船舶设计通讯

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船舶设计通讯 关注(): 期刊周期：半年刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：31-1397/U; 国际标准刊号：1001-4624; 主办单位：上海船舶研究设计院; 主管单位：上海船舶研究设计院; 上一本期杂志：土木工程与管理学报编辑部; 下一本期杂志：中国皮革科技期刊

　　《船舶设计通讯》是国家新闻出版总署的国内外公开发行的刊物，主办单位上海船舶研究设计院船舶研发设计能力国内领先，多项船舶基础研究成果已达到国际依靠水平。自创刊以来，本刊专注于传播我国船舶和海洋平台先进的研发设计理念和技术，凭借紧贴市场的优势，灵活跟踪业内动态，紧盯热点问题，深刻剖析新规范规则。本刊汇聚大量引领市场的新船型研发和设计的实用性论文，专业技术水平高。本刊选登的大量船舶都荣获国家和省部级科技进步奖。本刊现已成为船舶行业新船型研发和设计的风向标，是船舶设计人员人手一册的必备好刊，为推动技术交流，加快技术转移作出突出贡献。

　　《船舶设计通讯》2000年起由中国船舶工业集团公司上海船舶研究设计院主办 1972年有试刊2期 1988年起公开发行半年刊 2004- 季刊 1982-03 不定期 1972-81 上海图书馆有。

　　船舶设计通讯杂志栏目设置

　　综述、船舶设计研究、船舶动力、船舶电气、船舶舾装、软件与计算、船舶舱容计算

　　船舶设计通讯杂志荣誉

　　万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国期刊全文数据库(CJFD)

　　船舶设计通讯杂志社征稿要求

　　(一)《船舶设计通讯》基本要求来稿要求题材新颖、内容真实、论点明确、层次清楚、数据可靠、文句通顺。文章一般不超过5000字。投稿请寄1份打印稿，同时推荐大家通过电子邮件形式投稿。

　　(二)《船舶设计通讯》文题文题要准确简明地反映文章内容，一般不宜超过20个字，作者姓名排在文题下。

　　(三)《船舶设计通讯》作者与单位文稿作者署名人数一般不超过5人，作者单位不超过3个。第一作者须附简介，包括工作单位、地址、邮编、年龄、性别、民族、学历、职称、职务;其它作者附作者单位、地址和邮编。

　　(四)摘要和关键词所有论文均要求有中文摘要和关键词，摘要用第三人称撰写，分目的、方法、结果及结论四部分，完整准确概括文章的实质性内容，以150字左右为宜，关键词一般3～6个。

　　(五)标题层次一级标题用“一、二、……”来标识，二级标题用“(一)、(二)、……”来标识，三级标题用“1.2.”来标识，四级标题用“(1)、(2)”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。各级标题末尾均不加标点。

　　(六)计量单位、数字、符号文稿必须使用法定的计量单位符号。

　　(七)参考文献限为作者亲自阅读、公开发表过的文献，只选主要的列入，采用顺序编码制著录，按其文中出现的先后顺序用阿拉伯数字编号，列于文末，并依次将各编号外加方括号置于文中引用处的右上角。书写格式为：作者.文题.刊名年份;年(期)：起始页.网上参考材料序号.作者.文题网址(至子--栏目).上传年月。

　　为保证本刊的权威性，杜绝任何形式的抄袭稿。稿件文责由作者自负，编辑部有权作必要的修改。文稿在3个月内未收到退修或录用通知，作者可自行处理，另投他刊。未被录用的稿件一般不退稿，请自留底稿。

