湖北汽车工业学院学报

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《湖北汽车工业学院学报》 关注(): 期刊周期：季刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：42-1448/TH; 国际标准刊号：1008-5483; 主办单位：湖北汽车工业学院; 主管单位：湖北省教育厅; 上一本期杂志：《昆明冶金高等专科学校学报》工程师论文发表; 下一本期杂志：《安徽电子信息职业技术学院学报》期刊论文发表

　　【杂志简介】

　　《湖北汽车工业学院学报》是由湖北汽车工业学院主办的全国性学术刊物，创刊于1987年12月，季刊，国内外公开发行。本刊报道科研成果，开展学术交流，活跃学术空气，促进科技成果向生产力转化，为社会建设培养和发现人才服务。主要刊登汽车工程、机械工程、材料工程、电气工程、管理工程、基础学科等方面的学术论文、研究报告、综合性学术评论。入编《中国学术期刊(光盘版)》、《中国期刊网》、《万方数据——数字化期刊群》和《书生数字期刊》，被“中国学术期刊综合评价数据库”、“中文科技期刊数据库”、“中国核心期刊(遴选)数据库”和“CEPS中文电子期刊服务”全文收录。曾获湖北省高等学校学报评比二等奖、全国首届《CAJ-CD规范》执行优秀奖。

　　【收录情况】

　　国家新闻出版总署收录

　　1989年获湖北省高等学校学报评比二等奖

　　全国首届《CAJ-CD规范》执行优秀奖

　　【栏目设置】

　　主要栏目：汽车工程、机械工程、材料工程、电气工程、管理工程、基础科学。

　　杂志优秀目录参考：

　　动力总成悬置支架多目标拓扑优化和强度分析全伟，孙涛，林全斌，上官文斌，Quan Wei，Sun Tao，Lin Quanbin，Shangguan Wenbin

　　油底壳有限元模态分析及实验验证孙杰，绳锴，尹长城，张继伟，Sun Jie，Sheng Kai，Yin Changcheng，Zhang Jiwei

　　某重型汽车断开式转向系统的优化设计章菊，冯樱，Zhang Ju，Feng Ying

　　发动机进排气摇臂的有限元分析尹长城，张继伟，Yin Changcheng，Zhang Jiwei

　　基于DFSS商用车卧铺系统隔热性能优化设计孙厚为，周菊红，许晶，Sun Houwei，Zhou Juhong，Xu Jing

　　基于碳化硅材料柴油机颗粒过滤器开发与试验黄会波，Huang Huibo

　　某型车除霜性能CFD分析与优化叶勤，周家花，梁军，李福龙，Ye Qin，Zhou Jiahua，Liang Jun，Li Fulong

　　FSC方程式赛车空气动力学套件性能分析吴超，邓召文，王迪，Wu Chao，Deng Zhaowen，Wang Di

　　空调客车外翻转型车窗的设计唐剑波，杨佳宙，赵跃，黄东云，曾俊延，Tang Jianbo，Yang Jiazhou，Zhao Yue，Huang Dongyun，Zeng Junyan

　　振动下TBM撑靴装置先导顺序阀失效分析及优化设计董栋，Dong Dong

　　低温下复合材料层合板的层间应力分析曾红燕，董焱章，尹长城，Zeng Hongyan，Dong Yanzhang，Yin Changcheng

　　基于Moldflow的仪表面罩熔接线验证与结构优化张琴，孙厚为，李柳鸣，Zhang Qin，Sun Houwei，Li Liuming

　　交通科技论文发表：新建高铁电务专业预介入工作的意义

　　【摘　要】十二五期间，铁路基本建设项目继续保持猛进势头。快速、大范围的新线建设、开通运营，给维护单位带来了前所未有的压力。如何保证新建线开通运营的安全，是各个运营单位的新课题。新建线的工程预介入工作是运营单位确保开通后运营安全的基础工作，是工程由建设到运营的有效过渡工作。

