华东交通大学学报

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《华东交通大学学报》 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：北大核心; 国内统一刊号：36-1035/U; 国际标准刊号：1005-0523; 主办单位：华东交通大学; 主管单位：华东交通大学; 上一本期杂志：《天然气工业》工程师职称论文; 下一本期杂志：《石油学报》矿业工程职称论文发表

　　【杂志简介】

　　《华东交通大学学报》是国家新闻出版署正式批准、公开发行的综合类学术理论双月刊，刊登本校师生以及相关院校、企事业单位的反映教学科研最新成果及高新技术发展成就稿件。学报坚持立足学校，面向社会，解放思想、实事求是和百花齐放、百家争鸣的方针，旨在促进科学技术发展，促进学术交流，为学校教学、科研及地方经济文化建设、社会发展服务。

　　《华东交通大学学报》主要刊载数理化、土木建筑工程、环境工程、机电工程、计算机科学与工程、电气与电子工程、信息工程、经济学、管理学、文史哲、法学、外国语言文学、体育学、艺术学、艺术设计等自然科学类和社会科学类的学术论文、研究报告和综合性学术评论。

　　【收录情况】

　　国家新闻出版总署收录

　　本刊是中国期刊网、中国数字化期刊群、中国核心期刊(遴选)数据库、维普资讯等多家知名权威检索期刊及数据库固定刊源。

　　【栏目设置】

　　主要栏目：工程力学、机械工程、基础科学、土木建筑、电信技术、经济管理。

　　杂志优秀目录参考：

　　交通和施工超载对软土基坑地下连续墙槽壁整体稳定的影响徐永刚，季昌，许恺，孙玉永，Xu Yonggang，Ji Chang，Xu Kai，Sun Yunyong

　　铁路空车调配问题的区间线性规划模型及算法曲思源，Qu Siyuan

　　基于粒子滤波算法信息融合的磁悬浮列车定位研究熊春红，李晓龙，韩静茹，Xiong Chunhong，Li Xiaolong，Han Jingru

　　新型翼缘型开孔折板剪力键抗剪性能试验王淑妹，袁安华，Wang Shumei，Yuan Anhua

　　交叉迭代算法求解车辆-轨道非线性耦合方程的收敛性讨论吴神花，雷晓燕，Wu Shenhua，Lei Xiaoyan

　　跨既有铁路斜交式公路拱桥施工方案研究潘吉洪，Pan Jihong

　　重载铁路轨道结构受力特性仿真分析丁荣，沈坚锋，肖鑫，许玉德，Ding Rong，Shen Jianfeng，Xiao Xin，Xu Yude

　　基于“界面脱黏”的桥梁连续式伸缩缝力学分析肖敏敏，艾辉林，Xiao Minmin，Ai Huilin

　　基于Ansys的盘式永磁同步电动机的仿真和试验涂耀文，陆正刚，孙效杰，Tu Yaowen，Lu Zhenggang，Sun Xiaojie

　　基于SLP和生产物流的F公司车间设施布局改善甘卫华，徐綦鹤，黄雯，谢冬莲，Gan Weihua，Xu Qihe，Huang Wen，Xie Donglian

　　中国航空运输市场结构特征分析及评价李天睿，胡荣，李东亚，江超，Li Tianrui，Hu Rong，Li Dongya，Jiang Chao

　　基于IAHP的低碳绿色高速公路评估研究胡万欣，刘玉露，周则程，刘艳，张艳，Hu Wanxin，Liu Yulu，Zhou Zechen，Liu Yan，Zhang Yan

