湖南交通科技

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湖南交通科技 关注(): 期刊周期：季刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：43-1193/U; 国际标准刊号：1008-844X; 主办单位：湖南省交通科学研究院; 主管单位：湖南省交通厅; 上一本期杂志：科技文献信息管理科技信息期刊; 下一本期杂志：水运管理水运期刊

　　《湖南交通科技》交通科技期刊，创刊于1975年，由湖南省交通科学研究院湖南省公路学会湖南省航海学会主办。主要刊登我省乃至全国道路、桥梁、地方铁路、汽车、船舶、港口、筑路机械等方面的科技论文、实用技术、科研成果、交通管理方面的好经验、重点工程的技术总结、运输市场的新情况及适合我国国情的国外交通方面的选进技术、信息资料等。

　　《湖南交通科技》获湖南省一级期刊;全国首届《CAJ-CD》规范执行优秀期刊。

　　湖南交通科技杂志栏目设置

　　道路工程、桥梁工程、隧道工程、水运工程、交通工程、交通管理

　　湖南交通科技杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)Caj-cd规范获奖期刊

　　湖南交通科技杂志社征稿要求

　　(一)《湖南交通科技》基本要求来稿要求题材新颖、内容真实、论点明确、层次清楚、数据可靠、文句通顺。文章一般不超过5000字。投稿请寄1份打印稿，同时推荐大家通过电子邮件形式投稿。

　　(二)《湖南交通科技》文题文题要准确简明地反映文章内容，一般不宜超过20个字，作者姓名排在文题下。

　　(三)《湖南交通科技》作者与单位文稿作者署名人数一般不超过5人，作者单位不超过3个。第一作者须附简介，包括工作单位、地址、邮编、年龄、性别、民族、学历、职称、职务;其它作者附作者单位、地址和邮编

　　(四)摘要和关键词所有论文均要求有中文摘要和关键词，摘要用第三人称撰写，分目的、方法、结果及结论四部分，完整准确概括文章的实质性内容，以150字左右为宜，关键词一般3～6个。

　　(五)标题层次一级标题用“一、二、……”来标识，二级标题用“(一)、(二)、……”来标识，三级标题用“1.2.”来标识，四级标题用“(1)、(2)”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。各级标题末尾均不加标点。

　　(六)计量单位、数字、符号文稿必须使用法定的计量单位符号。

　　(七)参考文献限为作者亲自阅读、公开发表过的文献，只选主要的列入，采用顺序编码制著录，按其文中出现的先后顺序用阿拉伯数字编号，列于文末，并依次将各编号外加方括号置于文中引用处的右上角。书写格式为：作者.文题.刊名年份;年(期)：起始页.网上参考材料序号.作者.文题网址(至子--栏目).上传年月。

　　阅读推荐：交通建设与管理

　　《交通建设与管理》(月刊)创刊于1964年，由交通部科学研究院主办，国内外公开发行的一本融政策性、新闻性、权威性于一体，体现管理性、技术性、信息性等多重特征的国家级综合性专业期刊。坚持“以市场为导向、服务行业发展”的办刊方针，专注于国内外交通建设和管理市场的剖析及新技术、新材料、新设备、新工艺的宣传、推广;重点报道国内外交通建设、管理方面的有关方针政策;介绍国内外公路、水运交通的最新科技成果和发展动态;编译国内外公路水运交通建设和管理的最新文献。

　　湖南交通科技最新期刊目录

黄土地区大断面非对称连拱暗挖隧道OC法施工力学特性及沉降分析————作者：郑飞;

摘要：OC法作为一种分步开挖与动态支护相结合的工法，在控制地层变形、优化施工效率方面展现出潜力，但其在黄土地区非对称连拱隧道中的适用性及沉降机理仍需深入研究。本研究依托西安地铁八号线新植物园—长鸣路区间工程，采用理论分析、三维数值模拟与现场监测相结合的方法，研究了OC法施工过程中围岩应力演化、塑性区分布、支护结构受力特征及地表沉降规律。研究结果表明：OC法通过分步开挖与动态支护，有效控制了围岩应力释放与...