　　阅读推荐：船舶力学

　　《船舶力学》是经国家科委批准，由七○二所和中国造船工程学会于1997年联合创办的学术性期刊，其前身是《舰船力学情报》(月刊)和《舰船性能研究》(季刊)及不定期的对外交流英文报告《CSSRC Reports》。本刊主要报道我国在船舶和海洋工程流体力学，结构力学，振动与噪声及其测试技术，海洋工程研究与开发技术及其计算机应用等方面对船舶力学有一定实用价值的创新理论试验研究成果以及国内外有关发展动向的综述文章和信息，本刊是我国船舶与海洋工程力学界广大学者和中青年科技工作者的一个重要学术园地和论坛，也是我国船舶与海洋工程力学界与国际同行学术交流的重要桥梁。本刊着重刊登我国船舶与海洋工程力学界的科学著作、学术论文和最新研究成果等。本刊热诚地为船舶与海洋工程研究与设计及有关大专院校师生服务。本刊中、英文并具。

　　船舶设计通讯最新期刊目录

第三代1100 TEU集装箱船优化设计————作者：朱冬健;王德安;黄茜;刘洋浩;

摘要：上海船舶研究设计院第三代1100 TEU集装箱船在保留母型船载重量大、重箱数多等优点的基础上，对快速性、油耗、装载量、振动等各项指标进行优化升级。采用本院最新的S-Bow线型、优化螺旋桨、安装节能装置进行快速性优化。通过主机选型和提高螺旋桨效率进行油耗优化。通过调整双层底高度、舱口围高度和舱盖厚度，在总吨不超10 000的前提下，进行货舱高箱装载优化。尾机型改成中尾机型，在上建后方增加1个20英尺...

数智化技术在大型LNG运输船上的应用————作者：时光志;石峰;李萌;周毅;夏华波;

摘要：根据航运业数字化、网络化和智能化发展需求，结合航运业对效率、安全等方面的需求以及LNG船舶的特点，对融合了数字化与智能化技术的7个应用方向——智能集成平台、智能能效管理、智能货物处理、智能机舱系统、智能运维服务、智能航行控制以及智能辅助靠离泊技术进行分析。总结人工智能、云计算等技术的特征优势，以及各船级社对智能船舶的标准，进一步探讨数智化在LNG船舶上的具体应用情况

整体货舱式沥青船隔热系统设计与建造特点————作者：王东;叶桂兴;许芹;

摘要：梳理整体货舱式沥青船隔热系统的设计及安装要点，通过具体算例介绍整体货舱式沥青船的温度场及热应力计算方法，给出整体式货舱沥青船隔热绝缘的选用和敷设工艺流程，为整体式货舱沥青船的设计和建造做了技术积累

7000车双燃料汽车运输船振动响应预报————作者：郑旭;严卫祥;马亚成;周涵;

摘要：以7 000车双燃料汽车运输船为对象，对该船在设计阶段的振动响应和控制展开预报分析。采用有限元建模分析方法，建立局部和全船振动分析模型，计算压载和满载两种工况时目标船的固有频率，以及在主机和螺旋桨激振力作用下的强迫振动响应，旨在评估目标船在设计阶段的结构振动风险和振动响应水平。计算结果表明，第十甲板尾部板架超出衡准，对其进行结构优化后，目标船在两种装载工况下振动性能良好，满足ISO 6954:20...

MR型油船货舱分段划分局部优化————作者：史久伟;彭洪强;何科明;刘浒超;

摘要：为了研究分段划分对现代造船工艺的影响，提高船舶的建造效率，结合传统油船的分段划分，对MR油船货舱区分段划分进行调整，并进行优缺点对比分析。结果表明，通过对分段划分和局部结构的优化，降低了现场的建造难度，减少了错误返工，从而达到缩短生产周期，实现降本增效。本船的一些工艺改进观点也为同类型油船提供参考

大型LNG运输船自动化系统关性分析————作者：杜小良;

摘要：LNG运输船舶作为世上建造难度和安全要求最高的三类船型之一，电气设备和系统之间的互联互通功能也是非常重要并且需要全程重点关注的焦点之一，尤其是选用GTT薄膜舱系统时更能突显重要性，聚焦LNG液货舱的安全需求，探讨5个主要关联要素：船舶压载水系统与LNG液货装卸过程中的自动调载控制、LNG液货舱压力与相关主辅机设备的联动控制、LNG液货舱对周围结构空舱的温度影响、船岸装卸应急切断（ESD）系统、电站...