　　港口节能减排多目标优化研究赵雅倩，王伟，Zhao Yaqian，Wang Wei

　　酸雨环境下钢管混凝土柱轴压性能研究陈梦成，张凡孟，黄宏，罗晶，Chen Mengcheng，Zhang Fanmeng，Huang Hong，Luo Jing

　　交通运输论文：新形势下铁路货运经济发展策略研究

　　摘要：我国自从改革开放以来，经济不断发展，积极加入了世界贸易组织，让我国的铁路货运的相关企业与国际上的一些货运企业站在同一条战线上，而我国的经济发展与西方发达国家相比，仍然比较落后。因此对于我国相关的铁路货运企业带来了一定的考验和挑战。那么，如何在世界各大货运企业中占有一席之地，并从中找到适合自己的发展道路是当前我国铁路货运重视的重要问题之一。本文的主要研究方向是先简要分析了国内外的铁路货运基本情况以及国内外的铁路运输发展情况，从而分析出我国的铁路货运在新形势下即使其主导地位仍然不变，但是随着时代的发展，铁路货运的市场需求占有量在不断的下降，市场竞争也越来越激烈。因此，本文先分析了铁路货运所占的市场逐渐减少的主要原因，在此基础上分析了我国铁路货运行业所具有的独特优势。

　　关键词：铁路货运,经济发展,策略研究,新形势下

　　为了更好的发展我国的铁路货运行业，巩固铁路货运在我国运输市场的主导地位，从而让铁路货运的发展前景更为广阔[1]，在分析铁路运输的基本情况下进行科学的预测，在此基础上提出一系列的发展措施与方案研究。以期我国的铁路货运行业能够加快现代化的发展脚步，铁路货运的相关制度能够进一步的变革，不断完善我国的铁路货运营销体系，让铁路货运逐渐向现代化物流的方向进一步的发展。为我国的铁路运输当局的政策制定与实施提供一些可靠的数据参考和相关建议[2]。

　　华东交通大学学报最新期刊目录

无人机物流配送问题与优化调度方法研究综述————作者：洪芳宇;伍国华;

摘要：随着低空经济有关政策的颁布，无人机配送作为提升新质生产力的重要推力，已经得到了广泛关注。由于单个无人机在续航能力和载重能力上的限制，学者们在无人机配送模式和系统上进行了大量的研究和探索。研究旨在总结无人机配送现有研究进展并探索未来可能的研究方向。从无人机物流配送问题类型、模式与优化调度方法 3个角度进行文献回顾。根据提供的服务将无人机物流配送问题分为只取货或只送货、同时取送货、点到点取送3种类型。...

基于改进BP神经网络的T形圆管节点应力集中系数研究————作者：周运来;陈吉锋;王煜博;杨强;姚峰;

摘要：利用蜣螂优化(DBO)改进的BP神经网络计算T形圆管节点应力集中系数(SCF)，实现了SCF快速并准确求解。首先，对轴力作用下的T形圆管节点进行有限元参数化建模，与试验数据对比，验证模型的可靠程度；其次，建立不同几何尺寸条件下的T形圆管节点冠点和鞍点的SCF数据集，分析无量纲几何参数对应力集中系数的影响；最后，采用DBO改进的BP神经网络对不同几何参数节点SCF数据集进行回归预测。结果表明，改进后...

基于1DResAE网络模型的车轮多边形检测研究————作者：林凤涛;倪鹏辉;杜磊;杨洋;杨世德;胡伟豪;谭荣凯;

摘要：深度学习技术在振动信号识别方面具有准确率高、精度高的优势，但是车轮多边形标签数据难以大量获取，无法满足常规神经网络模型的训练需求。现有解决少样本问题的方法是将时域数据转化为频域数据，然而这种方法在时频域转换时会致使部分数据特征丢失。针对此问题，提出一种基于1DResAE网络模型的车轮多边形检测方法。该模型可在不进行振动信号时频域转换的情况下，通过对时域信号的无监督学习、特征提取和监督学习完成对列车...

