保证公路达到预期的目的，安全正常的使用。
　　总之，在山区公路设计时，一定要从实际出发，因地制宜的灵活采用各项技术指标，确保线型的匀衡性、连续性及与周围环境的协调性。
　　3．南阳市在山区公路设计上的不足
　　南阳市在山区公路设计上与发达地区相比，差距还是比较明显的，具体有以下几方面。
　　(1)山区高速公路设计：
　　虽然作为市级公路设计单位在高速公路的设计资质上略显不足，但随着这两年全国全省高速公路事业的快速发展，我省高速公路规划网的逐步完善，南阳境内已建成沪陕高速、二广高速等国家高速，许平南高速、焦桐高速、南邓高速等省际高速，在这些已建成的高速公路施工图设计中，我单位积极参与密切配合省设计院的工作，从中总结了很多经验教训，主要有以下几点：
　　①设计理念。设计除追求满足快捷、安全、经济等的功能外，对公路的行驶舒适性、视觉景观、环境保护等方面也要越来越重视，力求基本上做到路与自然景观、人文景观的协调。
　　②功能上对交通安全更加重视、完善。在路基上，二广高速路上除正常硬路肩外，每隔数公里另增设了紧急停车带，在长、陡坡道处，上坡设置了爬坡车道，下坡设置了避险车道，这在我市目前不常见。在立交桥设计上，应尽量避免中央分隔带上设墩的规定，以减少车辆撞墩的危险。在隧道上，大部分隧道洞口均设置了洞棚，同时，洞内照明的亮度也有所增加，减少了隧道内外光线亮度差别，尽可能地减少了道路安全的隐患。
　　(2)环境保护方面。
　　山区道路建设应考虑对山区环境的破坏。山区公路对环境影响较大，而且山区自然生态环境较脆弱，公路设计应从各个方面把对环境的影响降到最低。我国在建设青藏铁路的时候，非常注意对环境的保护，做了很多措施保护环境和生态。
　　参考文献：
　　1.《全国山区公路环境与岩土工程学术会议论文集》人民交通出版社合著2008.11
　　2.《山区公路路基稳定理论与实践》人民交通出版社陈谦应蒋树屏2005.12