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摘要:在我国，改性沥青的研究起步较晚，对改性沥青的认识也较少，但沥青改的性所带来的优良的路用性能已经越来越受到了人们的认可及重视，本文通过介绍不同种类改性沥青的性能、使用环境、特点及应用等，为改性沥青在高速公路养护方面的应用提供有价值的参考。
关键字：高速公路,沥青,应用
一、前言
随着我国经济的不断发展，人们对物质的需求也越来越多，交通流量飞速增长,许多大型的货物运输车辆增大了高速公路路面的负载。因此如何对高速公路路面进行养护是我们面临的一个非常重要的问题，因此改性沥青的作用也越来越受到人们的关注。每个高速公路工程的实施，都必须要从多个方面进行综合、细致的分析，尤其是高速公路养护这种对技术要求和经济成本都要考虑的工程，我们不仅要在性能和效果的技术要求更上一个台阶，而且还要考虑它的经济适用价值。我们对改性沥青的选择要从整体考虑，按照实际的情况进行合理的分析，因地制宜才能把性能发挥到最佳状态使成本降到最低。
二、改性沥青的定义及分类
1、定义
改性沥青Modifiedbitumen(英),Modifiedasphaltcement(美)是掺加橡胶、高分子聚合物、树脂、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等一系列措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。改性沥青其机理有两种，一是改变沥青的化学组成，二是使改性剂均匀分布于沥青中形成一定的空间网络的结构。
2、分类
（1）橡胶及热塑性弹性体改性沥青
包括：天然橡胶改性沥青、丁苯橡胶改性沥青、SBS改性沥青、顺丁橡胶改性沥青、氯丁橡胶改性沥青、丁基橡胶改性沥青、废橡胶和再生橡胶改性沥青、其他橡胶类改性沥青(如乙丙橡胶、丁腈橡胶等)。
（2）塑料与合成树脂类改性沥青
包括：聚乙烯改性沥青、聚苯乙烯改性沥青、乙烯-乙酸乙烯聚合物改性沥青、环氧树脂改性沥青、香豆桐树脂改性沥青、α-烯烃类无规聚合物改性沥青。
（3）共混型高分子聚合物改性沥青
用两种或两种以上的聚合物同时加入到沥青中并对沥青进行改性。上面所说的两种以上的聚合物可以是两种单独的高分子聚合物，也可以是事先经过共混形成的高分子互穿网络的所谓高分子合金。
三、影响改性沥青应用的几大因素
1、改性沥青施工的温度相对于普通沥青来说需要提高10～20℃，在拌合、摊铺、碾压的过程中加加了施工的难度，因而大大增加了直接施工的成本。而且由于普通沥青施工的温度已经是很高了，提高温度后导致沥青老化的现象越来越严重。
2、加工和生产改性沥青需要专门的机械设备和较高的技术水准，导致增加使用的难度越来越大，同时提高了相应的费用。
3、进口改性沥青的价格普遍较高，一般在普通沥青费用增加1.5倍以上。
4、对改性沥青放置时间的要求较高，不管是国内自己生产还是国外进口的改性沥青，一旦存放的时间过长，都存在离析或结团现象。
四、常见改性沥青的应用
1、SMA改性沥青
（1）SMA改性沥青的特点：具有较高的温度稳定性和抗车辙能力；较高的抗裂性能；良好的耐久性能，相对于传统的沥青来说，SMA的使用寿命增加了大约40％。如果使用改性后的沥青，其性能会进一步提高；良好的抗滑性能，早期的投入比较高，但改性沥青的使用年限较长，所以考虑使用寿命后年平均的投入较低。
（2）SMA改性沥青的应用