基于异常特征提取的纵连轨道板接缝损伤识别————作者：刘浩然;李再帏;路宏遥;何越磊;

摘要：为深入研究CRTSⅡ型板式无砟轨道的宽窄接缝损伤机理并对其进行损伤识别，在华东地区某客运专线开展现场调研，并对轨道板温度与接缝位移进行长期监测。基于DBSCAN聚类算法，对高温季节下表征轨道板能量输入的温度与能量输出的位移数据进行筛分和异常特征数据的提取，结合标准差所代表的数据离散程度，分析轨道板的能量积聚与突然释放过程，建立数据驱动与物理机制相结合的综合计算模型，并提出了一种基于异常特征提取的宽...

钢筋混凝土墩柱冲击动力响应简化分析————作者：任亮;方舟;郑胜佩;

摘要：为探讨钢筋混凝土墩柱在冲击作用下的动力响应，依托两自由度质量-弹簧-阻尼模型，结合OPENSEES计算平台，在明确钢筋混凝土墩柱等效抗力-位移曲线的基础上，提出了融合材料非线性和冲击应变率效应的钢筋混凝土墩柱冲击简化分析方法，通过与钢筋混凝土墩柱落锤冲击试验进行对比，验证了两自由度简化分析方法的有效性。在此基础上，探讨了撞击速度、撞击质量、轴压比和纵筋率等敏感参数对钢筋混凝土墩柱落锤冲击响应的影响...

地铁车辆段试车线减振改造后振动特性研究————作者：张凌;彭思捷;冯青松;徐浩能;

摘要：研究地铁车辆段试车线区域高层建筑振动超标的问题。通过对某地铁车辆段试车线减振改造前后的环境振动进行现场实测和有限元仿真，分析减振改造前后振源及上盖的振动传递规律。结果表明：发现车速对源强的主频的影响会影响到各楼层楼板振动的水平，卧室测点在60 km/h工况下的振动较大，而客厅在40 km/h工况下的振动更大。振动随振源的距离的增大呈现先减小后增大再减小的现象。钢弹簧浮置板进行减振的同时，噪声可能会...

有限土体基坑围护结构侧移及地表沉降规律试验研究————作者：方焘;朱晓杰;方文苑;欧阳沛琦;夏良利;

摘要：为探究有限土体条件下基坑围护桩水平位移及坑外地表沉降的变化规律，开展了一侧为半无限土体、其余三侧为有限土体的基坑开挖模型试验。获取了有限土体基坑开挖下围护桩内力、变形及坑外地表沉降规律，并进一步分析了围护桩桩身水平位移与地表沉降的关系。结果表明：围护桩桩身水平位移与土体宽度B呈正相关，土体宽度的减小可有效降低围护桩桩顶及桩身水平位移；地表沉降最大值随土体宽度B的增加先增大后减小；有限土体宽度下，土...

多机场终端区航线网络抗毁性分析————作者：彭瑛;叶文婕;王婷婷;程延松;

摘要：本研究以广州终端区与珠海进近终端区为例，运用复杂网络方法，分别构建广州终端区航线网络模型与珠海进近终端区航线网络模型。通过节点度、度分布、介数中心性、聚集系数、网络直径和平均路径长度等指标对网络的拓扑结构进行详细分析。在此基础上，利用度中心性、介数中心性和KBKNR算法识别节点重要程度，并设计随机攻击和蓄意攻击两种情景，以网络效率和网络连通度作为表征指标评估航线网络的抗毁性。实验结果表明：在随机攻...

持续高温环境下桥上CRTSⅢ型无砟轨道热响应分析————作者：张鹏飞;余路;江浩宇;翟利华;刘书语;

摘要：基于传热学理论和梁-板-轨相互作用机制，构建了精细化热-结构耦合模型，模拟桥上CRTSⅢ型无砟轨道无缝线路在持续2～10 d高温环境下温度场、各结构组件纵向力及位移变化。结果表明：随着持续高温时间增加，轨道结构的温度持续升高，且随着轨道结构垂向深度的增加，热量积聚现象更明显；随着持续高温时间的增加，最大正温度梯度逐渐减小，而最大负温度梯度逐渐增大。随着持续高温时间增加，钢轨纵向力、各轨道结构纵向位...