基于纵倾优化的节能技术及数据验证————作者：王扬理;刘康立;伍东阳;李永念;王玖媛;

摘要：为了研究船舶纵倾姿态对船舶航行的影响，为船舶操作人员在面临复杂的装载工况下提供船舶姿态调节指导，从而提升船舶的运营效率，设计一种船舶能效优化系统，结合船舶航次计划、装载工况等信息，以某1 100 TEU集装箱船为实船对象，通过CFD技术、船模水池试验、智能船舶数据等3种方式分析验证该型船舶在不同纵倾下的阻力值或油耗，验证其不同工况下的纵倾优化空间。结果表明，若合理采用能效优化系统，能够达到较大的纵...

32000 DWT多用途船舷侧可移动甲板安全工作海况预报————作者：樊祥栋;陆红干;王德安;温保华;

摘要：通过耐波性分析对32000 DWT多用途船的舷侧可移动甲板开展工作状态下的最大波面升高预报研究，并从安全性评估角度出发，给出可移动甲板安全工作时的限制海况等级，以确保其营运时不会受到海浪的拍击载荷作用，同时通过模型水池试验进一步验证该结果

6600 DWT火箭运输集滚船结构设计————作者：李中扬;李健;杨庆和;

摘要：上海船舶研究设计院设计的6600 DWT火箭运输集滚船解决了法国阿利亚纳6号重型运载火箭分段斜跨大西洋从法国运送到法属圭亚那的问题。以该船为研究对象，基于BV规范，对总体干舷甲板的设置高度对结构构件的影响进行分析；采用有限元分析的手段，对船体梁结构突变处及大开口升降平台处的结构形式进行优化，解决总纵强度与局部强度同时影响下的应力集中的问题；通过板格屈曲计算，发现规范要求之外的纵舱壁板的屈曲不足问题...

HYSYS在氨燃料供给系统模拟中的应用————作者：申沛;孙兴利;朱晨;

摘要：基于氨燃料在船舶上应用的需求，针对采用奥托循环的氨发动机设计氨燃料供给系统，该系统主要包括氨蒸发气处理和液态氨蒸发两部分。基于HYSYS进行氨燃料供给系统流程模拟，模型中植入液氨储罐、阀门、分离器、压缩机和换热器等设备模块，其中，氨的物性计算采用Peng-Robinson模型，水乙二醇的物性计算采用NRTL模型。稳态模拟结果可以反映每个设备进出口物流的压力、温度和流量状态，以及给出相关设备的参数。...

低速主机轴带发电机的节能减排效果评估————作者：郭晟江;王国强;董治强;王涵波;

摘要：综合考虑轴发机械效率、电力效率、主机单位燃油消耗率等要素，结合一型甲醇双燃料散货船，定量分析低速主机轴带发电机的综合效率、船舶EEDI指标和船舶CII评级等能效内容，得到其对节能减排的影响。研究表明：在保持航速不变的条件下，轴发综合效率较柴油发电机低，船舶日油耗量的节约不明显，对CII评级的贡献轻微，；在主发受限于原动机技术而未能燃用低碳/零碳燃料时，EEDI有明显改善；对于本身就需要通过限制主机...

1100 TEU集装箱船轮机设计介绍————作者：王翊;曲维平;林鋆各;黄茜;高晶;

摘要：1100 TEU集装箱船是上海船舶研究设计院最新推出的第三代中日航线集装箱船，该系列船是成熟经典船型，第三代1100 TEU在继承原设计优秀基因的基础上进一步优化升级。介绍该船机舱布置、货舱通风、舱室噪声优化、甲醇ready设计的特点，针对设计过程中遇到的技术问题进行分析，并提出合理的解决方案

珊瑚Marine与NAPA Designer建模对比————作者：孙辉;张晨雅;陈海林;宋娜;熊宇飞;

摘要：计算机应用与数字化模型的发展推进了船舶三维技术的提升和普及，为达到中国拥有全面自主可控的船舶工业数字化工具的目标，国产船舶三维设计软件珊瑚Marine正进入测试阶段，通过与发展多年的一流成熟产品NAPA Designer对比探讨，分析两款软件界面功能、操作逻辑、软件交互等方面的特点，珊瑚Marine存在差距但具备优化船舶设计流程的能力，能够成为中国自主加快船舶全流程数字化生产设计的重要工具，将提升...

