浅谈水泥混凝土公路施工管理与质量控制

　　2．构造物横空公路、混凝土路面与桥梁相接为了防止过路构造物如涵洞等上方的路面出现横向裂缝、错台和跳车等现象，应将构造物顶部及两侧适当范围内的混凝土面板采用钢筋网补强。或采用钢筋混凝土面板，对于箱状构造物，当顶面至板底的距离d小于80cm时，其顶面及两侧6m范围内的混凝土板采用钢筋网补强。对于管状构造物穿越公路，当其顶部至板底的距离d小于80cm时，其两侧各6m范围内的混凝土面板应采用钢筋网补强。
　　(三)摊铺和振捣
　　摊铺主要强调一下洒水卸料的工序摊铺前洒水是一个看似简单的工序往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气湿度、温度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润而且尽可能洒布均匀，由其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现象来看，大多数情况是洒水量不足。因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹有此小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂纹重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。另外，自卸车的卸料也是应该引起重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有些卸料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证，摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面不平整。在施工过程中大多数施工者死板的间隔一定距离卸一车料而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普通存在的。我国目前施工水平不是很高，加大了混凝土路面施工难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基层标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。当运送混合料的车辆到达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。
　　(四)养生
　　为了防止混凝土中水分蒸发过速产生缩裂，并保证水泥水化过程顺利进行，混凝土应及时养生。通常的做法是混凝土抹面完后，当表面已有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，一般采用湿麻袋或草垫，每天均匀洒水，使其保持潮湿状态。如果不具备麻袋或草垫养生条件可进行喷洒养生。当混凝土达到一定强度后，及时用4米直尺沿路面板块横向纵向进行平整度检测。养生到28天后，对混凝土路面进行取芯，检测混凝土强度、密实度和厚度。这些项目需及时进行，为下一步的施工提供数据参考，以便改进和优化施工方案。
　　五、结束语
　　水泥混凝土路面施工质量应符合设计和施工规范要求。为此，施工前对水泥、水、粗集料、钢材进行严格检查，施工过程中应对每一道工序进行严格的检查和控制。主要有土基完成后检查其密实度，基层完成后检查其强度，均匀性平整度，按规定要求验收水泥、砂、和碎石，测定砂石的含水量，以调整用水量，必要时调整配比。只有每个环节都严格审查，强化管理，才有可能铺设出一条合格大道，一条民心公路。
　　
　　参考文献：
　　[1]水泥混凝土路面施工技术规范Is](JTGF30—2003)．人民交通出版社．
　　[2]路基路面工程[M]．人民交通出版社，2003，7．
　　[3]李晓宏王伟强《公路施工管理问题研究》【J】《中小企业管理与科技》2008.04

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