铁道学报

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《铁道学报》 关注(): 期刊周期：月刊; 期刊级别：北大核心; 国内统一刊号：11-2104/U; 国际标准刊号：1001-8360; 主办单位：中国铁道学会; 主管单位：中国科协; 查看铁道学报近十年数据入口>>>; 上一本期杂志：《西南交通大学学报》交通科技论文发表; 下一本期杂志：《浙江理工大学学报》杂志信息

　　【杂志简介】

　　《铁道学报》是中国铁道学会主办的综合性学术期刊，是中国交通运输类期刊的核心刊物。2001年~2003年连续获得“百种中国杰出学术期刊”称号。该刊为双月刊，A4开本，128页。逢双月15日出版，国内外公开发行。

　　本刊主要刊登铁路运输与经济、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁路工程等学科的科研成果论文，在运输生产和工程实践中具有理论性的总结，对铁路科技进步具有重要参考价值的综述评论、研究与探讨等。论文均经资深专家、学科带头人评审通过，具有较高学术水平。适合从事铁路工作的中、高级科技人员阅读参考。

　　【收录情况】

　　国家新闻出版总署收录

　　中国期刊方阵“双效”期刊

　　百种中国杰出学术期刊

　　中国科协第一、二届优秀学术期刊

　　入选学位与研究生教育中文重要期刊目录

　　中文核心期刊

　　国外数据库收录：俄罗斯文摘杂志

　　【栏目设置】

　　主要刊登铁路运输与经济、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁路工程等学科的科研成果论文。

　　杂志优秀目录参考：

　　高速铁路网周期性列车运行图接续约束生成模型郭根材，聂磊，佟璐，GUO Gen-cai，NIE Lei，TONG Lu

　　基于自适应参数估计的列车制动减速度控制吴萌岭，罗卓军，WU Meng-ling，LUO Zhuo-jun

　　重载货车摩擦缓冲器动力学模型研究孙树磊，李芾，黄运华，郝伟，汤劲松，徐力，SUN Shu-lei，LI Fu，HUANG Yun-hua，HAO Wei，TANG Jin-song，XU Li

　　车辆变刚度弹簧组模糊可靠性分析方法研究王红，汤劲松，刘万选，商跃进，WANG Hong，TANG Jin-song，LIU Wan-xuan，SHANG Yue-jin

　　随机悬挂参数下轨道车辆平稳性的全局灵敏度分析李双，余衍然，陈玲，李成，LI Shuang，YU Yan-ran，CHEN Ling，LI Cheng

　　基于控制关系模型的CTCS-3级列控系统功能安全分析方法刘金涛，唐涛，赵林，刘磊，LIU Jin-tao，TANG Tao，ZHAO Lin，LIU Lei

　　光缆线路定位关键技术研究孙强，潘伟锵，甘露，SUN Qiang，PAN Wei-qiang，GAN Lu

　　地磁暴干扰轨道电路工作的仿真计算研究刘连光，于永富，宗伟，马骋原，马云凤，LIU Lian-guang，YU Yong-fu，ZONG Wei，MA Cheng-yuan，MA Yun-feng

　　基于文本挖掘的高铁信号系统车载设备故障诊断赵阳，徐田华，ZHAO Yang，XU Tian-hua

　　高铁简支梁桥上纵连板式无砟轨道稳定性研究周敏，戴公连，ZHOU Min，DAI Gong-lian

　　基于连续压实质量检测的压实薄弱区域评价指标研究焦倓，聂志红，王翔，JIAO Tan，NIE Zhi-hong，WANG Xiang

　　大跨度铁路钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构疲劳性能试验研究么超逸，蒲黔辉，施洲，刘振标，YAO Chao-yi，PU Qian-hui，SHI Zhou，LIU Zhen-biao

　　路桥工程师论文：浅谈道路施工质量问题分析与预防

　　论文摘要：随着城市交通的日益发展，全国大部分地区都在大力开展市政工程建设。其中，道路工程有许多不同于其它工程的特点。城市道路建设，不允许工期过长，同时，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些特殊的质量通病。本文论证了一些道路施工工程中的质量问题以及预防措施。

　　论文关键词：道路,施工,问题分析,防治措施,路桥工程师论文

　　一、城市道路施工质量的基本概述

　　对于那些施工难度比较高以及结构比较复杂的工程来说，大多存在着严重的质量问题。通常情况下，城市的道路主要组成部分如下：路面、路基、交通工程以及隧道工程等。而对道路的施工质量产生影响的主要因素有：施工的材料、施工管理、设备操作以及技术管理等。我们在对其施工质量进行控制以及管理的过程中，需要对那些有可能影响到施工质量的因素实行逐个的管理，进而确保施工质量。

