广东公路交通

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广东公路交通 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：44-1275/U; 国际标准刊号：1671-7619; 主办单位：广东公路交通科技有限公司; 主管单位：广东省交通运输厅; 上一本期杂志：广东交通职业技术学院学报广东省期刊; 下一本期杂志：光谱仪器与分析国家级科技期刊

　　《广东公路交通》(双月刊)创刊于1975年，由广东省交通科学研究所主办。本刊主要面向广东公路交通系统，并与全国公路交通系统科研、水利、林业、市政等行业的相关单位对口交流。坚定不移地贯彻“科学技术必须面向经济建设”的方针，紧密结合广东公路交通环境建设，及时报导科技成果，交流技术经验，反映水平动向，传播新技术、新工艺、新材料，为推动广东公路交通科技发展发挥积极的作用。

　　《广东公路交通》获广东省优秀科技期刊二等奖。

　　广东公路交通杂志栏目设置

　　公路与桥隧工程、汽车及建筑机械的制造及维修、交通工程、公路工程建设、管理及养护、汽车运输、本行业电子计算机应用、工作探讨

　　广东公路交通杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)Caj-cd规范获奖期刊中国期刊全文数据库(CJFD)中国核心期刊遴选数据库

　　阅读推荐：交通与运输

　　《交通与运输》(双月刊)创刊于1985年，是由上海市交通工程学会主办的融指导性、专业性、知识性为一体的科技期刊。致力于城市交通规划设计和建设管理的探索与交流;加大现代物流构建与发展前景的研究与介绍;积极推荐城市与运输的新技术、新方法、新手段。主要栏目：交通规划、轨道交汉、课题研究、运输天地、现代物流、法苑铁道、驾车宝典、城外掠影。

　　广东公路交通最新期刊目录

小波阈值粒子群优化算法在边坡变形监测中的应用————作者：王辉;张兴华;钟文健;

摘要：边坡稳定性对预防地质灾害和保障人民生命财产安全至关重要。北斗卫星导航系统(BDS)因其精度高和自动化程度高被广泛应用于边坡监测,但其易受环境因素影响,导致监测定位精度和可靠性下降。小波分析在非平稳变形监测数据处理中表现出色,但传统小波去噪方法在阈值估计方面存在不足。本文提出的改进小波阈值算法,通过考虑噪声特性和带噪小波系数含噪幅度的函数关系,提高了去噪效果和数据精度。实验结果表明,该方法能有效地剔...

基于GIS的“四实”建设管理一体化平台在高速公路改扩建项目中的应用与实践————作者：韩世宏;邱志雄;黄国治;高晓东;刘敏;

摘要：高速公路新建(改扩建)项目在建设期间,采用了多种信息化管理系统,辅助管理建设项目的造价、进度、质量、安全等方面的工作。由于各系统按独立软硬件实施,使得建设单位无法对各业务进行统一管理,形成资源和数据孤岛。广东省高速公路有限公司依托下属深汕西、开阳、阳茂、茂湛四个改扩建项目,总结以往经验,研发基于GIS和“四实”(实人、实时、实地、实物)管理的建设管理一体化平台,将实体工程与人、机、料等要素信息有效...

滚轮密度仪在沥青路面压实度检测中的应用研究————作者：邓明超;曲大海;

摘要：为了分析滚轮密度仪压实度测试方法的优缺点,验证其可靠性和准确性,分别选取长度为300m的桥面和路基段AC-20中面层进行测试,并与钻芯法和无核密度仪法测试结果进行对比。结果表明,在路基段和桥面段滚轮密度仪和无核密度仪与芯样测试结果存在一定偏差,但整体偏差不大于3%;在路基段滚轮密度仪和无核密度仪测试结果有较好的相关性,但在桥面段存在一定偏差;与钻芯法和无核密度仪法相比,滚轮密度仪能够连续检测沥青路...

正交异性钢桥面顶板U肋全熔透焊接接头研发及疲劳性能研究————作者：彭振楠;宋神友;陈焕勇;

摘要：正交异性钢桥面顶板U肋传统焊接接头疲劳开裂问题突出,严重影响钢制桥梁工程的全寿命周期质量,因此钢结构桥梁亟需发展具有高疲劳强度及抗裂性好的顶板U肋焊接接头。本文基于先进的内焊技术和顶板U肋焊接接头制造工艺,研发了顶板U肋全熔透高品质焊接接头,通过初始裂纹尺寸检查和疲劳寿命评估对比了不同制造工艺对新提出接头抗疲劳性能的影响,在此基础上确定了合理焊接工艺,最后通过疲劳试验验证了该新型构件的疲劳性能。研...

城市互通立交桥限载车辆模型研究————作者：余印根;傅雨鑫;晁鹏飞;缪锋;谢坤明;

摘要：为了提出可用于城市互通立交桥安全监测系统响应计算的限载车辆模型,本文以《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)2019年版、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)2019年版中提出的车辆荷载模型以及《中国汽车车型手册》中提供的数据为筛选对象,对其中的车辆进行筛选研究。首先,将车辆按轴数进行筛选,得到7辆代表车辆;其次,根据某城市互通立交桥梁的工程实例建立有限元模型,将代表车辆按...

