【杂志简介】
《中国公路学报》(双月刊)系中国公路学会主办的公路交通行业最权威的学术性刊物，自1988年创刊以来，一直走在公路交通科技发展的最前沿。经过多年的努力，《中国公路学报》已成为公路交通领域的名牌期刊，优秀的科技论文都投给了《中国公路学报》，大大提高了《中国公路学报》的社会效益。根据中国科技期刊引证报告提供的数据，2001年，《中国公路学报》总被引频次为146，影响因子为0.294，他引总引比为84%;2002年，《中国公路学报》总被引频次为199，影响因子为0.298，他引总引比为83%;2003年，《中国公路学报》总被引频次为280，影响因子为0.298;2004年，《中国公路学报》总被引频次为636，影响因子为0.539;2005年，《中国公路学报》总被引频次为1094，影响因子为1.308，居于公路运输类核心期刊的最前列。
【收录情况】
国家新闻出版总署收录
获奖情况：(1)美国Ei(Pageone)数据库;(2)美国UL国际期刊名录;(3)美国《剑桥科学文摘》;(4)俄罗斯《文摘杂志》;(5)《中文核心期刊要目总览》(第四版)鉴定的中国公路运输类核心期刊;(6)国务院学位委员会、教育部学位与研究生教育中文重要期刊;(7)中国科学引文数据库(CSCD);(8)中国科技论文与引文数据库(CSTPCD);(9)中国学术期刊文摘;(10)中国期刊网;(11)中国学术期刊(光盘版);(12)中国核心期刊(遴选)数据库;(13)中国学术期刊综合评价数据库;(14)中国道路文献服务中心(CRDS)核心报导期刊;(15)国际道路文献数据库(RRB);(16)国际道路科研信息书目文献数据库(IRRD);(17)中文电子期刊服务(CEPS)数据库(18)中文科技期刊数据库(19)万方数据(20)公路运输文摘
【栏目设置】
主要栏目：道路工程、桥隧工程、交通工程、汽车与汽车运用工程、工程机械、经济管理。
杂志优秀范例参考：
中国隧道工程学术研究综述·2015 《中国公路学报》编辑部，Editorial Department of China Journal of Highway a
盐水环境下水泥土桩劣化效应及其对道路复合地基沉降的影响 崔新壮，龚晓南，李术才，汤潍泽，张炯，CUI Xin-zhuang，GONG Xiao-nan，LI Shu-cai，TANG Wei-ze，ZHANG Jiong
刚柔复合式路面动测评价方法与试验研究 杨博，郑健龙，查旭东，YANG Bo，ZHENG Jian-long，ZHA Xu-dong
考虑自愈合补偿的多种沥青混合料疲劳性能比较 董瑞琨，郑茂，黄卫东，黄明，DONG Rui-kun，ZHENG Mao，HUANG Wei-dong，HUANG Ming
配置HRB500E,HRB600钢筋的混凝土圆柱抗震性能试验 王君杰，苏俊省，王文彪，董正方，刘波，WANG Jun-jie，SU Jun-sheng，WANG Wen-biao，DONG Zheng-fang，LIU Bo
预应力作用下箱梁桥的剪力滞效应研究 蔺鹏臻，方炜彬，杨子江，孙理想，冀伟，LIN Peng-zhen，FANG Wei-bin，YANG Zi-jiang，SUN Li-xiang，JI Wei
模拟环境中混凝土与环境间水分传输边界条件 刘鹏，余志武，王卫仑，陈颖，LIU Peng，YU Zhi-wu，WANG Wei-lun，CHEN Ying
基于安全与效率的交通事件下高速公路长大下坡限速值 梁国华，钱国敏，李瑞，张旭，陈志乾，LIANG Guo-hua，QIAN Guo-min，LI Rui，ZHANG Xu，CHEN Zhi-qian
基于节能减排的高速公路收费站处拥挤车流控制技术 崔洪军，张志磊，李霞，朱敏清，CUI Hong-jun，ZHANG Zhi-lei，LI Xia，ZHU Min-qing
分包商过度自信及客户监督的物流服务创新机制 唐志英，周德苏，包晓英，TANG Zhi-ying，ZHOU De-su，BAO Xiao-ying
计及发动机冷热效应的插电式混合动力汽车最优控制策略研究 曾育平，秦大同，杨官龙，姚明尧，ZENG Yu-ping，QIN Da-tong，YANG Guan-long，YAO Ming-yao
相关论文范文：新农村建设对沧州市农村居民生活质量影响的调查研究