　　铁道学报最新期刊目录

大断面隧道掌子面锚杆预加固机理试验研究————作者：张霄;王明年;于丽;童建军;刘大刚;杨恒洪;

摘要：采用玻璃纤维锚杆加固掌子面能有效提高其稳定性，是实现大断面软弱围岩隧道全断面施工的技术保障。为了探明掌子面锚杆的加固机理，本文开展了锚杆加固下掌子面稳定性模型试验研究，分析了掌子面应力、掌子面失稳过程、掌子面失稳模式、围岩应力及锚杆的受力特征，揭示了掌子面锚杆的加固机理，并提出了掌子面的受力模式。研究表明：掌子面失稳呈渐进破坏，围岩中首先由隧道底部和拱顶出现了两条初始破裂面，随后破裂面不断向上延伸...

高温荷载下纵连板式轨道接缝用聚氨酯混凝土的结构性能研究————作者：韩马锐;曾志平;元强;李沛成;洪剑;王有能;

摘要：为主动缓解和避免纵连板式无砟轨道胀板上拱问题，探究纵连板式轨道接缝换填聚氨酯混凝土在高温荷载下的结构性能，考虑材料非线性、接触非线性、真实非线性温度荷载，建立包含植筋的精细化纵连板式无砟轨道三维有限元模型，与原C55普通混凝土作为接缝材料对比分析采用聚氨酯混凝土换填后的力学性能，研究换填后的最不利温度。结果表明：极端温度荷载下，换填为C60聚氨酯混凝土后，接缝处及接缝附近由于聚氨酯弹性混凝土变形释...

基于半监督学习的牵引网高阻故障辨识————作者：傅钦翠;雷奇新;钟汉华;许韧杰;李志龙;康金丽;

摘要：牵引网的高阻接地故障具有隐蔽性强的特点，传统的故障检测方法在准确性方面存在不足。现有数据处理方案多是基于单一特征量或局部故障特征构造故障识别判据，存在特征提取困难，标记样本数据量稀缺，未标记样本数据利用不充分等问题。针对以上问题，提出一种基于UDA-SDARN的半监督学习的牵引网高阻故障辨识方法，利用时序数据经过连续小波变换后的小波能量图作为模型输入，并通过无监督数据增强（UDA）策略分别利用标记...

地面荷载作用下浅埋圆形隧道塑性区弹塑性解————作者：王超;邹金锋;舒丹;李亮;

摘要：为探究浅埋隧道周围塑性区的分布规律，利用复变函数法中的保角变换和复合形最优化技术构建一个新映射函数，并根据地面均布荷载的作用情况，确定浅埋圆形隧道围岩应力函数?₁（z）、ψ₁（z）的基本形式及其Laurent级数形式展开式，在Mohr-Coulomb屈服准则条件下，利用弹塑性区交界面上的应力连续性条件、地表应力和位移边界条件构建应力函数级数展开式中未知系...

基于复杂网络的接触网类数字孪生模型：概念、方法与应用————作者：高仕斌;吴新元;韦晓广;凌玮泽;刘帝洋;

摘要：高速铁路接触网零部件种类多、数量大，传统的物理建模方法面临着多源异构动态数据难以处理的困境，面向接触网的数字孪生技术也存在难以保真建模的难题。基于复杂网络理论，构建“数据驱动+物理模型”的类数字孪生模型，为接触网智能运维提供新思路。提出类数字孪生系统概念，并给出接触网类数字孪生系统的层级架构；引入复杂网络理论，从机械耦合角度，分析接触网零部件之间的机械关联特性，并给出复杂依互网络表征方法和虚拟系统...

多雨地区无砟轨道层间裂纹内水流空化发生及脱空损伤机理研究————作者：冉世欣;徐桂弘;邓文波;陈永胜;任娟娟;杨荣山;

摘要：无砟轨道复杂的带状结构体系、高周期的疲劳荷载作用、复杂的雨水环境条件等，致使“充填层”层间脱联、裂纹扩展等问题成为我国高速铁路养护维修面临的突出问题。本文从水动力特性分析出发，认为高速列车驶入带裂纹轨道上方瞬间，雨水在裂纹内部产生剧烈的压强变化，产生空化及空蚀损伤，从而导致多雨地区无砟轨道伤损较干燥地区快的工程现象。为验证这一想法，以现场揭板记录为基础，建立平面裂纹几何模型，通过ANSYS-FLU...

薄壁铁路桥梁在移动荷载列作用下的横向弯曲-扭转耦合振动————作者：蔡勇;潘焰琛;

摘要：铁路桥梁上的列车往往偏离桥梁横截面的中心线行驶，除了垂直振动外，还会导致桥梁产生横向和扭转振动；然而，以往的研究大多聚焦于桥梁的竖向振动，对于弯曲-扭转耦合振动的理论研究相对匮乏。为解决这一问题，本文提出了一种用于分析列车荷载作用下薄壁铁路桥梁弯曲-扭转耦合振动的闭合解方法。首先将列车简化为两个具有恒定间隔的车轮载荷子系统叠加的移动荷载列模型，然后基于弗拉索夫的薄壁梁理论，建立了桥梁振动微分方程。...

