《国防交通工程与技术》交通工程杂志，创刊于2003年，由石家庄铁道学院主办。是国家科技部、新闻出版署批准，由国家交通战备办公室指导的技术性期刊。本刊的宗旨是贯彻实施江泽民主席“平战结合，造福人民”的伟大战略，推广应用现代科学技术最新成果，借鉴古今中外成功与失败的战例，为建设我国现代化国防交通工程体系提供技术服务。拟在现代铁路、公路、水运、航空和通信等领域探讨研究国防交通工程所涉及的工程理论、工程技术，推介工程实例，为国防建设和国家经济建设服务，欢迎投稿!
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《陕西国防工业职业技术学院学报》办刊宗旨:以马列主义、毛泽东思想为指导,遵循四项基本原则;坚持理论联系实际,贯彻“双百”方针;倡导学术研究之风,培育严谨治学精神;构建创新交流平台,促进教育科研发展;传播科技文化知识,提升办学水平。
国防交通工程与技术最新期刊目录
压力可调的套筒灌浆自动化补浆装置研发及应用————作者：周侨;董小卫;
摘要：装配式混凝土结构普遍采用连通腔灌浆法施工，灌浆过程中易出现涌浆、浆液不足和回落、灌浆不密实等各种问题，针对于此研发了能实现压力可调的自动补浆装置，装置由控制阀、检视漏斗、支架等部分组成。通过合理穿插封堵工序，开启和关闭控制阀门，可以获得稳压状态下连通腔内初始密实度和补浆压力作用下的最终密实度，有效解决灌浆不密实和回落等问题。自动补浆装置制作成本低、维护方便、转场容易，且具有良好的经济效益
陆路交通基础设施韧性评价与提升技术————作者：陈士通;刘子玉;刘明月;
摘要：我国陆路交通基础设施总体呈现“地域特征显著、气候环境复杂、致灾因素多变”的显著特点，提升设施韧性是保障交通正常运行的必要举措。交通基础设施的韧性提升是系统工程，需考虑结构主体和路网结构两个层面：针对道路、桥梁和隧道等结构物，通过灾前承载力和感知力提升、灾中检测力优化以及灾后剩余力、应急力和恢复力增强，可在不同阶段科学提高单体设施韧性。在此基础上，结合路网特征，考虑路网的灾前应急力、灾中评估力和灾后...
基于位移控制的双线顶管隧道动态顶进仿真研究————作者：姜雪峰;
摘要：为提高双线顶管隧道施工中对管土相互作用模拟的准确性，提出了一种基于位移控制的动态仿真方法，克服了传统刚度迁移法在处理管土接触滑移变形时的局限性，更加真实地模拟了顶管施工过程中的动态行为。通过ABAQUS平台构建仿真模型，重点分析了施工过程中地层变形与管片受力的动态变化。研究结果表明：基于位移控制的动态仿真法在预测地表沉降方面与理论计算吻合良好。顶管施工过程中，管道与周围土体的相互作用导致地表沉降、...
基于体系转换法上承式拱桥结构加固设计研究————作者：覃霞;马增华;李祎嘉;傅健;谢肖礼;
摘要：为解决部分上承式拱桥承载能力不足的问题，基于体系转换法提出加肋桁架拱桥加固方法，即拆除原上承式拱桥钢筋混凝土拱上建筑，在拱圈上增设刚性斜杆及钢主梁，形成以三角网腹杆连接主梁及原拱圈的加肋桁架结构，将由原拱圈为主要承重构件体系转换为加肋桁架及拱圈共同受力体系，提高结构的整体性及承载能力。以一座跨径为46 m的上承式拱桥为例进行加固，通过网格数值模拟分析加固效果。结果表明：加固后拱圈在活载作用下下挠峰...
基于正交分析法的盾构施工参数敏感性研究————作者：刘江涛;丁邦威;宣燚;夏凯;朱利明;
摘要：为了研究地铁隧道邻近既有桥桩情况下的盾构施工参数敏感性，依托南京地铁S2号线西善桥站—板桥北站区间盾构近距离侧穿宁马高速高架工程，选取多个影响因素设计正交实验，以桩顶沉降和桩侧最大负摩阻为响应指标，研究盾构施工参数对既有桥桩的影响程度。研究表明：盾构与桥桩的空间位置关系是桥桩沉降和桩侧负摩阻的主要影响因素；施工参数对应桥桩沉降和桩侧负摩阻都存在一个低位取值，可为多因素条件下盾构施工参数的合理取值提...
