浅谈路桥工程中软土地基施工方案

　　摘要：软土地基处理的目的是要提高软弱地基的强度，保证地基的稳定，降低软弱土的压缩性，减少基础的沉降和不均匀沉降。本文首先分析了软土地基上施工时可能发生的问题，其次，就路桥工程软土地基施工中的处理方法和处理方案的评价进行了深入的探讨，具有一定的参考价值。
　　关键词：路桥工程；软土地基；施工方案
　　
　　
　　1. 前言
　　软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。处理的目的是要提高软弱地基的强度，保证地基的稳定，降低软弱土的压缩性，减少基础的沉降和不均匀沉降。
　　
　　2.软土地基上施工时可能发生的问题
　　（1）沉降问题
　　开挖基坑,基坑周边地面产生附加沉降而坑底回弹隆起;出现大量的整体或差异沉降,使建筑物功能受到影响;由于荷载偏心或软土层厚薄不均、分布不一引起沉降不均匀;相邻建筑物太近或相邻建筑物荷载差异过大造成建筑物倾斜;欠固结土或大面积填土产生负摩擦力引起附加沉降。
　　（2）承载力及稳定性问题
　　开挖土坡发生滑动;在天然边坡坡脚开挖引起滑坡;开挖基坑底面发生塑性隆起;支撑系统土压力增加;在建筑物附近开挖,造成建筑物倾斜甚至失稳破坏;地基承载力不足造成失稳;土堤、土坝、堆场地基的滑动;挡土结构物土压力增加;孔隙水压力增加造成地面隆起。
　　（3）降水问题
　　深层抽汲地下水引起大面积区域性地面沉降,浅层降水引起附近建筑物沉降和开裂。
　　（4）其他问题
　　基坑渗水、管涌或流砂等,交通荷载引起振陷,打桩施工引起震动、挤土等造成建筑物破坏。
　　
　　3.路桥工程软土地基施工中的处理方法
　　（1）在勘察、设计和施工各方面把好质量关
　　1）软土地区的地质情况首先要弄清楚，工程地质条件复杂，还应进行工程地质分区，以便按分区不同在区别地予以处理。在勘察设计时如地质工作做的不够深，在施工时一旦发现，可作些补充勘察及勘探工作，对地质情况作进一步了解。
　　2）设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。
　　3）所用材料数量要够、质量要保证；施工机械数量、规格、性能均要满足要求。
　　4）施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要注意控制填土速率，避免和产生路堤滑移或发生其它意外事情。
　　5）监理工作要跟上，观测仪具事先要埋置好，及时进行监理和记录。
　　
　　（2）表层处理的方法
　　通常用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法，等等。
　　1）表层排水法
　　对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。
　　2）砂垫层法
　　地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。
　　砂垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作。要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时，其坡脚附近的砂垫层一旦被土复盖，就有可能妨碍侧向排水，因此对砂垫层的端部要妥善处理。
　　3）敷垫材料法
　　对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等。
　　4）添加剂法
　　对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。
　　
　　（3）竖向排水固结法
　　在粘性土地基中设置垂直的排水柱，以缩短排水距离，促进地基排水固结，增加抗剪强度。由于垂直排水柱所用材料不同，分为砂井和纸板排水两种。砂井排水法根据砂井的施工方法不同，可分为打入式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等。本法很少单独使用，多与加载法或缓速填土法并用，对层厚大，均质的粘土地质最为有效；对泥炭质地基效果稍差。地基处理范围：为了稳定，以填土坡面下为处理对象；为防止沉降，主要以路基顶面宽度下作为处理对象。设计排水砂井时，首先假定施工方法、砂井直径、排水距离和改良范围。然后进行稳定及沉降计算，若不能满足时，修正假定数据，进行计算。
　　
　　（4）桥涵通道处的处理
　　1）涵洞、通道处与路堤同时筑施工，后期再开槽做基础；在桥台处最好前后都填土，或在桥台后背填以渗水好的砂砾材料。
　　2）在这些人工构造物处采用超载压，桥头两侧引道80～100m范围也宜此，以加速固结，减小通车后过大的沉降。
　　3）路堤如过高，下部软土层厚、降量过大，沉降期过长，处理地基费过高，且效果不一定好时就不如改用桥跨过，京津塘高速公路软土地区，路堤超过6.0m，就用桥跨通过。
　　4）桥台处路堤处理：为了加快地固结，提高地基承载力，减轻路堤与桥间沉降差，在桥台处的一定距离内采用桩，粉喷桩、旋喷桩等加固地基。
　　5）涵洞和通道可采用钢筋砼箱形体式结构，并同时扩大基础，其施工简单，造价比桩基础可省些。
　　6）真空预压：这个方法在港工方面采用较多，主要用于桥头路堤，在工期紧迫，为了争取时间时不失为一种应急对策。因为它可使软土路堤迅速沉降，且提高地基承载力，效果较佳，但由于造价较高，且在北方冰冻季节使用受限，所以采用时要权衡这些边界条件。
　　
　　4.处理方案的评价
　　（1）处理软土地基常用的方法在公路方面是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井（直径7～10cm）或塑料排水板（宽10cm，厚4.5～6.0cm）与砂垫层（厚30～80cm）相结合。虽然这些方法是一般的，但却是有效和经济的。为了加快固结而且可提高地基承载力，也可用直径30～50cm或更小一些的砂桩或碎石桩，但造价比上述常用方法要增加至少3～5倍。
　　（2）轻质路堤：我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤路堤有三种类型：即单一的、土和粉煤灰互层的和土砂及粉煤灰等混合的。轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小或加速软土沉降提高土体抗剪强度，同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。
　　（3）其他辅助方法：用土工布和塑料加劲格栅，实际上起到类似“柴排压枝”的作用，这些材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降，对防止滑移、尽快施工也有好处。此外还有浅层拌合和换填优质材料及抛石排淤等方法处理浅层软土。
　　
　　参考文献：
　　[1]陈喜宏.小议建筑施工软土地基的处理方法[J].科技资讯,2007,(21)
　　[2]池邦云,唐兆胜.浅谈我国南方等级公路软土地基处理技术[J].科技信息,2007,(02)
　　[3]刘敬华,张亚峰.软基处理方法在道路工程中的应用[J].黑龙江科技信息,2007,(07)
　　[4]董敏.地方公路软土地基的处理与施工[J].科技信息,2006,(05)
　　[5]王慧丽.构造柱工程易被忽视的问题[J].中国西部科技,2006,(31)