《综合运输》交通运输杂志，创刊于1979年，由国家计委交通能源司;综合运输研究所主办。宣传国家在交通运输方面的方针政策与规划，探讨交通运输的宏观调控、法制建设、投融资政策等问题。探讨有关集装箱运输、散货运输、联运、危险品运输、冷藏运输及商贸运输的技术与管理，报道国外交通运输的发展动向。
《综合运输》获中文核心期刊(2000)、中文核心期刊(1992)。
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综合评述、交通发展、区域交通、政策论坛、经济物流、交通管理、运输市场、海外视窗
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综合运输杂志社征稿要求
1.《综合运输》文章标题：一般不超过20个汉字，必要时加副标题，并译成英文。
2.《综合运输》作者姓名、工作单位：题目下面均应写作者姓名，姓名下面写单位名称(一、二级单位)、所在城市(不是省会的城市前必须加省名)、邮编，不同单位的多位作者应以序号分别列出上述信息。
3.《综合运输》提要：用第三人称写法，不以“本文”、“作者”等作主语，应是一篇能客观反映文章核心观点和创新观点的表意明确、实在的小短文，切忌写成背景交代或“中心思想”，100-200字为宜。
4.关键词：3-5个，以分号相隔，选择与文章核心内容相关的具有独立性的实在词。
5.正文标题：内容应简洁、明了，层次不宜过多，层次序号为一、(一)、1、(1)，层次少时可依次选序号。
6.正文文字：一般不超过1万字，正文用小4号宋体，通栏排版。
7.数字用法：执行GB/T15835-1995《出版物上数字用法的规定》，凡公元纪年、年代、年、月、日、时刻、各种记数与计量等均采用阿拉伯数字;夏历、清代及其以前纪年、星期几、数字作为语素构成的定型词、词组、惯用语、缩略语、临近两数字并列连用的概略语等用汉字数字。
8.图表：文中尽量少用图表，必须使用时，应简洁、明了，少占篇幅，图表均采用黑色线条，分别用阿拉伯数字顺序编号，应有简明表题(表上)、图题(图下)，表中数据应注明资料来源。
9.注释：注释主要包括释义性注释和引文注释，集中列于文末参考文献之前。释义性注释是对论著正文中某一特定内容的进一步解释或补充说明;引文注释包括各种不宜列入文后参考文献的引文和个别文后参考文献的节略形式，其序号为①②③……。
10.参考文献：参考文献是作者撰写论著时所引用的已公开发表的文献书目，是对引文作者、作品、出处、版本等情况的说明，文中用序号标出，详细引文情况按顺序排列文尾。以单字母方式标识以下各种参考文献类型：普通图书[M]，会议论文[C]，报纸文章[N]，期刊文章[J]，学位论文[D]，报告[R]，标准[S]，专利〔P〕，汇编[G]，档案[B]，古籍[O]，参考工具[K]，其他未说明文献〔Z〕。格式与示例如下：
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《山东交通学院学报》(季刊)创刊于1993年，是由国家科技部和国家新闻出版总署批准，山东省教育厅主管，山东交通学院主办的国内外公开发行的学术性期刊，及时反映教学、科研动态和成果，跟踪交通行业发展的新技术、新工艺、新设计、新材料。
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高铁网络扩展对区域经济产出的影响效应研究————作者：樊婧;
摘要：为有效利用高铁资源，推动区域经济高质量发展，本文分析了高铁对城市可达性、中心性及区域经济产出的影响效应。首先，本文基于多年份列车时刻表及社会经济指标，分析发现，随着高铁建设，平均出行时间和至全国性经济中心的旅行时间分别缩减了46%和56%，4小时内可抵达的城市数量指标增长232%。其次，本文构建的多元线性回归模型结果显示，城市中心性每上升1%，地区经济产出上升0.003%；平均出行时间和抵达全国性...
基于大数据分析的物流规划方法探讨————作者：李晓亭;叶亮;
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低碳背景下国内物流效率分析及动态变化研究————作者：谯熙康;陈斌;黄福友;戴文涛;
摘要：为全面了解低碳背景下我国物流效率的变化趋势及其影响因素，文章基于2006—2021年数据，采用三阶段超效率SBM模型和全要素生产率GML指数方法，从静态和动态双视角剖析了全国、四大区域和30个省份的低碳物流效率特征，同时分析了低碳物流效率的影响因素。实证结果表明：静态来看，我国低碳物流效率处于中等水平，有很大改进空间，区域上整体呈“东高西低”的特征，受运输结构、产业结构等环境因素影响显著，剔除环境...
陕煤外运运输能力及运输组织优化关键技术研究————作者：范丁元;于波;袁博;杨丽娟;帅娟;
摘要：为满足陕煤外运运输能力及运输组织优化需求，本文建立了陕煤外运通道能力适应性及运输组织优化方案。首先分析陕煤外运现状构成，对陕煤外运需求预测，其次分析陕煤外运存在后方通道能力存在瓶颈、通道技术标准协调不足、车流组织不尽合理、煤炭外运通道互联互通水平有待提升、陕北煤炭东出“公转铁”压力较大、集疏运配套设施建设滞后、陕北地区技术作业功能有待加强、运营管理协同欠缺等不足，提出陕煤外运通道能力适应性及运输组...