改性沥青所添加的改性剂决定了它的优良性能，这种改性剂在动能和温度的作用下不仅仅可以相互合并，而且还可以与传统沥青发生化学反应，从而很大地改善了沥青的力学性质，例如在混凝土中加了钢筋。为了阻止一般的改性沥青可能发生的离析现象，沥青的改性过程是在一种特殊的设备中完成的，我们将液态的包含沥青和改性剂的混合材料通过布满沟槽的胶体磨，在旋转速度较高的胶体磨的作用下，分解了改性剂的分子，形成了新的结构形式然后被反射到磨壁上再反弹回来，均匀地混合到沥青当中，就这样循环数次，不仅仅使沥青与改性得到了均化处理，而且使改性剂的分子链互相联系，形成网状的分布，加强了混合料的强度，提高了抗疲劳的能力。当车轮压过改性沥青的时侯，沥青层面就会发生相应的轻微的变形，当车轮过后，由于改性沥青对骨料的粘结力特别强，弹性恢复较好，使受挤压的部分迅速恢复到原来的状态。
2、MAC改性沥青。
（1）MAC改性沥青的特点。
MAC改性沥青通过化学改性有较好的耐老化性能、较好的稳定性，在常温下放置半年不离析，无需添加任何的稳定剂，不含硫，对人体无毒无害，是一种环保型产品。MAC还具有较强的抗车辙能力和抗水（油）损害得能力，由于其具有在高温条件下较高的粘度，容易形成较厚的沥青膜，而不会发生析漏的现象，可以有效的阻止水分的侵入和提高集料与沥青的粘附性，增加它的粘结力，起到了抗水损害的作用。
（2）MAC改性沥青的应用。
MAC改性沥青相对于普通沥青来说具有明显的弹性，经取芯的试验，混合料密实度较大，空隙现象明显减小，因而可用于高速公路的表面层。MAC改性沥青普遍用于路网的改造和养护的工程，使用时应特别注意温度的控制，MAC沥青的温度与普通沥青相比高了10～20℃，特别要控制碾压终了温度在110℃以上，要坚持“高温、强振、快压”的原则。
3、废胶粉改性沥青
（1）废胶粉改性沥青的特点。
在普通沥青中添加废胶粉对沥青总体性能的影响：①该改性沥青有较强的承载能力，具有较好的适应性。②该改性沥青有很好的高温稳定性、抗水损害和低温抗开裂性能。比如沥青中加入轮胎胶粉，一方面，可以增加沥青路面的高温线性的粘弹模量和粘度，在50～163℃温度的范围以内，粘度会随着胶粉颗粒的增大而增大，而且会明显高于对应条件下的未被改性的沥青；另一方面，减少了低温的存储和损失的模量，从而使沥青胶结料在特定的温度范围内更具有较高的灵活性。③该改性沥青表现出了良好的抗老化性能，硬化速度缓慢，氧化速度降低，改善了疲劳和永久变形的性能，具有较低的温度敏感性和较好的抗潮湿损害的性能。
（2）废胶粉改性沥青的应用。
废胶粉作为热沥青的添加剂应用于筑路现在已经有多个省市的高速公路有试验路段，伴随着工业的飞速发展，黑色污染的问题越来越严重，废料的回收利用越来越受到重视，胶粉改性沥青恰巧可以同时解决上面所说的问题，合理利用胶粉制作性能良好的高速公路用沥青会逐步得到推广和应用。
五、总结
高速公路养护就是要以科学合理的组织计划、严格的实施、考核，从而优质、高效且安全的完成对高速公路的养护活动。每个高速公路工程的实施，都必须从多个方面进行综合分析，尤其是高速公路养护这种对技术要求和经济成本都要考虑的工程，我们要按照实际的情况从整体考虑对改性沥青等原材料进行合理选择及分析，因地制宜的把性能发挥到最佳状态使成本降到最低。高速公路的养护维修是高速公路运营管理的最重要组成部分之一，是保证高速公路提供良好优质服务的重要手段之一。，保证高速公路及其相应的配套设施处于良好的运行状态，才能保证车辆高效、安全、舒适、快捷的行驶，保护人民的生命安全。
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