【摘要】公路路基是公路构造的重要组成部分，路基修筑质量关系着公路整体的施工质量。本文对路基施工前准备、施工过程中的监理要点和方法等问题进行了阐述。
【关键词】公路，路基，监理
公路路基承载着路面重力、自身岩土重力和行车荷载，是按照路线位置和技术要求以石、土料修筑的。路基质量关系着整条公路的施工质量。为确保公路施工质量，需对路基的结构设计、路基的施工过程、强度及稳定性进行监理。
1施工前准备
路基施工前，监理人员需督促施工部门做好施工准备并提交相应资料。施工单位应复测原地面、导线、水准点、中线，补测并绘制全线横、纵断面图，监理需检查分段、分层作业程序纵面图，以确认作业段长度的划分是否合理，避免出现薄层或接坡。监理人员根据《公路路线勘测规程》相关的施工测量精度要求，根据设计图，以红外线测距仪复测导线和中线，保证相邻导线点之间的通视，相邻施工段的中线闭合。确认现场水准基点、导线桩和栓桩，水准点间距应小于1km。提示做好桩位交接记录并对位于施工范围内的测量标志采取妥善保护措施。约请设计人员进行现场测量核对、和设计交底，对发现的问题应提出修改建议并申请设计变更。施工前还应进行土源试验准备，监理土料使用台帐，监督施工单位按照合同要求，根据2006年实施的《公路路基施工技术规范》[1]对路基填筑厚度的要求，对压实度数据成果进行分析，并检查试验结果。对土方量进行击实、承载比及液塑限试验，督促施工单位填写并及时提交土工、土料使用台帐。对一般路基基底、特殊路基基底分别按照施工设计方案进行试验。监理人员在施工前还需熟悉合同、《公路工程国内招标文件范本》、公路工程工程量计算规则、监理大纲、每期施工单位会报计量支付文件，以便对费用和施工质量进行控制。在现场注意收集信息，核实工程位置和数量。根据工期、施工难度及工程人员、设备和材料准备情况检查施工计划，在确认施工准备完全后提出总开工报告、检查施工单位设计的批复是否
2施工过程监理
2.1路基挖方施工监理
路基开挖时前，首先进行清基除障、排除渍水并核实挖方数量和土方调运方案。使路基挖方能满足构造物基础尺寸的设计要求，确保足够的操作空间。路床深度范围内的压实度及弯沉值应达到设计规定要求。挖方施工必须根据工程所在地的具体地质情况、工艺试验中的数据成果来进行。总监理师办和监理组共同验收边坡施工，合格者允许计量。在合理的施工放样后，由上而下逐层开挖，监理中严格管理乱挖，超挖或欠挖现象。挖方放样需本着认真、细致、正确的原则进行，避免因开挖方法不当引起的边坡失稳，现接坡或造成二次开挖增加不必要的工作量。路基开挖产生的土石方，施工人员按照设计需要进行调配，将开挖产生的不同土质分别用于路基填筑材料，例如路堑路床的表层下为软土，则深挖后晾晒留作填筑。原地面为土质路基，且土层上下不一致的，可采取水平分层挖掘。开口线外严禁堆放弃土，监理人员要对地表、地下水的疏导和隔离方法进行审核。合理设置截流沟、盲沟和排水沟，保证各填层都设置排水路拱，确保边坡稳定。现场监理人员，要逐桩复核，并有单独的抽验资料；前期工作监理旁站人员要全天跟踪，现场办公，如有问题处理要及时。对原地面和取土场土的类别和性质进行检测，并满足其强度要求即：CBR值符合标准。
2.2路基填筑施工监理