6600 DWT火箭运输集滚船轮机设计————作者：高晶;王翊;杨军;

摘要：为满足火箭部件的载运要求，6600 DWT火箭运输集滚船在机舱布置、推进系统、通风系统以及冷却水系统设计时采用了不同于常规船舶的设计方案。阐述机舱布置、SCR布置、轴发不同模式的应用、货舱通风以及压载冷却系统的设计，指出卧式SCR的布置方案适用于烟囱狭窄的机舱；当电力负荷以及推进功率需求变化大时，可通过轴发进行调配；可通过组合不同数量风机以满足不同货品通风需求；压载冷却系统可有效应对浅吃水工况下泥...

9800DWT沥青船总体设计————作者：郑文泽;孙海晓;徐勇杰;

摘要：9800DWT沥青船是上海船舶研究设计院开发的新型9 000吨级煤焦油型沥青船，可载运部分2类化学品煤焦油及煤焦油沥青，具有化学品船船级符号，性能指标优秀。该船设计采用新型沥青船货舱型式，围绕货品载运要求、分舱布局、货舱型式、船舶浮态、破舱稳性、节能环保展开论述，介绍该船总体设计方面的主要特点

半潜船艉部线型方案对比————作者：王水;王冬;张雨新;李辉;

摘要：目前半潜船尾部线型设计主要分为尾支架式和双尾鳍式两种型式。针对上述两种尾部线型型式，以9万吨级大型半潜船为例，从快速性、动力定位能力、航向稳定性以及轴系安全等方面开展研究，对两种尾部线型的优缺点进行分析比较。研究结果表明，双尾鳍型式的尾部线型对于快速性、航向稳定性和轴系安全比较有利，而尾支架型式则在动力定位方面有更好的表现

基于Babylon.js图形引擎的船舶3D模型轻量化显示————作者：王志刚;石光伟;蒋秋申;赵正彬;郭凌华;

摘要：探讨船舶总体设计过程中模型轻量化显示的重要性及其实现方法，以提升设计效率与质量，并促进数字化增值业务的拓展。提出一种基于Babylon.js开源几何显示引擎的船舶总体设计过程中模型轻量化显示技术。该技术通过实现模型的浏览器端跨平台显示的便携性，使得设计团队能够随时随地查看模型，并有效摆脱对国外3D模型轻量化显示领域商业软件的依赖；同时，支持将多源异构平台模型整合展示，便于校验设计准确性。此外，轻量...

《船舶设计通讯》2024年（总第168～169期）总目次

摘要：<正>~

LNG双燃料8100 TEU集装箱船总布置关键技术————作者：莫继华;李坤;郑天祥;

摘要：8100 TEU集装箱船是上海船舶研究设计院独立自主开发设计的一型LNG双燃料集装箱船。介绍该船总体布置概况，从总布置设计、危险区域划分以及LNG燃料舱设置等3个方面详细阐述在总体设计中的关键技术，并对涉及的部分技术问题和解决方法进行详细分析，为以后设计此类船型提供参考

非对称结构形式大型半潜船波浪载荷预报————作者：杨洋;都光明;桂满海;赵文斌;王利明;

摘要：4岛式半潜船因具有满载水线以下艏部外飘结构，所以船体结构是非对称形式，研究其所受波浪载荷具有一定意义。采用基于三维线性频域势流理论，通过分布源方法计算浮体在波浪中的载荷分布，对4岛式半潜船和常规对称船体半潜船波浪载荷进行长期预报，得到波浪载荷极值，并与规范值进行比较。结果表明，预报4岛式半潜船波浪载荷时应将浪向角设置在0°～360°，否则会造成结果偏差，另外4岛式半潜船艏部外飘结构会造成船体所受波...

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