高铁开通对城市绿色创新“量质齐升”影响研究————作者：徐玉萍;梅哲源;胡永葳;

摘要：高铁对城市绿色技术创新的影响是高铁对区域创新影响研究中的一个重要研究方向，为研究高铁对城市绿色技术创新“量质齐升”的影响。通过建立多期DID模型，基于长三角城市群41座城市2004—2019年的面板数据，对高铁开通如何影响城市绿色技术创新进行探讨。研究显示：高铁开通能有效提升长三角城市绿色技术创新“量质齐升”；通过机制检验，高铁开通能通过加强经济集聚和风险投资来影响城市绿色技术创新；高铁开通具有城...

地铁车辆段试车线环境振动影响实测分析————作者：刘庆杰;陈松;雷晓燕;徐浩能;冯青松;

摘要：为探究地铁车辆行车对环境振动的影响规律，通过对某地铁车辆段试车线环境振动进行现场实测，评估不同车速以及不同轨道形式对周围环境振动造成的影响，并采用1/3倍频的方法研究了源强以及盖板的振动特性。研究结果表明：在30～60 km/h区间内，车速每增加10 km/h，普通断面的轨枕和邻柱处Z振级分别增加2.2 dB和1.7 dB；梯形轨枕能大幅减少传递给轨道外结构的振动，相比于普通断面，梯形轨枕断面的轨...

地下水渗流作用下泥质粉砂岩颗粒迁移质量流失的试验研究————作者：吴浪;石钰锋;王超;

摘要：南昌地铁隧道下伏风化泥质粉砂岩长期受地下水渗流侵蚀，导致细小颗粒迁移流失，破坏岩体结构，影响隧道安全运营。为研究地下水渗流对颗粒迁移的影响机制，开展地下水渗流作用下风化泥质粉砂岩颗粒迁移质量流失试验，并探究试样质量流失率、孔隙度、压实厚度与Talbol幂指数n的相互关系。研究结果表明：试样质量流失率随时间呈先增大后减小的变化趋势；试样中细颗粒比例上升，孔隙度变化幅度增大，各组试样孔隙度在前10～2...

劲性复合管桩支护结构水平受力变形特性研究————作者：余少华;郑小晴;夏良利;方焘;罗如平;付丽;朱晓杰;

摘要：为了研究劲性复合管桩（SCP桩）与传统管桩在基坑支护中的性能差异，运用室内模型试验与有限元模拟的方法，研究SCP桩支护结构在开挖过程中的受力变形特性，并揭示水泥土参数对其支护效果的影响规律。研究结果表明：在实验条件下，水泥土包裹管桩的支护效果提升显著；相较于传统管桩，SCP桩桩顶水平位移下降范围为24.7%～58.3%，外侧土体沉降减小幅度为11.4%～44.9%，桩身弯矩减小幅度为10.9%～2...

围桩非对称设计对耦合桩受力特征的影响分析————作者：郑明新;魏子坤;胡亮;胡红萍;聂宏智;

摘要：针对围桩-土耦合式抗滑桩支护边坡时各围桩的受力情况有所差异等问题，以江西省某滑坡治理工程为背景，采用Midas GTS NX有限元软件建立了围桩-土耦合式抗滑桩治理模型，探讨了不同围桩长度组合下结构的内力、位移变化规律，并分析了不同配筋方式下围桩的受力变形特征。结果表明：减小中间及后排围桩的锚固比会导致前排围桩位移和内力增大，且围桩锚固比的减小会使自身所受弯矩和剪力明显减小；当后排围桩锚固比不足1...