　　【摘　要】高速铁路,电务,预介入,交通科技论文发表

　　1.做好预介入工作的意义

　　按照建设项目管理制度，铁路新线建设实行项目负责制。作为开通运营维护单位(路局)一般不作为建设单位组织工程建设。这就要求维护单位，必须组织工程预介入工作。通过预介入工作达到三个基本目的，即一是按照运营的经验、规律完善设计，实现开通即达到运营要求;二是按照施工工艺标准参与施工监护，实现早发现、早解决安全及工程质量隐患;三是通过介入环节，熟悉设备、熟悉环境，为开通后的运营维护奠定基础。

　　湖北汽车工业学院学报最新期刊目录

基于SPH方法汽车涉水时泄压阀进水风险评估————作者：张富毅;左辉辉;李赛;郑岚;窦雨凡;

摘要：针对汽车涉水时泄压阀存在进水风险的问题，采用SPH方法对某SUV涉水过程中的泄压阀展开分析。借助AVL PreonLab建立整车涉水仿真计算模型，分析浅水高速和深水低速工况下车体附近流场分布及泄压阀进水轨迹，提出封堵部分后轮轮罩和在底护板开若干排水孔的水管理方案，仿真结果表明，达到预期目的

投稿须知

摘要：<正>《湖北汽车工业学院学报》是由湖北省教育厅主管、湖北汽车工业学院主办的科技类学术期刊,主要刊登汽车行业的理论方法、技术研发与试验研究成果,覆盖设计、制造、测试及数字化转型等领域。优先发表省部级以上基金项目产出论文。1稿件基本要求来稿须为首发稿,要求主题明确、数据可靠、图表清晰、逻辑严密、文字精炼。全文(含图表)一般不超过6000字。来稿须包括中英文题名、作者姓名及单位、中英文摘要与关键词、中图...

基于改进混合A*算法的智能汽车路径规划————作者：潘锐;周红妮;郭昊;

摘要：针对混合A*算法在非结构化道路路径规划效率低、规划路径不够平滑等问题，提出改进混合A*算法，在实际代价中加入对方向切换、航向角的惩罚，采用指数加权法对启发函数进行加权；采用变步长方式拓展节点，并对终点区域路径进行RS曲线拟合；利用梯度下降法对路径进行平滑处理和避障优化。通过构建复杂场景和泊车场景进行路径规划仿真，结果表明：改进后的混合A*算法相比于传统算法，在路径长度、拓展节点、搜索时间以及曲率等...

基于LSTM的电动汽车剩余续驶里程预测————作者：王焕焕;赵慧勇;

摘要：基于LSTM神经网络和实车运行数据，开展了电动汽车剩余续驶里程预测的研究。采用滑动平均和赋值填充等方法进行原始数据处理，通过皮尔逊相关性分析选出总电压、当前剩余电量及其与放电结束电量的差值3个特征参数，增加功率、功率变化率、车速、加速度4个特征参数，分别输入到模型进行剩余续驶里程预测和对比分析，并在行驶片段上进行验证。结果表明，7个特征参数整体误差较小，效果较好

混动电四驱车辆纵向车速估计————作者：李欢;王金航;刘东升;陈立华;崔光日;徐浩;

摘要：混合动力汽车的实时纵向车速是车辆稳定性控制和动力系统控制的重要状态参数。针对四驱车辆各车轮驱动打滑特性导致实时纵向车速直接测量可靠性不足的问题，提出基于轮速传感器、加速度传感器和车辆模型的融合在线车速估计算法。为减少高阶非线性模型带来的标定难度和鲁棒性挑战，建立了混动电四驱车辆系统动力学和车辆运动学的二阶线性估计模型，基于伦伯格观测器设计了自适应调整观测增益的四驱纵向车速估计算法。通过实车验证，在...

基于层次分析法和感性工学的重型载货汽车造型设计评价————作者：吕文卉;余熙玥;

摘要：为科学地评估重型载货汽车造型中由人为情感因素引入的模糊性与不确定性，结合层次分析法与感性工学理论，文中提出了新的评估方式，并对多种设计方案进行评估。首先借助感性工学理论构建了重型载货汽车指标体系，其次借助层次分析法来确定指标权重，最后建设模糊综合评判矩阵，并对所有相关指标评价结果进行定量分析。通过分析发现，品牌得分77.29、结构得分75.4、外形得分74.4、内饰得分76，说明重型载货汽车在相关...

