本文是一篇旅游论文范文，介绍了游憩型绿道的功能及分类。选自期刊《旅游纵览》杂志创刊于1991年，经中华人民共和国新闻总署批准，由河北省旅游协会、秦皇岛经济技术开发区管理委员会、旅游纵览杂志社联合主办，中国野 生动物保护协会、中国女摄影家协会、河北省旅游协会，奥地利奥中科技文化艺术交流促进会、鸟网联合协办，面向国内外公开发行。
摘要：本文简略介绍了当前浙中地区以及金华地区的绿道建设，并从绿道的旅游、休闲功能角度出发，在阐明游憩型绿道相关概念的基础之上，浅要分析了游憩型绿道的功能及分类，为科学的规划旅游绿道奠定一定的基础。
关键词：游憩,绿道,旅游资源
引言：上世纪70年代，西方发达国家如英、美、德、日等国，均建成了发达的绿道网络。绿道容不下也不允许汽车驶入，符合低碳生活、绿色出行的要求，基本不需要占建设用地指标，具有投资少、见效快的特点，可以全面提升城乡居民生活质量，完善城市功能，推进旅游开发，提升城市品位。
一、当前浙中地区的绿道规划
去年9月，省城乡规划设计研究院、市城市规划设计院开始着手编制《浙中城市群生态绿道及旅游一体化规划》。在这之前，设计人员开展调研，广泛征求规划、旅游、体育、农业、水利、林业等部门的意见。今年4月，在拿出初步规划方案后，设计人员又连续3次将方案公开，听取相关部门乃至乡镇规划员、喜爱登山骑行的“驴友”的意见。目前方案还在进一步完善中。
浙中城市群绿道将贯穿浙中全域，并将连接主要的公园、自然保护区、风景旅游区、农业园区、历史古迹和城乡居住区等自然和人文资源，形成体现浙中特色的线形绿色开敞空间。它将集生态保护、文化体验、体育健身、休闲旅游、科普教育、城乡交流等功能为一体，为城乡居民、游客提供步行和骑游的绿色廊道。
浙中城市群绿道网布局初步规划设置12条区域绿道，线路总长度约711公里，绿道网络密度为0.07公里/平方公里。这12条绿道，主要由滨水绿道和其他绿道组成。滨水绿道将依托浙中主要河流（兰江、衢江、金华江、义乌江、东阳江、武义江），以此连接主要城市核心区、副中心城市。
浙中城市群绿道分为城镇型绿道、田园型绿道和山野型绿道3种类型。绿道由生态绿廊和配套设施系统两部分构成，配套设施系统包括慢行道路系统和辅助设施系统。慢行道路系统是绿道的骨架，主要由自行车道、步行道和水上通道组成，辅助设施系统由标志牌、引导牌等标志设施和停车场、环卫、照明等基础设施以及休憩、露营、租售、救护等服务设施组成。
二、金华地区绿道建设的现状及可行性
1.虽然市区在过去建设过程中并没有提出绿道概念，但目前已经建成的公园带、步行道、旅游道等，比如三江六岸两侧的公园带、回溪公园的游步道、婺城区政府和白沙溪两侧的步行道、二环路一侧的步行道、安地“十里桂花长廊”的游步道等，这些具有绿廊、慢行系统和一定配套服务功能的线性开敞空间，非常契合绿道的建设理念，稍加整理就可以纳入市区绿道网络之中。
2.金华城市“两山夹一城区”的地理空间格局，使建设绿道具有得天独厚的条件。市区有三江六岸、两广场，还有燕尾洲、五百滩、湖海塘及婺州公园等城市公园，城郊有南山、北山、双龙国家风景名胜区和仙源湖省级旅游度假区，通过绿道建设可以把这些生态绿地连成一体。他认为，金华的绿道建设应稳步推进，绿道建设要以推进旅游开发、方便百姓出行为目的。
三、金华地区绿道的初步规划
目前已完成《金华市本级绿道规划前期研究报告》提出了市区“一环一心两翼三支线”的绿道空间结构，并对绿道的等级、类型、配套系统、主题和特色等提出了初步设想。绿道选线强调与区域自然特征、城乡发展总体格局、城市发展格局相协调，与“金义主轴”、市区“两山一廊”的总体特征和中心城区“一个核心区七大功能区”的总体布局结构相协调。