预制箱梁存放时长对反拱及静载试验结果的影响分析————作者：王镇锐;

摘要：为避免混凝土预制梁在存梁期产生过大反拱以及提高静载试验结果的可靠性,以25m小箱梁为代表,研究了存梁时长对反拱及静载试验结果的影响。反拱影响分析方面,利用数值分析、实验验证的方法,分析了存梁时长、混凝土强度发展对反拱的影响;静载试验结果影响分析方面,对6片存放时长为20～70天的混凝土预制箱梁进行静载试验,对比分析了存梁时长对挠度、应变校验系数、相对残余变形、中性轴高度的影响。结果表明,反拱实测值...

基于数据驱动的斜拉桥健康状态评估方法————作者：马文划;

摘要：为监测运营期间桥梁结构安全性能,提出了一种结合数据驱动和有限元模型评估斜拉桥健康状态的方法。该方法以群索索力为媒介,利用实测数据修正有限元模型,借助蒙特卡洛模拟方法丰富桥梁群索索力负样本,最后通过相异测度量度评估斜拉桥实时状态。本文以国内某混凝土独塔斜拉桥为工程背景,对该方法进行了论述。结果表明,该方法兼顾了有限元模型中整体结构内各构件的响应协调关系和监测数据中结构的真实变化规律,可快速、定量地评...

公路边坡灾害应急处治措施分析及其效果评价————作者：李才智;梁勇;卢浩;李清;

摘要：降雨所引起的边坡灾害,具有一定的突发性,如何迅速有效地进行边坡灾后处治,具有重要的经济和社会意义。本文以广东省某高速公路路堑边坡为例,在分析边坡灾害原因的基础上,利用FLAC3D软件对应急处治设计方案中的削方卸载和锚索格梁加固效果进行模拟分析,并通过变形监测对其进行评价。研究结果表明,在削方体积和各级削方坡率大致相同的情况下,宜在边坡中部设置大平台,其次是在坡顶;在边坡中部削方卸载,形成大平台之后...

双洞八车道公路隧道机械化双侧壁导坑法施工步距研究————作者：崔树坚;刘敏;

摘要：本文针对现行相关规范关于施工步距的要求,分析了大型机械化施工需求与施工步距的矛盾,基于装备作业要求,改造了传统的双侧壁导坑法,提出了适用于V级围岩的双洞八车道公路隧道机械化双侧壁导坑法,以及相应的施工步距要求;开展施工过程的三维数值模拟,从洞周变形、结构受力的角度论证了机械化双侧壁导坑法新施工步距的可行性;最后依托深汕西高速改扩建项目6座隧道,开展现场变形和应力监测,验证了机械化双侧壁导坑法新施工...

隧道涌水突泥灾害处置与预防措施————作者：蒙宇绍;

摘要：隧道涌水突泥灾害是隧道工程中的一大挑战,对工程安全和效率产生严重影响。本文通过具体案例,探讨隧道涌水突泥灾害的成因、处置与预防措施,详细分析了隧道在施工过程中涌水突泥的机制和具体表现,发现地质断层活动区域是主要的危险源。基于此,提出了一系列预防和处置措施,显著提高了隧道工程的安全性,减少因涌水突泥引发的施工延误和成本增加

普通国省道平交路口交通安全设施精细化提升改造分析————作者：陈俊霖;陈建宗;

摘要：本文以英德市国道G240线和省道S526线平交路口交通安全设施精细化提升工程为依托,深入研究了我国普通国省道平交路口普遍存在的渠化设计缺陷与不合理之处。针对车辆转弯轨迹不明确、路权分配模糊、视距不良等问题,采取了在设计阶段进行细致排查、评估与分析的策略,进而提出相应的改造方案。采用VISSIM模拟仿真技术对改造方案进行效果分析,制定了节约工程造价且实现安全效益最大化的微小改造方案,为类似的普通国省...

基于驾驶行为积分模式的高速公路交织区微观诱导系统架构————作者：张云霞;王哲轩;梁成鑫;李方;

摘要：高速公路瓶颈路段的车流交织状态,是交通拥堵与事故的关键诱因之一。目前,高速公路交通秩序管理仍处于“粗放式”阶段,现有的管控技术缺乏解决交织区交通冲突的手段,难以有效改善交通流无序现状。因此,亟需研究更加高效、精细、智能的高速公路交织区微观诱导新技术,以及可激励驾驶人更好遵循交通诱导策略的管控新模式。本文从“微观级诱导,去中心协同,自适应系统,柔性化管控”多维度出发,打造驾驶行为积分新模式,提出交织...

新时期广东省公路建设项目研究试验费费率标准探究————作者：邓坚;潘玲;胡鑫;何志军;钟鼎文;

摘要：为研究新时期广东省公路建设项目研究试验费的管理现状,调研了国内科研政策的创新做法,给出了研究试验费组成部分的释义,分析了研究试验费费率的执行情况,提出了全过程研究试验费费率标准管理要求及建议。研究表明,现有研究试验费的定义难以满足实际工程的列支需要,可将研究试验费分为研究费、试验费、技术转让费和其他费用。研究试验费费率在工程建设全过程中均存在不同程度的变更,且在建工程在工可和初设阶段的费率在6‰以...