基于改进YOLOv8的路面缺陷检测模型————作者：黄配乐;王生怀;陈晓辉;王宸;张伟;

摘要：基于改进YOLOv8提出一种路面缺陷检测模型。设计了C2f＿SimAM模块，采用GhostNet替换YOLOv8的骨干特征提取网络，引入SimSPPF模块，将MPDIOU损失作为边界框回归损失。结果表明：与YOLOv8n模型相比，改进模型的平均精度提高了3.6%，参数量降低了10%,FPS达到了85，同时满足实时检测要求

永磁同步电机深度弱磁失控分析及其应对策略研究————作者：刘晓彬;梅建伟;

摘要：针对内置式永磁同步电机在深度弱磁区域中电流失控的问题，在传统电压调节弱磁控制基础上，提出了基于电压调节的MTPV深度弱磁控制策略，并利用MATLAB/Simulink对该控制策略进行仿真分析。仿真结果表明：与传统电压调节弱磁控制相比，该控制策略在深度弱磁状态下能够避免电流失控，显著提升电机的稳定性

强化特征提取的橡胶衬套表面缺陷检测方法————作者：华珀玺;王宸;杨帅;周林;

摘要：针对橡胶衬套表面微小气泡和中片压伤缺陷检测中存在漏检率高、深度学习模型特征融合不足等问题，提出了基于多注意力特征融合的YOLOX-A模型。搭建橡胶衬套表面缺陷检测试验台并制作数据集，在骨干网络中添加Res2NetBlock和CoT注意力模块，在特征融合层内置坐标注意力模块。试验结果显示：YOLOX-A模型在测试集上的平均精度达到86.68%，较YOLOX提高了11.91%，其中气泡缺陷的F1值为0...

武汉都市圈产业协同发展研究————作者：周恩德;薛慧;焦应霞;胡莹;

摘要：基于区位熵和灰色关联度方法对武汉都市圈产业发展现状进行分析，从三次产业角度构建评价指标体系，运用有序度模型和复合系统协同度模型进行测度评价。根据评价结果，从完善都市圈协同机制、合理规划产业布局、推动产业链深度融合等方面提出了提升武汉都市圈产业协同发展水平的建议

汽车智能制造学院简介

摘要：<正>汽车智能制造学院创建于1972年成立的机械工程系,是我校最早成立的院系之一,2025年更名。学院现有教职工127人,其中专任教师109人(教授19人、副教授32人、博士49人),兼职教师38人;拥有国务院政府特殊津贴专家、湖北省青年拔尖人才、楚天学者等省部级以上高层次人才10余人,建有17个科研团队和2个省级教学团队。人才培养学院自1983年起开展全日制本科教育,现设有国家级一流本科专业“机...

热变形Nd-Fe-B磁体Pr₆₈Cu₃₂合金的晶界扩散研究————作者：汪洋;黄有林;

摘要：以低熔点Pr₆₈Cu₃₂合金薄带为扩散剂，研究了晶界扩散对热变形Nd-Fe-B磁体磁性能的影响，对其矫顽力机制进行了分析。结果表明：热变形Nd-Fe-B磁体与Pr₆₈Cu₃₂合金条带在500℃下扩散1 h，可获得最佳综合磁性能，磁体的矫顽力、剩磁和磁能积分别为1336 kA·m^-1、1.2...

高炉炉缸炉底侵蚀边界的一维求解及结果可视化————作者：孙华伟;李峰光;廖露海;王怀楠;

摘要：提出了基于一维传热的高炉炉缸炉底侵蚀边界求解方法，并根据不同高炉炉缸炉底结构和热电偶布置方式，采用Python语言开发并制定了高炉炉缸炉底侵蚀边界计算及可视化程序。在国内某高炉上的应用结果表明，文中方法可实现高炉内衬侵蚀边界的快速求解及计算结果的可视化，对生产操作有一定指导意义

高压共轨喷油器流量动态特性及敏感参数影响————作者：王冬旭;侯俊;

摘要：基于AMESim仿真平台建立了高压共轨喷油器的数值模型，通过调整喷油器关键零部件参数，研究其对流量动态特性的影响，并进行敏感度分析。结果表明，喷孔直径、进油孔大小、针阀升程的变化对喷油流量的影响较大。喷油流量在电磁阀不同通电时长下，主要影响因素不同：在通电时长未使喷油器压力室完全打开时，进油孔大小为喷油流量主要影响因素；在喷油器压力室完全打开、喷油器喷油处于稳定工况时，喷孔大小、针阀升程为主要影响...