不同类型生物油再生沥青的性能研究————作者：朱沅峰;邓送祥;刘沅;姚胜;周梓豪;

摘要：不同类型生物油作为沥青再生剂时对老化沥青的再生效果存在差异,为了综合探讨不同生物油再生沥青的使用性能,选用最常见的棕榈油、大豆油和菜籽油分别对长期老化后的沥青进行再生。通过三大指标试验、动态剪切流变试验、弯曲梁流变试验和凝胶渗透色谱试验,对比分析了3种生物油再生沥青的高低温流变特性、温度敏感性以及微观分子量分布情况。试验结果表明:3种生物油均可以有效恢复老化沥青的低温性能,棕榈油、大豆油、菜籽油的...

基于平截面假定的隧道初期支护综合安全系数计算方法————作者：迟德超;王怡凡;李祥;陈成伟;茶建华;

摘要：为提高隧道初期支护安全性评价效率,针对现有规范中初期支护安全系数计算方法存在的问题,本文提出一种基于平截面假定的综合安全系数计算方法,并以古城隧道为例,采用基于平截面假定的综合安全系数计算方法与数值模拟得到的安全系数进行对比验证。结果表明:该方法较规范中的方法更简便;在拱顶、拱腰及边墙处的安全系数与数值模拟结果相比差异很小,而在仰拱处的安全系数计算结果较为保守

多跨简支梁桥在多种因素条件下的结构易损性分析研究————作者：屈俊童;秦天阳;补孟强;苗如松;

摘要：以多跨简支梁桥实际工况为研究对象,采用OpenSees建立桥梁模型对梁端碰撞作用、地震行波效应以及动水压力3种因素T的桥墩易损性变化进行时程分析。结果表明:中墩的易损性超越概率值最大,边墩次之,且考虑行波效应后的桥梁易损性明显大于不考虑行波效应时的易损性概率,附加动水压力对中墩的易损性影响较小,对边墩的易损性影响较大。因此,在对该类一定长度的多跨简支梁桥进行抗震设计或易损性评估时,需要对中墩与边墩...

中小跨径梁桥水毁成因分析与预防设计综述————作者：刘辉;胡阳;

摘要：近年来,桥梁水毁事故日益频发,桥梁水毁已成为桥梁倒塌失效的首要因素,具有突发性与巨大的破坏性,受到国内外学者广泛关注。本文结合陕西省严坪村2号大桥水毁倒塌后桥梁构件破坏形态,对事故发生过程进行反演推测,分析桥梁水毁成因和失效模式,提出中小跨径梁桥水毁预防总体设计新思路。分析表明:山洪水携带大量漂浮物撞击桥墩,使墩柱发生变形,主梁梁体随着桥墩变形向下跌落,跌落过程中继续挤压墩柱,在洪水动力冲击和梁体...

可伸缩拱架支护对隧道松动圈厚度影响的测试与研究————作者：杜世明;夏立锋;徐杰明;李锦;张旭刚;陈金凤;魏新江;韩同春;

摘要：松动圈厚度是隧道支护设计、施工和评价围岩稳定性的重要技术参数,对隧道稳定性具有重要意义。针对隧道破碎围岩提出了一种可伸缩钢拱架的设计方案,通过拱架径向伸缩来限制围岩的变形。将可伸缩钢拱架在东岗山特长公路隧道中进行应用测试,监测了围岩深层位移,对比分析了可伸缩钢拱架段围岩与普通拱架支护段围岩深层位移随时间的变形规律,基于隧道围岩变形理论探讨了可伸缩钢拱架限制围岩变形的机理,推导了松动圏的计算式。结果...

小断面盾构隧道通风参数优化及制冷降温分析————作者：陈辰;

摘要：为解决小断面盾构施工过程中因空间狭小热量无法及时排出而产生的热害问题,以潜江-韶关输气管道工程长江盾构隧道穿越工程为研究背景,结合现场验证及CFD方法,使用Fluent对隧道通风降温过程进行数值模拟分析,总结了通风管出口风速、风管直径和风管出风口位置对通风环境的影响,得到了通风参数优化方案,提出了一种使用通风制冷系统的辅助降温措施,并对其降温效果进行分析。结果表明:通风管出口风速设定为20 m/s...