摘要：通过建立科学完善的农村居民生活质量评价体系，综合相关领域专家意见对指标赋予科学权重，以沧州市青县、沧县、东光县、献县、盐山县的试点村与非试点村问卷调查为原始数据，对农村居民生活各层次进行综合测评，量化新农村建设对农村居民生活的现实影响以及新农村建设的工作的效果结果表明：新农村建设试点村居民生活质量的整体测评结果明显优于非试点村，但其内部测评结果分布不尽均衡，说明新农村建设切实提升了农村居民的生活质量，值得广大农民支持与积极配合，同时新农村建设工作的个别方面还需进一步改进根据研究结果及沧州市新农村建设的工作现状，提出提升新农村建设水平、优化新农村建设推行效率的对策与建议。
关键词：新农村建设,生活质量,指标体系,沧州市
到口前为止，沧州市地区新农村建设T作已逐步开展，但仍存在诸多问题，主要表现为部分农村居民对新农村建设的支持力度较低，对其现实意义的理解存在偏差，农民参干积极性术被充分调动，同时，沧州市新农村建没工作的均衡程度尚未明确，致使新农村建设工作的推行效率较低，影响了沧州市农村居民生活质量的提升与农村的综合发展。因此对沧州市农村居民经济、社会、生态、文化娱乐各生活层次进行综合测评，量化新农村建设对村居民生活各方面的现实影响十分必要与迫切。
中国公路学报最新期刊目录
基于多特征逐尺度回归的车道线检测模型————作者：辛琪;齐嘉乐;荚胜琪;王畅;牛世峰;
摘要：针对基于单一特征层的车道线检测模型存在车道线识别和定位不平衡,特别是当车道线遮挡、光照条件差时识别和定位难,严重制约驾驶辅助或自动驾驶系统的环境理解力提升的问题。提出一种基于多特征逐尺度回归的车道线检测模型。该模型首先使用联合注意力机制获取包含全局和局部上下文信息的车道线特征,用于增强车道线表示,提高模型在车道线遮挡、光照条件差时的适应性。其次利用不同特征层的尺度信息,基于线形锚信息并按照尺度由大...
岩溶隧道纵向排水管堵塞状态下衬砌结构力学特性试验研究————作者：钱王苹;汪波;熊文威;罗丁未;李树忱;
摘要：为了揭示岩溶隧道纵向排水管堵塞对衬砌结构力学特性的影响机理,研制了一套可模拟不同堵塞程度及岩溶通道特征的试验装置,将复杂的隧道排水系统等效为环向盲管与包含横截面面积与纵向长度的纵向排水管,并开展了纵向排水管不同堵塞程度下隧道渗流物理模型试验。结果表明:随着纵向排水管堵塞逐渐增大,岩溶通道内水位下降速度与隧道排水量均发生快速降低,显著地降低隧道排水系统对地下水的消散能力。岩溶通道中地下水直接以局部高...
工程结构涡激气动力时空模式解构与流线型箱梁扭转涡振机理————作者：胡传新;王相龙;李文博;赵林;葛耀君;
摘要：以旋涡脱落、漂移等为关键流动特征的工程结构周围绕流形态非定常演化决定了结构表面气动力时空分布模式及涡激振动响应。将工程结构表面涡激气动力完备表达为两类气动力时空模式叠加，即由旋涡运动主导且具有强迫性质的行波模式，以及与结构运动存在整体迟滞，由静止或缓慢移动相干流动结构主导，且具有自激性质的迟滞模式。进一步提出涡激气动力解构方法—行波模态分解(Travelling Wave Mode Decompo...
基于数据驱动模型预测控制的感应信号交叉口生态驾驶方法————作者：冯永威;李朔远;胡笳;王浩然;
摘要：信控交叉口车辆频繁启停是道路交通高能耗的关键场景之一。面向信控交叉口的生态驾驶,可基于实时信号灯信息,控制车辆不停车通过交叉口,从而提高车辆生态性、降低道路交通能耗。然而,当前信控交叉口生态驾驶方法主要关注固定信号交叉口,鲜有面向感应信号交叉口的研究。为解决感应信号配时方案动态变化所造成的不确定性挑战,本文提出了基于数据驱动模型预测控制的感应信号交叉口生态驾驶方法,主要包含以下三项创新贡献:1)提...
行车荷载作用下压实钙质砂路基累积沉降数值模拟————作者：刘萌成;石佳弘;戴鹏飞;
摘要：为了准确预测行车荷载反复作用下南海岛礁压实钙质砂路基累积沉降,采用在广义塑性模型的剪胀方程、加载方向和塑性模量表达式中嵌入颗粒破碎指标的方法,构建了考虑颗粒破碎的压实钙质砂动本构模型,并将其嵌入ABAQUS有限元软件。循环三轴试验结果与模型预测结果对比分析表明:本文模型可以较为准确地预测压实钙质砂的轴向残余应变和颗粒破碎变化规律。采用ABAQUS有限元对一实体工程进行有限元建模与数值模拟分析,所得...
