城市智能交通管理系统构架的探讨

　　同时，我们知道，我国城市交通的特点是混合交通，如果公共交通服务水平不提高，城市交通结构不改善，自行车拥有量将会有增无减。我国道路交通设施及管理设施虽然有较大改观，但跟不上机动车增长速度。总体水平与发达国家有较大差距，特别是大多数城市路网结构不合理，道路功能不完善，道路系统不健全。交通管理设施缺乏，管理水平不高。即使各地都建立了交通控制中心，大多只是实现了监视功能，而远没有发挥控制功能的效应。
　　我国城市的大气质量恶化，已逐步由无烟煤污染转变为机动车尾气污染。其主要原因是交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等。同时，车辆状况差也直接影响到城市交通，并已成为制约我国城市交通的重要因素。给城市交通带来巨大压力。
　　从上述必要性与紧迫性分析得到如下结论：
　　1．中国是一个发展中国家，与发达国家相比，我国在发展智能交通系统的必要基础条件上还有较大差距，加上我国特有的混合交通特点，以及城市结构、路网结构、交通结构的不完善，因此要结合中国的国情来研究制定我国发展智能交通系统的战略及发展框架；
　　2．中国交通运输正面临经济发展与资源制约的双重压力，因此也不能重复发达国家走过的老路，一定要立足本国实际，走中国智能交通系统发展之路，以推动我国信息化进程及培育自己的智能交通系统产业；
　　3．二十一世纪交通管理的发展趋势必将是管理体制的集约化；管理设施现代化；管理手段网络化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社会化。因此中国智能交通系统的发展将带来一场交通管理体制与模式的变革，而这种变革将直接影响着智能交通系统的发展。
　　4．目的：第一，建立一种大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的智能化运输综合管理系统；第二，实现科教兴国和社会可持续发展的战略目标；第三，推动人类迈进信息化社会。
　　我们要从我国的实际情况出发。智能交通系统的发展设想必定会存在主观臆想或脱离实际，设想虽然对其中的技术关键没有过多涉及，但技术问题也非常重要。我们一直认为在技术上，我们国家绝不比其他国家落后，虽然在发展智能交通系统的基础条件上远不如发达国家，但只要有坚持的创业精神，一定会实现完善交通的基础设施，达到世界发达国家现有水平。

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