基于深度卷积神经网络的超材料微带天线拓扑结构性能预测————作者：尹家龙;董焱章;王全伟;

摘要：基于卷积神经网络模型，建立了超材料微带天线拓扑结构布置图-增益性能数据库，实现了超材料微带天线拓扑结构性能预测。针对数据库预测精度不足的问题，改进卷积神经网络结构模型，引入了深度卷积方法和反向残差结构等。改进后的数据库性能比较优良，损失函数下降至0.008，且在验证集上达到了99%的预测准确率，验证了基于深度卷积神经网络的超材料微带天线拓扑结构性能预测的有效性

基于RK-LS-SVM求常微分方程的近似解————作者：胡蝶;吴俊;肖海霞;黄尚柱;

摘要：针对线性常微分方程的初值问题，提出一种将Runge-Kutta法与最小二乘支持向量机（LS-SVM）相结合的RK-LS-SVM方法求近似解。首先通过4阶Runge-Kutta法求出微分方程的数值解，然后将此数值解转化为LSSVM回归模型的约束条件，进而求解优化问题，所得闭式近似解连续可微，精度较高。数值算例验证了RK-LSSVM方法的有效性和可行性

量子优化分数阶PID的四旋翼无人机姿态控制————作者：叶子恒;徐龙艳;黄利明;赵逸凡;席茂;何仔涵;

摘要：针对四旋翼无人机姿态控制过程中存在模型不确定及控制精度不高问题，设计了量子优化分数阶PID姿态控制器。将分数阶理论应用于传统PID控制算法，通过增加积分阶次与微分阶次扩充控制范围。为提高控制参数整定效率，采用改进量子遗传算法对分数阶PID控制参数进行整定。引入黄金正弦策略，增强了优化算法的全局探索与局部开发能力。仿真结果表明，相比较于传统方法，设计的控制器具有更优的响应速度和控制精度

智能汽车轨迹跟踪综合控制策略————作者：高峰;冯樱;杨烜;何建彪;

摘要：为提高智能汽车轨迹跟踪的控制精度和行驶稳定性，提出一种综合横向和纵向的轨迹跟踪控制策略。横向采用自适应模型预测控制，利用递归最小二乘算法实时估计轮胎侧偏刚度，分析预测时域和控制时域参数对模型预测控制器的影响，建立评价指标来判断轨迹跟踪控制的效果；纵向采用双PID控制，减小期望车速与实际车速的差值；实现横向方向盘转角和纵向速度综合控制，通过Simulink和CarSim在不同车速和路面附着系数工况下...

棱柱电池模组不同流道的散热评估————作者：甄瑞昌;毕崟;

摘要：为满足电池热管理系统紧凑设计的需求，引入基于液体的微流道冷板。采用三维数值方法，在恒定的流道体积下研究了直形、蜂窝、空腔、鱼骨、蛇形和蛛网6种不同的微流道设计中液体冷却剂的层流流动特性，分别从压降、温度变化、平均温度、均匀系数等方面来评价冷却能力。结果表明，蛇形和蜂窝流道可显著改善温度均匀性，而空腔流道则保持较低的压降和泵送功率

女性乘员安全带建模方法————作者：唐有镜;郝琪;程安迪;官兴泽;

摘要：采用LS-DYNA建立了4组不同类型的安全带前排约束系统有限元模型，基于E-NCAP法规，进行50 km·h?1正面全宽碰撞仿真，分析乘员损伤、乘员相对位移、仿真时长等参数。结果表明：与一维安全带+壳单元混合模型相比，全二维安全带模型的计算效率相同，但建模难度更低，女性乘员关键部位伤害差值为3.24%，可用于进行正面碰撞仿真

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