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期刊简介：《公路交通科技》自1984年创刊以来，以“报道公路建设科研成果，展示公路建设新产品、新技术”为使命，致力于为公路建设的科研人员、公路建设者们服务。
从规划、设计、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都紧密结合工程实际推出相关报道，为我国在公路交通工程建设作出了应有的贡献。特别是国家重点工程项目，也提供了大量的可参考与借鉴的科技信息。为我国各省、市交通厅、公路局、高速公路指挥部以及各施工、监理单位和从事公路交通建设的规划、勘测设计、科研、管理、养护和建设管理的人员提供全方位服务。
期刊荣誉《公路交通科技》杂志是2008年北大核心期刊，全国中文核心期刊。公路交通科技领域的重点权威刊物。中央一级学术性期刊。第六届中国百种杰出学术期刊（中国公路交通行业唯一入选期刊），《中文核心期刊要目总览》（第四版）公路交通类核心期刊，中国科技论文统计源期刊，并被中国科学引文数据库（核心库）和美国《化学文摘》等国内外著名文摘和数据库长期收录。
本刊栏目设有：道路工程、桥梁工程、智能运输系统与交通工程、筑路机械、环境工程、汽车工程、运输经济。
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公路交通科技最新期刊目录
基于交通流基本图的过饱和交通状态道路阻抗函数————作者：潘芋燕;张斌;郭继孚;陈艳艳;赵慧雄;
摘要：【目标】提出一种适用于捕捉过饱和交通状态的道路阻抗函数，以更加精确地估计拥堵情况下的车辆通行时间，为交通分配与交通规划提供重要支撑。【方法】基于交通流基本图构建了新的道路阻抗模型，设计了基于实测数据的校准框架，通过参数拟合优化模型性能。同时，结合交通流模型对所提出的阻抗函数进行验证与比较，以提高模型在拥堵状态下的适用性。【数据】采用探测器观测数据选取了典型城市交通廊道作为研究案例，获取交通流拥堵关...
基于超分辨率重建的隧道掌子面图像岩性判识方法————作者：罗炬华;王崇交;
摘要：【目标】为解决因拍摄失误或存储压缩导致的隧道掌子面图像模糊问题，还原图像特征细节，提高隧道掌子面岩性智能判识中对掌子面图像的利用率，针对模糊掌子面图像智能修复问题展开研究，提出了一种高效且准确的掌子面岩性智能判识方法。【方法】首先，采用随机退化模型构建了低分辨率图像数据集，并引入了超分辨率重建模型SRGAN进行训练。其次，构建了一种轻量级模型MobileViT,实现了对8种岩性的智能判识，并引入中...
普通国省干线路面性能衰变研究————作者：荣建国;沙晓东;潘宗俊;张海;
摘要：【目标】为解决传统路网级模型预测普通国省干线路面损坏衰变的局限性，以2014—2020年中国东部某省普通国省干线检测评定数据为基础，【方法】采用数据分类统计归纳的方法，对路面状况指数(PCI)衰变进行研究分析。【结果】面层厚度增加，能够延缓PCI的衰减速度；路龄为3 a的路段PCI下降较快，需优先加强小修保养，宜进行预防养护；路龄为6～7 a的路段PCI下降速度次之，宜优先开展预防养护，辅以小修保...
水泥复合稳定CFB炉渣路用性能研究————作者：王勇;高国刚;库雁兵;高鹏;王杰;
摘要：【目标】以工业固废CFB炉渣和土作为主要被稳定材料制备水泥稳定类路面基层材料。【方法】针对水泥复合稳定CFB炉渣组成设计对性能影响规律以及CFB炉渣和土作用机理不明确问题，研究土掺量、抗冻增强剂掺量对水泥复合稳定CFB炉渣的不同龄期无侧限抗压强度、体积稳定性能、抗冻性能的影响规律，以获得水泥复合稳定CFB炉渣的最优配比，并借助XRD、SEM和集料受压破碎程度量化分析等手段揭示水泥复合稳定CFB炉渣...
薄壁箱梁几何特性对剪力滞效应的影响————作者：梁永永;张元海;
摘要：【目标】为便于分析薄壁箱梁的剪力滞效应，提出一种能够直观反映箱形梁剪力滞效应的几何特性参数。【方法】选取剪力滞附加挠度作为广义位移，应用能量变分法建立控制微分方程并给出初参数解，推导出简支及悬臂箱梁作用竖向集中荷载和竖向均布荷载时截面剪力滞广义力矩的计算公式。结合已有文献中的数值算例，将求得的正应力与有限元软件ANSYS应力结果进行比较并详细分析了几何特性k对剪力滞效应的影响以及截面尺寸变化对参数...
浅埋偏压黄土连拱隧道中导洞及中隔墙力学特性————作者：张建;陈星宇;李超杰;樊纯坛;郭子润;孙纬宇;
摘要：【目标】为研究浅埋偏压黄土连拱隧道中导洞及中隔墙施工力学特性，以卓合高速公路捏业隧道为工程背景，采用现场监测的方法对其中导洞及中隔墙施工时的内力分布及发展规律进行研究。【方法】通过分析监控测量数据，研究中导洞围岩压力和支护结构应力、中隔墙墙底压力、钢筋轴力及混凝土应力在施工过程中的分布发展规律及影响因素。【结果】中隔墙的存在使得正洞施工对中导洞稳定性几乎没有影响。中导洞右拱肩处钢架应力最大，为33...