基于Pasternak模型的基坑开挖对邻近桩基影响分析————作者：陈晓飞;

摘要：为准确预测基坑开挖过程中对邻近桩基础的影响，文章基于Pasternak模型采用两阶段法分析桩基础水平变形及沉降等问题。第一阶段通过计算基坑开挖引起的桩基础轴线处地基土水平位移与竖向沉降，第二阶段采用考虑土体剪切应变的Pasternak模型模拟桩基础变形，并结合叠加法对基坑开挖引起邻近桩基础水平变形及沉降进行求解，提出了简化计算方法。依托横琴杧洲隧道工程基坑施工监测数据对比文章计算结果，验证了文章方...

断层破碎带黏性夹泥岩体与基岩接触界面大型直剪试验研究————作者：邹弈;朱碧堂;吴颖彪;周宇航;

摘要：为了理解穿越断层带隧道的稳定和变形机理，并为穿越断层破碎带隧道开挖的科学分析提供理论依据。通过室内大型直剪试验，自制人工断层泥配制的黏性夹泥岩体与基岩接触界面，研究法向应力、含石量、石块倾角对黏性夹泥岩体-基岩界面力学特性的影响。试验结果表明：界面剪应力-应变关系在低法向应力下表现为软化特征，随着法向应力增高，由弱软化逐渐过渡到弱硬化，法向应力与界面初始割线模量呈正相关；随着含石量增大，界面的抗剪...

基于双模态融合的钢轨表面缺陷分割研究————作者：罗晖;韩岳霖;马治伟;斯成浩;

摘要：因长期受反复荷载作用，高速铁路钢轨会产生表面缺陷，为了提升复杂场景下多类多尺度钢轨表面缺陷检测的精度与速度，设计了一种基于双模态融合的钢轨表面缺陷分割网络（DAFNet）。首先构建了一个包含可见光和红外通道的钢轨表面缺陷数据集，并采用改进的双分支网络架构，提高了分割速度；同时，设计了双模态自适应融合模块（BAFM），实现了特征的自适应融合，提高了复杂场景下钢轨表面缺陷的分割精度；此外，设计了空间细...

基于公平与效率双目标的航班时刻资源配置优化方法————作者：吕佳璘;包丹文;周佳怡;

摘要：针对航班时刻资源配置问题，采用分层调度策略，引入时刻价值指标，构建了一个多层次、兼顾公平性与效率性的双目标模型，以深入探究两者之间的内在联系与优化平衡。通过对某Level 3协调机场的历史数据进行验证，模型的有效性得到了充分证明。进一步分析不同层次、航空公司及日期类型下的时刻调整情况，揭示了调度过程中的复杂性。同时，提出过载分配的概念，并通过容忍度参数重新定义偏移时刻量评估标准，探讨了最优容忍度水...

智能网联汽车线控制动技术发展现状综述————作者：陈齐平;王博文;李志玉;舒强;吕宗宇;牛志;

摘要：智能网联汽车的发展对汽车制动系统提出了更高的要求，传统制动系统正逐步被线控制动系统所取代。线控制动系统以其卓越的响应速度和控制精度，成为实现高级别自动驾驶乃至无人驾驶的核心执行基础。系统性地回顾和总结了智能网联汽车线控制动系统的发展历程、架构、分类、关键技术及其应用；分析了不同类型线控制动系统的结构方案和优缺点，梳理与分析了主缸液压力控制、轮缸液压力控制、轮缸液压力估计、电磁阀控制以及夹紧力控制等...

各向同性磁流变弹性体性能测试及研究————作者：尧子健;胡国良;喻理梵;朱文才;

摘要：为了得到磁流变弹性体（MRE）随外加磁感应强度和激励频率的性能变化趋势，制备不同配比的MRE进行相对磁流变效应和剪切模量性能研究。以硅橡胶硅油质量分数之比为3∶2为制备基础，选用高黏度的硅油，制备3种MRE样品，分析在振荡剪切模式下，不同配比、不同剪切应变和剪切频率下MRE的储能模量和剪切模量随磁感应强度的变化以及在不同预压力下MRE法向力的变化趋势。实验结果表明，MRE的储能模量、剪切模量和法向...

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