水下混凝土结构表观裂缝智能检测方法及应用————作者：俞臻威;张仪萍;黄毅方;申永刚;
摘要：水下混凝土结构表观裂缝检测一直存在效率低、成本高、精度差等问题,本文针对性地提出一种基于深度学习和爬壁机器人的智能检测方法。首先,根据水下爬壁机器人采集的裂缝图像特征建立裂缝分割模型Transformer-AL;其次,引入特征金字塔学习模块提取裂缝全局语义信息,设计与编码过程精度匹配的解码器;然后,提出基于混合注意力机制的主动学习模块,降低分割模型的数据标注成本;最后,以裂缝二值化分割结果和标定后...
网联混动车辆速度规划及能量管理两级挡位优化控制研究————作者：赵靖华;余腾飞;杨坤;王浩男;刘捷;解方喜;
摘要：城市交通网联条件下混合动力车辆速度规划和能量管理分层控制是节能减排的有效方案。在速度规划层面考虑动力系统中挡位和发动机油耗是一个难点。在能量管理层面增加速度轨迹跟踪条件下的挡位整数优化也是一个难题。因此,本文提出了一种网联混动车辆速度规划和能量管理两个层级、不同时域下挡位优化控制方法。上层的速度规划控制单元将速度目标传递到下层能量管理控制器,下层控制再进一步优化得到发动机和电机之间的能量分配因子以...
引入时序性能评估的智能驾驶感知系统轻量化研究————作者：靳天石;丁渭平;杨明亮;
摘要：当前智能驾驶感知存在模型计算资源以及存储资源需求巨大问题,导致大量研究工作难以进行实车部署。针对现有感知系统评估方法的局限性,基于目标缓存与实时推理的交叉损失,在线运行在硬件端,实现时序性能评估。在此基础上,考虑感知模型复杂性与计算量,一方面通过网络剪枝降低深度网络复杂性,另一方面通过网络量化降低网络计算量,通过自动化的2种方法兼施大幅度提升时序感知性能,在经典感知算法中提升时序精度最大5.2%,...
基于Hankel矩阵最优参数的桥梁密集模态自动识别————作者：包龙生;韩旭;马明;高治军;于玲;包宇扬;王晓光;
摘要：采用数据驱动随机子空间模态识别方法在处理大规模数据时,Hankel矩阵的构建参数优化是实现高效准确识别模态的关键。本文提出了一种Hankel矩阵最优参数的确定方法,以提升大跨度桥梁密集模态的自动识别效率与准确性。首先,通过数值模拟的加速度响应数据构建Hankel矩阵,利用投影矩阵的条件数确定Hankel矩阵的最优块行数。然后,重新设计Hankel矩阵子空间的划分比例,通过分析Hankel矩阵不同划...
公铁联运超网络致脆因子耦合动力学建模及演化机理研究————作者：马飞;任玮;尚震;孙启鹏;许钢焱;王佳彬;
摘要：公铁联运系统是由多种要素构成的超网络耦合系统,具有显著的脆弱性特征。构建面向普通货物集装箱的公铁联运致脆因子耦合模型,分析致脆因子耦合作用的演化过程,有助于降低公铁联运系统综合风险。基于超网络理论,从脆弱性特征要素视角对公铁联运系统遭受致脆因子扰动的阶段进行划分,分析公铁联运系统的两级致脆因子在各阶段的耦合作用:运用NK模型和系统动力学,构建NK-HN-SD耦合演化模型,测度“人员”“设备”“环境...
智能网联混合交通环境下信号控制交叉口转向流量预测————作者：朱际宸;马成元;杨彦青;时玉琦;杨晓光;
摘要：信号控制交叉口转向流量是城市道路交通系统建模的基础参数,对于预测道路交通状态及制定交通管控策略具有至关重要的作用。然而,由于城市交通路网间断流的非线性波动特征,转向流量通常会随时间随机变化。随着网联车辆(Connected Vehicle,CV)技术的快速发展,如网联出租车、互联出行车辆、预约出行车辆等提供的路径与转向信息使更细粒度的转向流量预测成为可能。如何利用有限的CV个体车辆信息,准确预测混...
CAV性能衰退及协作提示对混行流稳定性和基本图的影响————作者：崔少华;于滨;
摘要：随着车联网(V2V)和车路协同(V2I)技术的快速发展,网联自动驾驶车辆(CAV)逐渐成为研究的焦点。然而,在可预见的未来,CAV的全面普及仍然需要时间,因此CAV与人工驾驶车辆(HDV)共存的混行流将是一种长期的过渡状态。当CAV跟随HDV时,由于缺乏车间通信和协同控制,其性能可能会有所下降。为缓解性能下降对混行流的不利影响,CAV可通过鸣笛、光信号、HUD(抬头显示)等协作提示方式,增强HDV...