基于轨迹数据的城市快速路小型车换道动态风险综合量化方法————作者：余加勇;胡瑶;李洁;高文宇;方振;
摘要：【目标】为保证车辆安全换道并防止潜在的碰撞事故，基于自然驾驶轨迹数据，应用故障树法构建一种融合时间和空间风险指标的换道动态风险综合量化方法。【方法】该方法将风险严重水平(RSL)和改良的空间暴露水平(REL)纳入综合风险指数，反映车辆之间的潜在运动相关性。改良的REL同时考虑了换道车辆和周围不同位置车辆的碰撞时间(TTC)阈值及安全停车距离指数(SDI),并在最后应用故障树法分析车辆之间的换道风险...
基于多目标跟踪的公路隧道交通流检测方法————作者：王峻;王义盛;何宇超;段中兴;
摘要：【目标】为实时监测隧道内交通流量，实现公路隧道通风、照明系统的运营能耗降低以及按需智能化控制，提出了一种基于FairMOT架构并以深层聚合算子为检测器的多目标跟踪交通流量检测方法。【方法】该方法以FairMOT网络架构为基础，采用高性能特征提取网络HardNet作为模型骨干，以获取更为丰富的车辆特征信息；利用深层聚合算子变体作为编码器-解码器结构实现语义特征与空间特征的有效融合，增强了算法对于运动...
泥炭处治膨胀土的裂隙演化试验研究————作者：杨颜齐;王桂尧;赵亚;欧阳淼;陈东炅;
摘要：【目标】针对膨胀土边坡易于开裂和土壤贫瘠不利于植物根系生长的问题，提出采用泥炭对膨胀土填方边坡表层土体进行改良。【方法】为研究泥炭处治膨胀土的裂隙演化及产生机理，开展了素膨胀土和不同泥炭掺量膨胀土的室内干湿循环试验；利用数字图像处理技术对裂隙演化的整个过程进行定量分析与研究；最终通过分析泥炭成分及X射线衍射试验、扫描电子显微镜试验得到泥炭抑制膨胀土裂隙演化的产生机理。【结果】采用泥炭处治膨胀土裂隙...
不同土质下香根草根系分布与现场大尺寸直剪试验————作者：王洪兵;陈贺;任禾;郭彪;赵志成;
摘要：【目标】探讨不同土质条件下香根草根系分布特征与根土复合体的抗剪力学性能。【方法】选取云南省普洱市澜沧县广泛分布的滑坡堆积粉质黏土、残坡积粉质黏土、残坡积次生红黏土作为基体种植土，开展了45组根系测量试验和大尺寸现场原状根土复合体直剪试验；分析了不同土质、养护时长和深度条件下根系长度、根系横截面面积、分蘖数、剪切力、剪切力增量与位移之间的关系，并与室内直剪试验进行了对比分析。【结果】根系早期以主根向...
基于拓扑优化的U形梁优化设计————作者：蒋田勇;涂志杰;赵杰;张家滨;
摘要：【目标】为减小某磁浮轨道交通工程项目中U形梁自重并提升其耐久性，对其进行优化设计。【方法】应用超高性能混凝土(UHPC)代替原U形梁中的普通混凝土，选择并设计UHPC基结构，以体积限值为约束条件，应变能最小为优化目标，采用Abaqus优化模块对UHPC基结构进行拓扑优化。为避免以往拓扑优化中人为主观设置体积限值造成反复计算而导致效率低，利用UHPC与C55普通混凝土的弹性模量比值及截面惯性矩与面积...
根键布置对根式沉井竖向承载特性的影响————作者：朱小军;孙淼淼;贾晓敏;
摘要：【目标】研究根键层数、位置、个数、长度、截面形式及倾斜角度等因素对根式沉井竖向承载特性的影响。【方法】以马鞍山长江大桥5#根式沉井基础为原型设计了根式沉井1∶75缩尺模型，在自制多功能模型槽中开展了根式沉井竖向受荷室内模型试验，监测了根式沉井荷载-位移、井身内力及沉井周围的土体应力状态情况。【结果】相比3层根键沉井，5层、7层根键沉井的极限竖向承载力更高，并增大了沉井底部土体...
基于ETM的中小连续梁桥纵桥向地震碰撞响应分析————作者：李子奇;王宇瀚;王力;
摘要：【目标】解决地震作用下主引桥间纵桥向碰撞分析过程计算量大、计算效率低、数据提取及处理繁琐的问题。【方法】以1座公路连续梁桥为工程实例建立有限元计算模型，并基于中国抗震规范所推荐的加速度反应谱生成3条耐震时程曲线，采用耐震时程法与增量动力分析法进行计算分析；将2种计算方法所需有限元分析时间、所得结构内力响应及位移响应等结果进行比对分析，以验证耐震时程法的有效性和可靠性，在此基础上使用耐震时程法进行纵...