硬土地基临近超大规模堆载对基坑变形及稳定性影响研究————作者：陈光;丁文云;陶亮峰;
摘要：依托某机场隧道基坑工程，采用三维数值模拟方法分析了硬质黏土地基中临近超大规模堆载对放坡开挖基坑变形及稳定性的影响。通过与现场监测数据对比分析，验证了数值模型的准确性和可靠性。在此基础上，进一步分析了不同堆载间距与荷载量级条件下基坑变形及整体安全系数的变化规律。分析结果表明：在硬质黏土地基中，由于堆载引起的土体侧鼓效应，临近超大规模堆载会导致基坑堆载侧一定范围内地表沉降减少；当堆载距离小于基坑开挖深...
CRD工法隧道单次拆除临时中隔壁长度研究————作者：蒋荣兵;
摘要：为了最大化加快工期、保证既有地下管线安全，研究了单次可拆除CRD工法隧道临时中隔壁的长度，通过建立三维有限元分析模型，计算分析了不同单次拆除临时支撑长度下地下管线的变形，结合变形控制标准，确定了单次拆除临时中隔壁的长度为25 m,并对施工全过程进行受力分析和验算。研究结果表明：(1)CRD工法一次性拆除临时支撑25 m并每2 m间隔保留1榀拱架的方案是安全可行的。(2)拆除临时支撑时，间隔保留的中...
大坡度盾构隧道施工变形特性研究————作者：薛复亮;
摘要：为深入探究大坡度盾构隧道开挖对隧道周边地层和管片结构变形的影响，依托成都轨道交通18号线3期工程，采用数值模拟和现场监测相结合的方法，分析了大坡度隧道施工较直线隧道在变形特性上的差异，研究了大坡度盾构隧道施工过程中地层位移变化特征，揭示了不同坡度下隧道地表沉降和管片变形规律。研究结果表明：大坡度盾构隧道施工较直线隧道更容易引起地层不同位置处的不均匀沉降；大坡度盾构隧道施工引起的土体水平位移相对较小...
钢纤维和化学侵蚀对地聚合物混凝土的疲劳寿命和耐久性影响分析————作者：武云龙;
摘要：研究分析了钢纤维掺量对地聚合物混凝土疲劳寿命的影响，并分析了在硫酸钠、氯化钠和氯化钙三种不同化学溶液中的干湿循环对其力学性能及耐久性的影响。研究结果表明：钢纤维的加入显著提升了地聚合物混凝土的疲劳寿命，钢纤维的饱和效应导致超过该掺量后疲劳寿命提升效果有限；氯化钙溶液对混凝土结构的破坏最为严重，相较于氯化钠和硫酸钠，其引起的抗压强度下降和质量损失更为显著；随着循环次数的增加，地聚物混凝土抗压强度和弹...
双箱涵下穿既有车站顶推施工方案研究————作者：赵鑫;
摘要：新建箱涵管廊近距离下穿既有车站容易引起既有车站沉降，特别是变形缝处会产生差异性沉降。为研究多箱涵管廊下穿既有车站产生的影响，依托实际工程，采取数值模拟与现场实测相结合的方法，分析了不同工况下既有车站的沉降规律及变形缝两侧的差异性沉降。研究表明：采用双箱涵通道同步开挖的方法可以有效控制沉降；箱涵顶推过程中测点的沉降规律可近似看作“S”曲线。现场实测表明施工过程中既有车站最大沉降、变形缝两侧最大差异性...
既有铁路线与新建引水隧洞交叉及并行段施工力学特性研究————作者：张保卫;
摘要：针对西部地区某新建引水隧洞与既有铁路线隧道交叉、并行段的施工过程，采用FLAC3D有限差分程序，模拟并研究了隧道在不同横距、竖向间距条件下的内力和变形特征，重点分析了引水隧洞对隧道长距离并行段及下穿一号横洞段的施工影响。结果表明：在80 m竖向间距条件下，随着水平横距的增大(0～80 m),既有隧道衬砌结构的轴力与弯矩变化趋于稳定，结构内力影响减小；当横距超过40 m时，隧道衬砌的安全系数保持在规...
地铁车站侧向大断面扩建近接既有建筑物施工技术————作者：刘焕磊;
摘要：针对地铁车站大断面扩建下穿既有商场会引起既有结构沉降过大的问题，依托北京地铁17号线永安里站工程，通过数值模拟方法分析研究了不同工况下既有商场沉降、既有车站沉降及侧向位移变化规律，提出了采用超前管棚支护、错位开挖方法及复合式衬砌相结合的方法减小施工过程对既有商场与既有车站的影响。结果表明：在施工中拆除钢拱架与围护桩时沉降变化较大，应注意二衬结构的施工质量；合理的错位开挖顺序可降低施工影响。现场监测...
