摘要：随着我国公路建设不断发展，水泥混凝土路面凭借其良好稳定性、耐久性和平整度以及强度高养护工作量小等优点而倍受青睐。与此同时，水泥混凝土路面和路面基层质量问题越来越多地引起了人们的重视，而施工质量是影响水泥混凝土路面和路面基层质量的重要因素，所以控制施工质量成了一个严峻的问题。
关键词：水泥混凝土,路面基层,施工质量
1水泥混凝土板厚度不足问题
在施工质最检测中发现板厚不足的现象比较普遍。板厚不足是影响水泥混凝土路面质量的一个重要因素。混凝土面层厚度确定依据为路线等级、使用年限(标准轴载累计作用次数)、混凝土抗折强度等。水泥混凝土板厚度不足这一问题主要是由施工方的主观因素引起的，想要杜绝这一问题的产生，加强施工方的责任意识是非常重要的。施工过程中要以适当的频率检测水泥混凝土板的厚度，发现不合格的要及时改正。对于施工中长期出现水泥混凝土板厚度不足的施工单位应加强教育和监督，以保证工程质量。
2混凝土抗压强度低问题
混凝土的抗压强度是指在外力作用下，单位面积上能承受的压力，亦即是抵抗压力破坏的能力。抗压强度在建筑工程中一般指立方体抗压强度。所谓立方体抗压强度是按GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》，制作以边长为150mm标准立方体试件，在温度为20±3℃，相对湿度为90%以上的潮湿环境或静水中的养护条件下，经28天养护，采用标准试验方法测得的混凝土极限抗压强度，并以此来确定混凝土的强度等级。影响混凝土抗压强度的主要因素有：水泥强度、水灰比、骨料状况、混凝土的硬化时间、温度、湿度及施工条件等。
①水泥强度和水灰比的影响
水泥强度和水灰比是影响混凝土抗压强度的主要因素，因为混凝土抗压强度主要取决于水泥凝胶与骨料闻的粘结力。水泥强度高、水灰比小，则混凝土抗压强度高;水灰比大、用水量多，则混凝土密实度差，抗压强度低。
②粗骨料的影响
一般的情况下，粗骨料的强度比水泥石强度和水泥与骨料间的粘结力要高，因此粗骨料强度对混凝土强度不会有大的影响，但是粗骨料如果含有大量的软弱颗粒、针片状颗粒、含泥量、泥块含量、有机质含量、硫化物及硫酸盐含量等，则对混凝土强度会产生不良影响。另外，粗骨料的表面特征会影响混凝土的抗压强度，表面粗糙、多棱角的碎石与水泥石的粘结力比表面光滑的卵石要高10%左右。
③混凝土硬化时间即龄期的影响
混凝土强度随龄期的增长而逐渐提高，在正常使用环境和养护条件下，混凝土早期强度
(3—7天)发展较快.28天可达到设计强度。此后强度发展逐渐缓慢，甚至百年不衰。
④温度、湿度的影响
混凝土的强度发展在一定的温度、湿度条件下，在0—40C范围内，抗压强度随温度增高。水泥水化必须保持一定时间的潮湿，如果环境湿度不够，导致失水，使混凝土结构疏松，产生干缩裂缝，严重影响强度和耐久性。
3混凝土抗折强度低问题
混凝土抗折强度就是将混凝土做成一块为150×150×450mm的三块一组的试件，标准养护28天用万能试验机试压的轴心抗拉平均强度。抗折强度是混凝土板设计的主要依据，但施工的路面混凝土抗折强度达不到设计要求的现象较普遍。一般认为混凝土的抗压强度是粗集料骨架的嵌挤和水泥浆的粘结作用形成的，而抗折强度则靠水泥浆与集料界面的结合强度。这是理论上的理想强度，实际上抗折强度的形成机理受各种因素的影响，其工程中的强度与理论强度差别很大。英国学者认为抗折强度受构件本身微观裂缝的控制。由于材料的变异和成型工艺的差异，这种裂缝遍布了整个构件，但又无规律可循。在荷载作用下当某一个微小单元裂缝继续扩展时，整个构件也就几乎破坏了。由此看来，构件的抗折强度不单纯是力学问题，还包含着复杂的统计学问题，其影响因素也十分复杂。主要影响因素有：
①水灰比的影响
对于给定的单位用水量，骨料的性能一致时，抗折强度主要取决于水灰比的变化或者说水泥用量的变化，这是配合比设计中要考虑的主要因素。
②骨料的影响
混凝土构件的微裂缝的产生与集料的级配表面状况有很大关系，主要表现在以下两个方面：一是骨料最大粒径与级配不匹配，或骨料与细集料的比例不适当，增大了构件的孔隙率;二是骨料表面状况不利于水泥浆的粘结，造成初始裂缝的极限荷载降低。
③主观因素的影响
主观因素即是人为影响混凝土抗折强度的因素，有操作因素的管理因素。在我国道路施工过程中，操作不规范的现象随处可见，这对混凝土的抗折强度来说，往往会造成严重的不良后果。目前的实际情况是，第一线的操作工人大多数是民工，对操作规程和质量要求知之甚少，故操作随意性很大，其施工质量也可想而知。
除了主观影响因素外，其他影响混凝土抗折强度因素在程序中均有检测和统计分析功能。对于实际中出现混凝土抗折强度不足的问题，可用程序对其影响因素进行分析、绘图，通过对相应质量控制图的比较分析，可以查明影响水泥混凝土抗折强度不足原因，以便及时修正。
4水泥混凝土路面平整度较差问题
水泥混凝土路面板的平整度是衡量使用质量的最重要指标。平整度高的路面，不但可以提高通行能力，提高经济效益，而且还可以减少荷载对面板的冲击力，延缓甚至避免错台、卿泥、断裂现象的发生，从而延长路面使用寿命。影响混凝土路面平整度的因素很多。从施工方面讲主要有以下几点：
①模板安装时很难做到模板顶标高和模板接头处无误差，模板的失稳、变形及模顶的磨损和污染都会给平整度带来“先天不足”。
②水灰比控制不严。拌和料时稀时稠，摊铺不均匀，使混凝土在硬化过程中收缩不均匀也会影响平整度。
③混凝土拌和时间不足。混和料成分不均匀或运料过程中产生离析现象，致使混合料中浆体较少处收缩最小，浆体集中处收缩量大。
④配料未采取准确秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量时多时少，影响坍落度及和易性。造成真空脱水率不均匀，导致最终水灰比和密实度的不均匀。
在程序中，对平整度和其影响因素都有对应的检测和统计分析项。利用程序，可以简单明确地分析出水泥混凝土路面平整度不合格的真正原因所在，对修正现有问题和指导以后施工都有重要的意义。
参考文献
[1]廖正环，魏建明，公路施工技术与管理.北京：人民变通出版社.2006
[2]周绪利，公路工程施工质量检查与验收手册，北京：人民交通出版社.2005