活塞风作用下隧道温度场分布规律及保温效果————作者：乔雄;杨小龙;冯勇;朱小明;
摘要：【目标】活塞风是影响寒区既有隧道温度场分布的重要因素，故需对活塞风不同风速时的隧道温度场分布规律及保温设计不足问题展开研究。【方法】以G212国道某隧道为依托，首先采用现场监测的方法初步得到隧道内、外温度变化规律；其次基于温度场理论及有限元法对隧道进深及关键部位的温度分布情况进行分析；而后建立活塞风、隧道进深及温度的三维曲面拟合计算式，并对有无保温措施两种情况下的温度分布情况进行比较，以验证保温层...
戈壁盐渍土地区水泥稳定碎石材料宏微观特性分析————作者：解开华;唐可;吴谦;毛雪松;陶军;
摘要：【目标】探究戈壁盐渍土地区盐分、温度对水泥稳定碎石基层材料弹性模量的影响机制。【方法】利用单轴压缩试验研究了硫酸钠含量、温度对试样弹性模量的影响；借助电镜扫描(SEM)和能谱分析(EDS)试验揭示了硫酸钠含量、温度对水泥稳定碎石的胶凝材料内部形貌结构和腐蚀产物成分的影响；建立了水泥稳定碎石的胶凝材料内部孔隙总面积占比与弹性模量之间的关系。【结果】水泥稳定碎石材料的弹性模量随硫酸钠含量的增加呈现先增...
高效含氯型融雪剂研发与性能评价————作者：张卫兵;胡隽婷;王梓晗;刘威勤;韦万峰;李平;
摘要：【目标】为了平衡融雪剂使用效果和经济成本，降低对植物的伤害和对钢铁的腐蚀，选择多种融雪剂性能评价指标，以氯化钠、氯化钙和醋酸钠作为核心成分，通过正交试验确定2种高效含氯型融雪剂的配比。【方法】针对融雪剂的融雪除冰性能和环保性能，对2种高效含氯型融雪剂和2种传统氯盐融雪剂的pH值、冰点、融冰能力、渗透能力、下切能力、碳钢腐蚀率、植物种子相对受害率进行试验。根据试验结果优选出融雪剂的最优配比方案。【结...
基于LoRa自组网的山区高边坡集成监测预警技术及应用————作者：刘正兴;王华;金鑫;
摘要：【目标】通过对公路边坡实时监测，进行智能化解算分析，实现预警预报，旨在提高山区边坡变形监测的准确性和自动化程度，解决山区边坡监测受暴雨等影响通讯不畅及人工监测存在的不足。【方法】依托广西地区某高边坡工程，开发了适用于偏远山区的智能监测预警系统。该系统采用LoRa自组网串联各类别监测原件，集成开发实现了边坡地表位移、深部变形、地下水位、锚固结构内力等关键项目监测设备的局地物联网。设立工程现场数据解算...
车-路-连续梁桥耦合系统建模及路面劣化对系统动力响应的影响————作者：李梦;任剑莹;孙志棋;张志强;
摘要：【目标】深入研究车-路-连续梁桥耦合系统动力响应。【方法】基于达朗贝尔原理推导车-路-连续梁桥耦合系统解析模型；分别采用梁单元和实体单元建立某4跨预应力混凝土连续梁桥有限元模型；采用弹簧单元、质量单元和刚性梁单元建立四自由度二维车辆模型和十一自由度三维整车模型，得到3个车-路-连续梁桥耦合系统有限元模型。【结论】车-路-连续梁桥耦合系统的动力响应随车桥质量比的增大呈非线性加速增大趋势，车桥质量比对...
高水平应力环境下层状岩体隧道稳定性分析————作者：苗秋福;
摘要：【目标】研究层状岩体隧道在高水平构造应力环境下开挖的破坏机制与稳定性问题。【方法】以太行山隧道穿越层状砂质板岩为背景，通过建立PFC2D离散元隧道开挖数值模型，研究了侧压系数、结构面间距和结构面倾角变化对隧道稳定性及破坏模式的影响。【结果】当岩层与主应力的方向平行或正交时，裂纹数目明显小于与主应力斜交的工况。倾斜岩层条件下，主地应力方向为竖向时，隧道围岩开挖后断裂规模大于水平方向工况，对于水平岩层...
非均匀锈蚀钢筋屈曲性能研究————作者：成虎;邱开发;王仁宇;王东升;孙治国;
摘要：【目标】探究氯盐长期侵蚀下钢筋混凝土结构内部钢筋的非均匀锈蚀问题对其屈曲性能的影响。【方法】首先设计制作了16个钢筋混凝土试件，在通电加速锈蚀后对试件进行破形取出钢筋；随后，通过3D扫描识别了钢筋的锈蚀形貌，以标定锈蚀坑的深度、位置以及数量；接着，对锈蚀钢筋进行压屈试验，并在此基础上建立了考虑坑蚀影响的钢筋力学性能数值分析方法；最后，探讨了坑蚀深度、坑蚀位置、以及坑蚀数量对钢筋屈曲性能的影响规律，...
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