路基填筑是公路施工的重要阶段，监理人员在路基填筑前需对原地面清理和压实情况进行细致的检查和验收，要确保原地面已清淤彻底、无软土地基，要严格控制路基碾压前的填土表面的平整。由于填筑前的碾压关系着路基的稳定性，因此需加以重视。路基填筑可采用CBR值表征路基土的强度，按试验阶段获得的数据成果实施。施工中对选料和碾压工艺严格监督，路基填料的松铺厚度应低于30cm，CBR值应大于8，路基底原状土压实度和基底压实度应高于90%和95%。监理工程师需掌握每种填料的连续厚度，能根据规范要求设置过渡层，填料层累计总厚度应大于0.5cm[2]。对于填料不符合最小强度的情况，需要求以石灰等稳固材料进行填换。以不同的土质混合填筑路基时，透水性较差、强度较小的土用以填筑路基下层，并应做成双向横坡。对于不受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土可填在上层。对于现场卸料、摊铺施工工艺也要加以控制，严格要求施工方按上土前的方格网对号卸土。填筑前的碾压质量也需进行控制，监理人员需核实压路机的吨位、型号、压实方法、压实数量、压实均匀性和压实度。对于功率较大的压路机，施工单位提交压实度符合规范要求的工艺验证后，监理人员可允许加大松铺厚度。对于软土基、坑塘等不良地质地段，需加强填料和碾压过程的检查和验收。路基填筑宜保证足够的余量，使路基设计宽度范围内的压实度和边坡值满足规范要求。监理对于线路填筑路段之间的隐蔽工程需加强控制，根据相应的质量检测要求，编制影像记录。
2.3特殊路基施工监理
公路施工过程会经过不同土质的地段。特殊土质的路基施工不当会给公路施工造成病害隐患，因此，需注意对特殊路基的施工监理。特殊路基包括膨胀土地区、软土地区和坑塘积水地区等路基。应根据其地基特点进行施工监理。
膨胀土地区路基施工，要选择非雨季进行，注意现场排水，避免基底和已填筑的路基被水浸泡。可采取分段施工的方法，保证各工序的连续性。对于路基边坡需及时进行排水和防护。膨胀土地区开挖过程中产生的弃土，强膨胀土不能作为路基填料、中等膨胀土调配处理后总膨胀率低于0.7%的可作为二级公路路基的填料。
软土地区路基施工，软土地基在施工前需因地制宜的进行处理，浅层软土地基可通过换填水稳性或透水性强的材料。采取预压加砂垫法，即通过临时堆填土石的方法对地基加载预压，使地基预先完成沉降并固结以增强地基承载力。然后撤出荷载，采取分层填筑、压实的方法提高地基承载力。监理人员要间隔按照《公路路基施工技术规范》的要求监督堆载和预压过程。填筑过程中，路基中线地面沉降违章每昼夜应低于10～15㎜，坡脚水平位移速度每昼夜应低于5㎜。根据水平位移程度控制填筑速度。对于土层厚度不均的软土地基，在大范围施工前应进行静力触探，根据软土实际深度确定实际桩长。深层软基应采取复合地基。即对天然地基进行处理，使其土体强度增加，或在天然地基的置换土体中添加加筋材料形成的人工地基。
坑塘积水区路基施工，应先排除积水，清除淤泥等不适宜的材料。按设计要求的深度进行挖掘，并在处理后再进行压实。对于两侧坑塘积水较深的地区，可采取抽水、打坝、清淤等施工方法，以抽水机抽取坝内的积水，清淤至原状土后，进行回填。填土无法上碾或因下层含水量大，碾压无法达到密实度要求时，可采用块石、粒料加固法进行加固。可先铺筑一层低于20mm的小粒碎石、砾石厚度高于15cm作为垫层，避免填土加荷后块石挤出导致的路基变形。铺筑石块应码放整齐，不能驾空，以碎石灌满空隙，每层厚度应低于30cm，并应碾压密实。
3结语
公路路基的施工质量关系着整个公路的施工质量，因此路基施工过程的监理尤为重要，要根据施工单位上报后建设方审批后的进度报告监督管理。监理人员应按照《公路路基施工技术规范》进行施工监理，关键工序实行全过程旁站，加强现场管理力度。做好施工前、施工过程和施工后的检查和验收工作，防患于未然，从而有效实现对公路路基的全面质量控制。
【参考文献】
[1]马蜂．水泥混凝土路面板厚设计的温度应力系数计算口]．长安大学学报(自然科学版)，2007，27(1)：24—28．
[2]杨波．旧水泥混凝土路面碎石化施工技术的探讨[J]．山西建筑，2007，33(18)1150一151．