铁路技术站车流接续问题研究综述————作者：薛锋;王文默;项兴琰;景云;

摘要：车流接续问题作为技术站阶段计划的核心，其结果的匹配度与合理性直接影响着路网车流的转移速度。在描述铁路技术站车流接续问题的基础上，总结国内外相关的理论研究成果和发展趋势。归纳了单技术站车流接续和多技术站车流接续问题的优化方法，并以此为基准梳理了现有技术站车流接续问题的研究脉络和关键创新，包括静态配流、动态配流、综合配流，以及多技术站间协同配流的解决思路。综合既有研究成果，从车流接续的不确定条件、区域...

基于深度Q网络的高速铁路车站到发线运用冲突调整研究————作者：田锐;孟令云;王维;李忠灿;唐晓龙;孙飞;

摘要：高速列车受到自然灾害或设备故障因素干扰时可能导致运行秩序大规模紊乱，引发高速铁路枢纽到发线运用产生冲突、原有方案无法准时执行，需要调整冲突列车的停靠到发线或时刻。目前到发线调整方法主要依靠列车调度员经验，方案调整的效率和质量因人而异。通过对高速铁路枢纽到发线运用冲突类别、消解策略和目标导向进行梳理，构建到发线运用冲突调整优化模型。为解决优化模型求解效率问题，提出深度强化学习框架进行求解。以长沙南站...

基于云模型和MAIRCA的高速铁路系统韧性评估————作者：李磊;陈斯烨;李晨蕾;吴艳华;

摘要：开展系统、有效的高速铁路韧性评估是应对风险扰动、提升风险防御能力及恢复能力的关键。基于韧性理论和PSR理论框架，识别与提炼高速铁路系统韧性评估指标。运用云模型处理专家语言值评估信息，考虑异类指标间的关联性和指标评价的波动性，引入CRITIC权重计算方法并与超标倍数法结合，提出韧性指标综合权重方法；建立基于云模型和MAIRCA法的高速铁路系统韧性评估方法，计算高速铁路系统实际状态与理想状态的总偏差，...

事故不确定性下的轨道交通线路韧性优化研究————作者：邹林沐;王子甲;丁娟娟;李瑞;卢江琳;

摘要：城市轨道交通系统在运营中可能发生设备故障、信号故障、供电故障等突发事件，运营安全性和系统服务能力的保障有待提升。本文旨在研究事故不确定性下的轨道交通线路韧性优化方法，根据事故站点和事故时间的不确定性，以供给侧和需求侧韧性最大为目标，考虑事故下大小交路列车行车间隔约束，基于运营事故大数据、乘客刷卡数据和列车运行时刻表构建折返线配置韧性优化模型。结合模型特征，设计基于样本均值近似、快速非支配排序、拥挤...

高速铁路接触网融冰机理及关键技术：系统性综述————作者：吴广宁;王敏;郭裕钧;肖嵩;张血琴;

摘要：随着高速铁路快速发展，一些新的线路将延伸至线路易覆冰区。电气化铁路接触网覆冰会引发绝缘子冰闪、导线舞动、受电弓取流异常、弓网电弧等安全问题，甚至导致断线、倒杆倒塔等重大事故，造成经济损失。接触网频繁发生的覆冰事故严重影响高速铁路运行速度与安全，解决接触网覆冰问题愈发迫切，接触网防冰、除冰问题将成为铁路安全稳定运营的关键技术之一。目前，热力融冰技术以其方便快捷、融冰效率高、可大规模除冰等优点在解决接...

陀螺效应对高速旋转轮对弯曲模态的影响————作者：关庆华;王文波;张丰英;温泽峰;

摘要：基于转子动力学理论，以Timoshenko连续转轴模拟轮轴，以旋转圆盘模拟车轮，建立旋转轮对动力学模型。利用Riccati传递矩阵计算不同速度下弹性悬挂轮对的涡动模态。通过Timoshenko梁连续转轴模型的色散特性曲线，揭示陀螺效应对旋转体正反涡动频率的影响机理。与有限元模型计算结果对比表明，基于Timoshenko梁连续转轴模型的弹性轮对能够满足前4阶弯曲模态计算需求，Euler梁模型无法考虑...