基于利用旧路路面承载力的管桩桩帽创新施工技术应用————作者：郑董成;邱志雄;

摘要：深汕西高速公路改扩建旧路范围深层软基采用管桩处理方式,结合旧路路面结构层为水泥混凝土面板,分析选择与旧路混凝土面板耦合的管桩桩帽形式。采用有限差分法进行三维建模,研究了无斜向锚定钢筋、1m斜向锚定钢筋和2m斜向锚定钢筋三种工况下路面竖向应力和竖向位移的差异,结果表明,2m斜向锚定钢筋加固工况可更加有效地增强桩帽、桩体与旧路路面结构层的整体性,故管桩桩帽选用更长的2m斜向锚定钢筋

基于有限元模拟的桩板式路基防撞护栏结构形式研究————作者：高建平;宋军;李华生;吴双萍;

摘要：某高速公路改扩建工程某高路堤段采用桩板式路基结构型式进行拓宽,考虑混凝土面板较薄,与护栏形成一体后的抗撞能力可能存在不足,基于ABAQUS有限元软件碰撞分析选型合理防撞护栏形式。研究了钢护栏和新泽西混凝土护栏分别在小型汽车与大型货车撞击下产生的效应,结果表明:钢护栏较新泽西混凝土护栏可以吸收更多的车辆撞击能量,混凝土面板与钢护栏均满足受力验算要求,而新泽西混凝土护栏会导致混凝土面板产生严重破坏,不...

泡沫轻质土加宽抬高路基方案比选与变形数值分析————作者：刘宏山;刘敏;罗枫;姜峰林;

摘要：为探求深汕西高速改扩建加宽抬高路基的合理方案和沉降变形特性,结合工程地质条件、工程造价、减少占地和道路保通的要求,对挡墙+填土路基方案、泡沫轻质土路基方案和填土加宽+泡沫轻质土抬高路基方案进行了定性比较,最终确定两侧填土加宽至原路基土路肩标高,再分幅分块填筑泡沫轻质土抬高路基至设计标高为推荐方案。通过对推荐方案分幅分块施工的数值分析,得到了加宽抬高路基的沉降变形规律。结果表明,抬高路基的整体最大沉...

摊铺式碾压混凝土结构方案设计研究————作者：曾鹏;刘敏;邱志雄;

摘要：为提高白加黑路面拼接结构设计均衡性,防止拼接位置出现反射裂缝,采用FWD落锤弯沉仪获取旧路面技术状况,通过模量反算得到旧水泥混凝土板模量,然后根据室内试验得出3种不同路面结构模量水平,基于模量均衡设计原则优选出碾压混凝土结构。通过ABAQUS有限元建立模型,并验证了模型的精确性。考虑施工过程中摊铺方式对于拉杆的影响,通过有限元模拟实际施工情况,开展拉杆设置参数的研究,结果表明,当拉杆伸入旧水泥板的...

高边坡机械化快速施工及其稳定性研究————作者：崔树坚;刘敏;周书剑;

摘要：路堑高边坡进行施工时,为了防止开挖扰动土体引起滑坡、崩塌等地质灾害,必须对高边坡进行及时支护。锚固台车+开槽框架梁安装综合作业车的全机械作业适用于易滑坡及危岩边坡锚固工程,无需现场筑模和浇筑,能够及时对开挖岩土体进行支护。本文以深汕西高速公路路堑边坡为研究对象,使用快速拉格朗日差分软件FLAC3D计算边坡开挖时的变形。模拟结果表明,及时施加支护有效降低了坡面的位移,减缓了岩土体隆起、向坡底滑移的趋...

高速公路改扩建工程既有老滑坡体多维度引排及加固治理措施分析————作者：郭岩松;刘敏;刘庆元;

摘要：高速公路改扩建项目对古老滑坡体治理措施的选择尤为重要,须通过详细的地质调查和水文调查等,掌握区域自然环境条件和地下环境条件,同时认真分析、研究和确定滑坡体的类型及其发展阶段,综合实际情况科学合理地进行分析研判,确定相应的多维度的治理措施。本文以深汕西高速公路改扩建工程K101老滑坡体的综合治理为例,通过对滑坡体进行地质条件分析、历次各阶段加固情况分析、近年位移监控量测情况分析、近年边坡水文监控情况...

全预制悬臂式挡土墙结构设计与受力分析————作者：张磊;宋军;杨化庆;廖振华;刘宏山;

摘要：为提高挡土墙的结构整体性和施工便捷化水平,本文提出了一种全预制悬臂式挡土墙结构,通过现场试验、有限元模拟分析了其受力性能。结果表明,在施工阶段和正常使用阶段,挡土墙均处于弹性阶段,面板顶部水平位移不超过3mm,具有较好的承载性能与安全性;现场试验与有限元模拟得出的荷载-位移曲线变化规律基本一致,都呈现出弹性阶段、带裂缝工作阶段与结构极限阶段;构件失效时,极限荷载值为818.8kN,对应的水平位移值...

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