城市轨道交通网络规模有效性评价————作者：鲁放;牛晨祎;李晓娟;
摘要：发展城市轨道交通虽然是缓解城市交通问题的有效途径，但盲目修建将会给城市带来过度的财政负担，并产生资源浪费的问题。为了探究当前我国城市轨道交通网络规模的有效性，本文基于三阶段DEA模型，对我国32个城市的城市轨道交通网络规模有效性做出评价。结果显示，我国城市轨道交通网络的规模效率较高，纯技术效率相对较低，表明我国线网规模整体投入较为充足，但没有得到充分的利用。不同城市评价结果差异较大，应当因地制宜，...
交通基础设施对区域资本流动的影响————作者：郑兴无;孙上恩;
摘要：交通基础设施是推动资本区域流动的关键要素之一。本文基于我国2007—2019年铁路、公路、航空三种主要交通运输方式数据，揭示交通基础设施驱动资本区域流动扩展的作用机制。实证结果显示，交通基础设施越发达，区域间的资本活跃程度越高，同时，这种效应因交通基础设施类型的不同而有所差异。此外，资本更容易向大城市聚集，产生“虹吸效应”。机制分析表明企业往往会寻找规模更大的市场进行投资，而交通基础设施能够促进地...
考虑旅客站内走行的机场出租车服务系统选择————作者：赵桂红;王琳烁;李建伏;
摘要：为实现机场出租车高效运营，综合考虑出租车和旅客在服务系统中的排队情况，基于排队论思想对出租车排队和旅客排队问题进行建模，创新性地对旅客乘车区到达率进行数学建模；以郑州机场为例进行案例分析以获取不同时段的出租车服务系统选择方案。首先基于实际进场出租车和旅客到港情况，应用SPSS获取出租车和旅客到达的时间函数关系式，基于上述模型，使用LINGO分别计算出单排位多服务台、双排位多服务台两种排队系统下的最...
面向区域路网的信号灯协调控制研究————作者：陈凌;石爱平;陈缘;陶志成;
摘要：交叉口作为城市交通系统中的重要节点，其运行效能的优劣直接影响到整个路网的交通顺畅度。对此，本文结合交通信号灯控制系统发展现状，提出一种面向区域路网的信号灯协调控制策略。以Webster相位配时算法为基础，通过基于VISSIM软件的仿真实验，发现该策略能够利用区域路网的车流量分布逐级确定绿波干道并对绿波干道所在的交叉口相位进行时差调和，使其形成理想的绿波带。对比固定配时策略和基于单一路口的信号灯动态...
高速铁路车站到发线运用仿真模型及调整策略————作者：郭苗;张宏翔;鲁工圆;钱力;
摘要：大型高速铁路车站的列车不能按照图定时刻表运行时，需要对列车停靠的到发线进行重新分配，以减小延误造成的影响。到发线运用调整问题的研究目标是减少因晚点造成的到发线运用冲突和进路冲突，从而减少晚点传播，并降低列车晚点时间。本文建立了基于多智能体仿真的到发线运用调整模型，解决了到发线运用中的进路冲突疏解问题，并提出了启发式滚动时域到发线调整策略以减小列车晚点时间。以郑州东站为例的实验结果表明，基于全天35...
考虑环境车影响的高速公路长队列建模与仿真————作者：李若莘;文婧;祝俪菱;
摘要：车联网与车路协同技术的发展，使得长队列成为队列技术的重要发展趋势，长队列可以充分发挥队列提升交通效率，减少能源消耗的优势，因此，有必要对长队列的控制进行研究。本论文提出了考虑环境车影响的高速公路长队列控制模型，并通过仿真模拟与CACC模型对比，分析了环境车加减速扰动对模型的影响。仿真结果显示，在给定的加速和减速扰动场景下，虚拟头车在队列速度波动过程中一直在动态调整，能有效把长队列分成多个子队列；与...
物流园区REITs融资研究————作者：张佳婧;左大杰;王琳;熊巧;
摘要：物流园区REITs融资可拓宽物流行业的融资渠道。本文首先研究了物流园区REITs融资的必要性和可行性，然后根据现阶段相关制度法律法规提出了物流园区REITs的制度设计和具体的“公募基金+ABS”的运作模式，最后依据现阶段可能存在的问题给出了相关针对性保障措施
“双碳”背景下深圳海铁联运发展策略——以深圳平盐铁路改造为例————作者：陈胜波;于洁;
摘要：海铁联运是推动城市港口货运结构绿色转型，促进货运节能降碳的重要抓手。深圳作为国家级物流枢纽城市之一，正在积极推进港区物流基础设施、集疏运体系、港口配套设施等物流设施和体系建设。本文以深圳盐田港平盐铁路改造为例，深入分析疏港铁路改造效益及面临的问题，从线路建设运营模式、运营组织、补贴政策等多个角度提出海铁联运发展策略，促进海铁联运健康可持续发展
突发公共卫生事件下港口冷链物流运作效率评价————作者：杨龙人;马路;刘翠莲;
摘要：2020年初的突发公共卫生事件——新冠疫情对港口冷链物流运作效率的影响不容忽视。基于此背景，对影响港口冷链物流运作效率的重要因素进行分析并对中国主要港口的冷链物流运作效率进行评价，以期为该背景下港口冷链物流运作效率的提升提供参考。通过对现有文献的总结，梳理出港口冷链生产能力；港口冷链疫情管理能力；港口的外部环境；冷链物流各主体的协同作用四个影响港口冷链物流运作效率的因素，并以此为基础建立突发公共卫...