高速公路涵洞设计标准化及技术创新————作者：胡琼;彭小明;李金光;何庭;姜菲菲;

摘要：涵洞是高速公路的重要构造物,其数量多,分布广。以往的涵洞工程受设计和施工等因素影响,工程病害突出。高速公路涵洞设计标准化按照统一的设计原则和理念编制,是高速公路标准化建设体系的重要组成部分,有利于高速公路建设实现降本增效和质量提升,也是建管养运一体化和信息化的必然要求。本文简要介绍了涵洞标准化的编制思路、编制内容、关键技术研究与设计创新,供工程建设人员参考

大跨度泥岩隧道围岩全位移量测及变化规律研究————作者：汪胜情;武云飞;胡宇航;陈凯军;钟海龙;

摘要：隧道围岩位移是地层对开挖扰动最直接的力学响应之一，但是常规围岩变形监控量测具有一定滞后性。本文以古城隧道为依托，通过现场实测、理论分析和数值模拟等手段，对古城隧道围岩全位移变化规律及掌子面空间效应展开研究。结果表明：掌子面到达监测断面前产生的先期位移约占总位移的40%；隧道拱部、拱脚、仰拱部位围岩受掌子面空间效应的影响范围不同；同一横断面上围岩距离隧道开挖轮廓越远，掌子面到达监测断面前产生的先期位...

面向夜间自动驾驶的道路安全评估多指标综合评价体系研究————作者：李润东;姜勇钢;朱新宇;

摘要：近年来，国家政策多次提到要从安全评估、安全措施等方面统筹考虑自动驾驶的示范应用，提升道路交通安全保障能力。文中结合湖南湘江新区夜间自动驾驶物流配送的需求，从安全角度对场景开展道路选线研究，在研究中将道路主要安全因素归为通行空间安全性、通行空间复杂性、通行空间智能性三类，设立科学合理的指标体系和权重，并基于组合的综合评价方法，建立夜间自动驾驶道路环境安全评估的多因素综合评价模型，并对应不同的道路管理...

智能传感器在智慧公路建设与维护中的应用研究综述————作者：韩宇;

摘要：随着公路建设的快速发展,传统的养护和监测方式逐渐暴露出效率低、成本高和效果差等问题,智慧公路建设应运而生。智慧公路通过集成物联网、云计算、大数据和人工智能技术,结合智能传感器等模块实现道路的全寿命周期智能化管理。文中综述了基于智能传感器的道路质量监测技术的研究进展,介绍了光纤传感器、温度传感器、加速度传感器和水膜厚度传感器在道路损害监测中的应用和优化方法。光纤传感器凭借其抗干扰性和远程监测能力,已...

基于LSTM-SVR的高速公路路基长期沉降预测————作者：肖明康;

摘要：为实现高速公路路基长期沉降的准确预测，提出了一种基于长短期记忆网络和支持向量回归算法串并联的组合模型预测方法。首先通过LSTM模型建立了高速公路路基沉降数据的时序特征，其次采用支持向量回归算法对LSTM预测沉降数据中的非线性残差部分进行学习建模，将LSTM模型和SVR模型的预测结果叠加得到组合沉降预测结果，以某高速公路长期沉降数据为依托对比了组合模型和单一模型的预测效果，结果表明：组合预测模型显著...

智慧交通中分布式级联融合全轨迹感知技术————作者：黄少冰;黄利雄;彭贵福;

摘要：文章针对不同类型的智慧公路，分别构建了单向车流模型和双向车流模型；通过对两种模型的推导和级联分析，建立了节点与节点之间的级联融合全轨迹感知模型。通过在长益高速的多个路段上进行分布式级联测试，以及在金醴高速改扩建智慧“保通”项目中的应用，验证了该模型方案在实际工程中的可行性和有效性

智慧高速主动管控方案研究————作者：郭家宝;邓达;罗密;傅达;安晓丹;

摘要：主动交通流管控能有效缓解当前高速公路所面临的交通拥堵问题，降低事故及二次事故发生概率，对于智慧高速的推进与建设具有重要意义。文章从主动交通流管控的概念和原理出发，逐步提出高速公路智慧交通主动交通流管控过程：感知-管控-触达；同时基于管控过程，创新性地提出了快速管控和场景化管控2种管控模式，并梳理了其各自主要的触达手段；最后以长益高速管控平台为例，介绍了项目建设的实践经验。研究成果可为智慧高速主动交...