按照初步规划设想，市区绿道将分期建设，分为试验建设阶段、一期建设阶段、二期建设阶段3个阶段。市区试验建设阶段绿道分主线和环线，主线沿武义江和梅溪到达仙源湖（假日公园至安地水库大坝），经过假日公园、梅园、金华动物园、仙源湖省级旅游度假区，总长约18公里，单向约1.5小时骑行距离；环线由假日公园出发，沿丹溪路经市民广场，再转至双龙南街，经体育中心到苏孟坝，然后由梅溪口、梅园回到假日公园，环线长约8公里，单向约40分钟骑行距离
四、游憩型绿道的定义
1.游憩的定义
“游憩”一词也有其他一些见解。韦氏（Webster）大词典将“游憩”一词定义为“身心适宜的活动。游憩是在劳动之后体力和精神的恢复，是一种消遣行为：也是一种发泄形式或手段”。本文中游憩是指个体在闲暇时间，主动自愿参与，为缓解消除体力与精神疲劳，积极向上的消遣休闲活动。
2.游憩型绿道的定义
本文研究的绿道以非机动车通行为主，限制通行的车辆种类及速度。将研究区域中的主要游憩资源与绿地系统、居民社区等连接起来，形成了高效便捷的游憩绿道网络，提高了游憩资源的可达性与利用率，从而带动了整个地区的旅游业的发展。
五、城市游憩型绿道的功能
1.连接功能
连通功能是城市游憩型绿道的基础性功能。一方面，从生态功能角度看是将分散的绿地、公园等自然资源相连接，防止分散的生态岛进一步孤立。另一方面，从游憩功能角度看城市游憩型绿道将自然资源与居民区、旅游景点、历史文化资源、公共设施等其他资源相连通，为人们提供了游憩的通道，提高了游憩资源的可达性。
2.休闲游憩功能
休闲游憩功能是城市游憩型绿道最重要的功能之一，绿道不仅连接了各个游憩资源节点形成了一个网络，可以为人们提供旅游景点游览、野生物观赏、风景欣赏等游憩活动，同时城市游憩型绿道网络本身作为一种城市游憩资源可以为人们提供步行、骑行、滑板、轮滑、骑马等游憩活动。
3.生态及历史文化保护功能
生态保护方面，城市游憩型绿道为多种生物迁移提供通道，为动植物提供栖息地，并且排除了环境污染等不利的生态影响因素，能够提高物种的多样性，改善气候环境。历史文化保护方面，城市游憩型绿道开发强度低，在连接历史文化资源的同时成为了环境与历史文化资源的缓冲带，能有效保护利用这些资源。
4.交通通行功能
城市游憩型绿道作为一种线性连接开敞空间，为人们提供了更多交通出行方式的选择，减少人们对机动车辆的依赖，从而改变人们的出行习惯。形成的绿道网络将非机动车与机动车道系统完全分离，为人们创建属于自己的健康绿色道路通行网络，提高人们的生活标准及旅客出行的环境。
除上述功能外，城市游憩型绿道同时兼具经济、社会等许多附加功能，如潜在的旅游收入、促进城市化进程等。
六、城市游憩型绿道的分类
根据不同分类标准可以将城市游憩型绿道进行分类。
1.根据城市游憩型绿道游憩形式
分为观光游憩型和体验游憩型。观光游憩型绿道为人们提供了视觉风景，后者则能为人们提供参与体验性的游憩活动。对体验项目的参与是游憩活动的主要形式。
2.根据城市游憩型绿道连接资源的类型
分为河流海域游憩型绿道、公园绿地游憩型绿道、历史文化游憩型绿道。绿道途经江河湖海，有鲜明的滨水景观，则属于河流海域型；绿道沿线多公园、绿地、森林等绿化资源，则属于公园绿地游憩型；绿道位于历史文化保护区或沿线文物古迹丰富，则属于历史文化游憩型。
3.根据城市游憩型绿道交通方式
分为步行游憩型绿道、步行和自行车共用型绿道、允许机动车通行的混合慢行道。
4.根据城市游憩型绿道的功能
分为景观型游憩绿道、交通型游憩绿道、社区型游憩绿道。如果沿路有重要景观，主要功能为观赏游览，则为景观型游憩绿道。如果连接居民社区与办公区、学校区，成为人们日常必经之路，具有重要的交通功能，则为交通型游憩绿道。
七、结束语
绿道网络的游憩功能必将在未来绿道发展中得到凸显，成为城市绿道的主体。游憩型绿道网络的建设也会使城市发展、居民生活质量得到进一步的提升，并在生态、经济、社会方面产生不可忽视的长远价值。
参考文献：
[1]张文，范闻捷.城市中的绿色通道及其功能[J].国外城市规划，2000，（3）：40-42
[2]谭少华，赵万民.绿道规划研究进展与展望[J].中国园林，2007，（2）：85-88