四川省高速公路互通立交合理间距研究————作者：杨俊;陈健雄;杨亚男;
摘要：收集四川省各高速公路运营及开发公司资料，按照地形条件、经济区划、服务范围分类，统计分析全省建成和在建高速公路互通立交间距，对比发达国家、我国东部、西部各省高速公路互通立交设置情况，考虑高速公路建设运营实际条件，分析高速公路互通立交间距与经济社会的适应性，从投资可行的角度提出四川省规划建设高速公路互通立交合理间距设置的相关策略。四川全省互通立交平均间距为12.411km，最大建设间距超过40km，最...
四川省普通省道网布局及线位规划研究————作者：高哲;黄福友;李鑫洋;
摘要：为加快贯彻交通强国战略，统筹做好综合立体交通“三张网”规划衔接，畅通国民经济循环、推动成渝地区双城经济圈建设成势见效，支撑“一干多支”发展战略、乡镇行政区划调整改革和县域经济发展，需对现行普通省道网规划进行调整。本文按照“补漏项、扩覆盖、优网络”的优化思路，在总体保留与局部优化的基础上，增加普通省道路线，完善布局方案，同步开展线位规划研究工作，旨在准确把握通道线位资源，指导普通省道建设与管理。研究...
泰国高速铁路运营机构设置方案研究————作者：吴生举;李奕萱;王先田;
摘要：本文分析了泰国高速铁路运营机构的现状，介绍了泰国高铁的运营目标及发展规划。借鉴国内的运营机构设置，构造出了泰国高速铁路的运营组织架构，包括运营规划部、调度中心（OCC）、车站部、乘务部和动车段部等5个关键部门，对其职责、内部协作机制及岗位设置情况进行了分析。最后针对泰国高速铁路投入运营后可能面临的挑战，给出了发展建议
我国高铁与民航基础设施发展水平的区域性差异研究————作者：官雨捷;毛保华;田佩宁;卢霞;陈硕;
摘要：为科学规划不同地区高铁与民航基础设施布局，定义了站点服务吸引区覆盖率指标，以其表征交通基础设施发展水平，比较了东、中、西部及东北各省、市级行政区高铁、民航及其综合基础设施发展水平，分析了社会经济因素对其的影响。研究表明：（1）高铁、民航及其综合基础设施区域水平由高到低为：东部、中部、东北、西部。东部站点覆盖率最高，均是中部的1.5倍左右；与西部差距最大，其中，高铁站覆盖率相差3.3倍。（2）西部高...
冰雪灾害场景下高铁列车运行调整研究————作者：梁杉杉;李得伟;王永成;
摘要：针对冰雪灾害导致的高铁列车大面积晚点问题，构建了在冰雪灾害场景下的两阶段列车运行调整模型。第一阶段以列车晚点时间最小为优化目标，以列车实际运行中所要遵守的到发、运行、停站规则等为约束条件，第二阶段以调整后列车偏离原定到发线程度之和最小为目标，以到发线占用不冲突为约束，运用基于yalmip，调用CPLEX软件进行求解。结合京沪高速铁路的实际情况，设计了高铁大面积晚点的情形，运用本文建立的列车运行调整...
旅客中长途城际出行选择行为研究————作者：李艳伟;陈默;
摘要：为优化旅客运输服务质量并探究目前旅客运输系统的发展与改善方向，本文通过研究城际出行下旅客对于民航、铁路、空铁联运的选择行为及影响因素。运用SP与RP调查方法，调查旅客个人属性、心理因素及出行属性，设计了正交实验，从16个出行情景开展意向调查。运用结构方程模型及巢式logit模型相结合，提出SEM-NL模型对变量及方案进行影响分析及分类处理，而后运用AMOS及Biogeme软件对模型参数进行估计，明...
我国城市停车配建标准体系研究————作者：王学勇;姚恩建;王小华;郝赫;
摘要：我国从1989年开始施行停车配建标准，强调建立以配建停车位为主的供给政策，各省市相应制订本市停车配建标准。目前我国地级市及以上城市已经普遍制订停车配建标准。通过对比我国38个主要城市现行停车配建标准，总结其体系框架应包括建筑物分类、停车分区、停车位类型、配建指标取值、配建指标裁量、设施设备要求、交通设计要求等七部分内容。各城市在标准具体内容要求上有许多差异，建议提高停车配建标准的规范性、适应性和共...
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