基于点安全系数的抗滑桩桩位优化方法————作者：杨洪福;叶生春;薛兆锋;杨浩;李雅航;周泽;

摘要：为合理确定抗滑桩设计桩位，提出了基于点安全系数的抗滑桩位优化方法。基于有限元分析软件FLAC^3D建立边坡数值模型，通过分析滑带塑性区分布与点安全系数之间的关系，推导出点安全系数的计算条件；利用点安全系数分析方法，计算得出不同抗滑桩布置桩位下边坡的点安全系数分布、滑坡体位移、抗滑桩桩身位移及桩体剪力情况。计算结果显示：文中所分析边坡抗滑桩处于上部时，折减系数最小，表明滑带单元较...

基于GPR偏移成像技术的城市道路地下空间精细化探测研究————作者：黄小林;李勇;王佳龙;谢平;

摘要：城市道路地下管网错综复杂，在复杂的介质环境下如何精细化探测地下空洞、管线等目标体一直是研究热点与难点。针对该问题，提出了一种分辨率高、抗干扰能力强、效率高的探地雷达(GPR)方法，并引入偏移成像技术将分散于目标体两侧的能量汇聚，使绕射波收敛、反射波正确归位，有效提高探地雷达剖面的横向分辨率。通过时域有限差分(FDTD)原理开展道路地下管线和空洞的数值模拟试验，对比分析了不同偏移波速下的GPR剖面，...

混凝土中钢筋非均匀锈蚀应力分析————作者：梁井彰;周靓;

摘要：为研究钢筋非均匀锈蚀下的锈胀力，首先建立了钢筋非均匀锈蚀的半椭圆锈蚀模型，根据复变函数理论，利用单层混凝土圆筒模型，将半椭圆锈蚀模型作为位移边界条件，基于平面应变假设，对钢筋非均匀锈蚀下的锈胀力解析解进行了推导分析。以某钢筋混凝土构件为例，采用Abaqus建立有限元模型并得到数值解，将理论计算结果与数值解进行了对比，验证了理论计算结果的有效性，对比了钢筋非均匀锈蚀与均匀锈蚀下的锈胀力。研究表明：面...

适合国内的现代环形交叉口几何指标确定方法————作者：吴美发;

摘要：随着现代环形交叉口在国内受到越来越多关注，对其适应国内环境的几何指标进行深入研究尤为重要。通过对比分析国内外环形交叉口设计存在的不足，结合实际案例，提出了一种适合国内环境的现代环形交叉口指标确定方法。该方法利用横向摩阻力系数确保行车舒适性，考虑代表车型以确保车道宽度满足要求，并通过轨迹软件进行验证以确保尺寸合理。结合大量计算和模拟，得出了国内设计环形交叉口的几何尺寸建议值，这些建议值可为相关领域的...

泡沫沥青冷再生混合料疲劳性能研究————作者：方乾;

摘要：基于四点弯曲疲劳试验研究沥青混合料回收料(RAP)料源及掺量、基质沥青标号、泡沫沥青及水泥掺量对泡沫沥青冷再生混合料疲劳特性的影响，并建立了应变控制模式下泡沫沥青冷再生混合料的疲劳方程。结果表明：泡沫沥青冷再生混合料的疲劳寿命对应变水平极为敏感，将RAP仅作为“黑色集料”对待，低估了泡沫沥青冷再生混合料的疲劳性能，泡沫沥青冷再生混合料的抗疲劳性能随RAP掺量增大和沥青标号的降低而增强，随水泥掺量增...

基于响应曲面法的PPA-SBR复合改性沥青性能研究————作者：许巧;刘仁兵;

摘要：为综合提升沥青路用性能，以多聚磷酸(PPA)复配丁苯橡胶(SBR)对沥青进行改性。基于响应曲面法中的Box-Behnken模块对复合改性沥青进行了三因素三水平正交试验，并以PPA掺量、SBR掺量及剪切时间为试验变量，以三大指标、车辙因子以及S/m值作为响应指标，分析了各因素对沥青性能的影响并优化改性剂掺量和剪切时间，对拟合的最佳影响因素水平下的响应指标进行试验验证。结果表明：PPA主要对复合改性沥...

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