北京地铁明挖竖井基坑侵限围护桩影响及控制措施研究————作者：马长磊;
摘要：地铁施工中明挖竖井基坑开挖时常遭遇侵限围护桩问题，对施工进度及周边环境、建筑物安全带来不良影响。结合工程实例深入探究明挖竖井基坑侵限围护桩的影响与应对措施。监测结果显示：侵限桩较未侵限桩，桩体侧向位移、桩体和桩间土沉降、地表沉降均有较明显增加，表明侵限桩改变工程结构的受力体系，增加失稳风险并破坏防水体系。针对侵限状况提出喷射混凝土加固与凿桩处理措施，处理后的桩体及地表沉降值相比未处理时显著下降，且...
富水复合地层暗挖隧道盖挖法施工关键技术————作者：吴健;
摘要：成都地铁十八号线某暗挖隧道穿越富水复合地层，其中卵石层含水量大对隧道施工影响大，暗挖隧道采用拱盖法施工。以该暗挖隧道为研究对象，提出了超前加固形成止水帷幕、洞内明排相结合的地下水控制技术，并优化了超前支护加固方案；并实时监测隧道开挖过程中地表沉降、拱部竖向位移、净空收敛变形。研究表明，地表沉降、隧道结构变形在隧道施工过程中逐步增大，导洞开挖和中隔壁拆除会引起地表沉降、隧道结构变形显著增大；最大地表...
叠落区间地铁隧道施工地表沉降特征与控制技术研究————作者：户国帅;
摘要：为解决叠落区间隧道施工中的地层变形控制难题，以北京轨道交通22号线(平谷线)定福庄—管庄站四导洞叠落地铁隧道为工程背景，采用现场监测的方法，分析了叠落区间隧道施工对地下管线和地表沉降的影响，提出了地层变形综合控制措施，开展了现场试验，并验证了控制措施的有效性。研究结果表明：叠落区间施工引起的管线沉降和地表沉降经历了剧烈沉降阶段、缓慢沉降阶段和沉降稳定阶段；提出的“优化施工方法+背后回填注浆+径向注...
新建大跨度隧道近接平行既有老旧公路隧道安全性研究————作者：刘旭文;
摘要：新建大跨度隧道平行近接既有公路隧道的情况日益增多，新建隧道的施工活动往往会对既有隧道产生不可忽视的影响，确保既有公路隧道的安全稳定运行、同时顺利推进新建大跨度隧道的施工是工程技术人员面临的重要问题。深圳至岑溪高速公路新建莲花山隧道与既有隧道小净距相邻，对既有隧道裂缝、衬砌等病害采取相应加固措施，对新建隧道采取双侧壁导坑法、双层超前小导管+环向注浆小导管、严控爆破参数等措施推进工程施工。监测表明：既...
BIM技术在城市轨道交通施工中的应用————作者：刘位辉;
摘要：针对苏州地铁8号线10标施工中存在的施工场地空间狭小、地下管线迁改难度大、施工质量风险控制要求高等施工难题，重点从管钱迁改、交通疏解、施工方案优化、施工风险控制、施工管理等方面开展BIM专项应用及相应的基础应用。BIM技术贯穿于城市地铁施工过程中的前期策划、施工方案优化和施工风险控制等环节，取得了一定的施工应用成果、项目精细化管理成果、工期效益和经济效益，在城市轨道交通施工领域具有推广和借鉴意义
锚碇基础中填芯隔仓模板设计————作者：张振;余游;魏豪;赵俊臣;
摘要：针对锚碇基础施工环境及填芯的施工工况进行对比分析，对隔仓模板支撑采用内拉固定和外撑固定两种施工方式进行比选。填芯隔仓高度为7.0 m,内拉固定方式拉杆数量较多，焊接工作量大，需要单独设置隔仓作业平台；采用外撑固定方式，脚手架单层钢管数量多，钢管之间连接扣件数量多、安装拆除工作量大，但既能满足模板支撑需求，又可作为临时施工平台。经有限元软件计算，采用外撑固定工艺模板构件强度、刚度和稳定性满足施工要求...
封面照片说明————作者：伍振;
摘要：<正>中铁十八局承建的兰渝铁路穿越范家坪隧道
五老山隧道掌子面积热分析及降温技术研究————作者：杨位珂;
摘要：长距离独头施工形成的掌子面处易积热，影响施工人员的作业环境。以五老山隧道掌子面处温度为研究对象，探究隧道内热源的形成，利用数值模拟软件，分析特长隧道在正常通风和增设局部降温措施下的温度场分布。结果表明：掌子面处高温的主要来源为机械散热；机械送风可以在一定程度上抑制掌子面高温，但当独头施工长度超过一定距离后，通风已无法有效降低温度；采用局部降温措施，如采用片冰融化的冷水，并在隧道侧壁喷雾，可将温度控...
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