基于PSO算法的摩擦缓冲器阻抗特性曲线优化————作者：赵旭宝;魏伟;张渊;

摘要：基于摩擦缓冲器冲击试验数据构建分段式缓冲器模型，以摩擦缓冲器为研究对象，建立动态调整惯性权重的微粒子群优化(PSO)算法，算法综合考虑阻抗力的调整与缓冲器容量需求的匹配关系，在保证缓冲器最大容量需求和最大阻抗力为定值情况下，以降低列车纵向力为优化目标，采用不同速度的调车冲击逐点优化缓冲器各区段阻抗值。优化后仿真结果表明：在1车冲1车的调车冲击工况下，优化的缓冲器整体性能优于MT-2型缓冲器；在3车...

基于组合赋权与梯形云模型的地铁信号电源屏系统健康状态评估————作者：张亚东;周智炜;江磊;曾玲;郭进;

摘要：针对地铁信号电源屏系统健康状态评估存在主观性强、准确度低、实时性差等问题，提出一种基于组合赋权与梯形云模型的系统健康状态实时综合评估方法。考虑电源屏系统的结构构成和关键参数，建立健康状态分层评估指标体系；利用改进的层次分析法(AHP)和基于指标相关性的权重确定法(CRITIC)计算子指标的主、客观权重，通过组合赋权融合为常权重，并结合在线监测数据的相对劣化度计算变权重；定义健康状态等级，构建梯形云...

无砟轨道高平顺多约束自适应迭代优化方法研究————作者：李阳腾龙;王平;岑敏仪;何庆;张同刚;闫广峰;

摘要：轨道的高平顺性是确保高速列车平稳、安全运行的关键。目前，轨道不平顺状态调整方案制定的主要方式是采用随机软件，以人工手动调整为主，依据剩余偏差反馈的轨道平顺性效果修正调整方案。该方式不仅费时费力，且受人为因素影响，难以获取客观最优的精调方案。提出无砟轨道高平顺多约束自适应迭代优化方法，以预设长度的钢轨分段为基本单元，逐点滑动分段区间求解待调整钢轨的扣件优化调整量，并基于整体轨道不平顺评价迭代修正约束...

高速铁路简支梁桥震致轨道几何不平顺速度谱强度量化指标研究————作者：周旺保;祖凌智;彭东航;蒋丽忠;余建;刘韶辉;

摘要：桥面轨道作为直接承载列车行驶的载体，轨道平顺状态直接影响行车安全，因此量化震后轨道平顺程度对指导震后运营具有重要的研究意义。本文创新地将量化地震动强度的速度谱强度应用于量化震后轨道几何不平顺的劣化程度，利用车桥耦合模型计算的车辆响应与震致轨道不平顺的速度谱强度值作相关性分析及函数拟合。研究结果表明：震后轨道不平顺的速度谱强度值随行车速度的增加近似线性增长；震后轨道不平顺的速度谱强度值与车辆响应特性...

高速铁路道岔区轮轨力时频及统计分布特征研究————作者：汤雪扬;蔡小培;孙加林;杨飞;刘万里;

摘要：高速铁路道岔区比区间线路更为复杂，其轮轨力分布特征尚不明确。基于综合检测车长期运行积累的海量数据，提出新型时频分析方法Iceemdan-Spwvd,对道岔区轮轨力进行时频分析。基于统计学理论，对轮轨力进行正态及分布差异性检验，明确其统计分布特征。结果表明：列车以300 km/h速度直顺向通过状态良好的18^#非加宽道岔时，钢轨接头以及辙叉区轮载过渡引起的轮轨力平均频率范围为23...

大跨度钢桁梁柔性拱桥拱肋合龙偏差研究————作者：蔡禄荣;

摘要：为准确预测钢桁梁柔性拱桥拱肋合龙端口偏差，避免出现合龙状态不可控问题，对常用散拼后退法拼装拱肋，从设计到施工较系统地研究合龙端口偏差影响因素，对影响较大的由施工预拱度较设计制造预拱度变化导致的偏差进行推导分析。按照拼装顺序，建立节间有限元计算模型，以相对施工预拱度与设计制造预拱度变化量作为位移荷载，推导出拱肋拼装位移公式；与荷载作用引起的位移进行叠加，得到合龙端口的偏差；利用某桥预测并与实测合龙口...

一种山区铁路设计的“桥梁-环境”耦合协调度优化调控方法————作者：鲍学英;曹娅利;贺振霞;李亚娟;

摘要：为实现对山区铁路桥梁绿色设计要素的协调优化控制，提出一种基于绿色设计要素简化网络的耦合协调度优化调控方法。通过分析并识别山区铁路桥梁绿色设计要素，结合复杂网络理论和要素间的耦合关系，建立要素双层耦合网络，依托节点综合重要度和关联度对耦合网络“瘦身”。以耦合协调度最大化、“桥梁可持续能力≤环境承载水平”分别作为简化网络的目标函数与约束条件，构建山区铁路“桥梁-环境”简化网络优化调控模型，并针对模型特...

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