桩承式格梁路堤土拱效应演化与荷载传递特性模型试验————作者：芮瑞;欧阳俊忠;杨海青;李晓;杨金可;王广宇;刘吉福;
摘要：桩承式格梁路堤因具有良好的整体稳定性而逐渐在工程实践中应用,然而由于边界效应的改变,其荷载传递特性与传统的桩帽结构桩承式路堤存在差别。采用自主研发的阵列式活动门装置,开展2种桩梁面积置换率和3种填料高度的桩承式格梁路堤三维模型试验,并与桩帽结构桩承式路堤试验进行对比,对其土拱效应演化规律以及荷载分布规律进行探讨。结果表明:随着桩梁面积置换率的增加,路堤荷载向桩梁的转移效率提高,土拱衰减速率减小;随...
考虑翘曲位移梯度变化的薄壁箱梁畸变改进分析方法————作者：周茂定;张元海;罗奎;刘春晖;
摘要：为揭示剪切变形对薄壁箱梁畸变效应的影响机理，本研究基于畸变剪力流分布规律，系统构建了考虑剪切变形的箱梁畸变效应分析方法。首先，从弹性力学中的几何方程出发，结合横截面应力自平衡条件，给出忽略剪切变形影响的畸变翘曲位移模式。然后，根据微元体应力平衡与横截面扭矩自平衡条件，导得箱梁横截面的翘曲剪力流分布函数。在此基础上，通过引入畸变附加转角位移，构建出考虑梯度变化的合理畸变翘曲位移函数，并建立相应的控制...
考虑客货交互压迫的小汽车换道风险预测研究————作者：邢璐;唐幼仪;裴欣;王宝杰;曹一君;姚丹亚;
摘要：高速公路客货混行场景下,客货车辆物理性能和驾驶行为差异易导致货车后方小汽车出现急加减速、超车等危险驾驶行为,影响交通流稳定性,加剧道路交通事故风险。鉴于此,本文聚焦于客货场景,创新性地以货车“压迫度”为切入点,探究客货车辆交互影响下的小汽车的换道行为和行车风险。首先,引入分子相互作用力构建考虑驾驶风格的货车压迫度（Oppression Measurement of Truck,OMT 无信号城市路网下智能网联车辆轨迹优化方法————作者：刘美岐;张会龙;陈天姿;张为; 摘要：面向城市路网中的无信号控制交叉口,结合车辆实时路径,提出基于深度强化学习的智能网联车辆轨迹优化方法。基于Dijkstra算法实时输出的最短路径,设计基于实际加速度、速度、安全时间间距和安全加速度的奖励机制,采用近端策略优化算法优化车辆轨迹,提升车辆通行效率与行车安全,优化车辆通行权从而避免碰撞。为加快轨迹优化算法收敛速度,改进近端策略优化算法的神经网络,使用正交初始化防止训练过程出现梯度消失或爆炸... 基于MPM的桩承式路堤土拱效应及临界高度研究————作者：贺炜;杨铠波;尹平保;李懿德; 摘要：桩承式路堤中桩-土共同承载机理较为复杂,对路堤中土拱效应以及临界高度有显著影响。采用物质点法(MPM)建立了桩承式路堤数值分析模型,与试验进行对比验证,在此基础上计算得到了多种因素条件下路堤填土最大剪应变、竖向位移场,探讨了路堤填土高度、桩间土沉降位移、桩径或桩帽宽度以及桩间距对路堤土拱效应发挥及破坏模式的影响规律,提出了路堤临界高度计算方法。研究结果表明,不同路堤填土高度下路堤内部剪切模式主要表... 汽车-波形梁护栏碰撞非线性理论计算方法研究————作者：贾宁;王兴超;吴克麒;贡金鑫; 摘要：波形梁护栏是中国使用最广泛的护栏形式,当汽车因故障、意外或驾驶人操作不当偏离正常行车道碰撞护栏时,防止车辆越出护栏以避免严重事故的发生,护栏在汽车撞击下的阻挡功能十分重要。目前常采用实车足尺碰撞试验或有限元方法来评估护栏的阻挡功能,成本高昂。为了解决这一问题,提出了估计波形梁护栏在汽车撞击下的最大侧向位移的简化理论模型。建立了整体坐标系及固连于汽车的局部坐标系,并将波形梁护栏板简化为仅承受拉力的索... 基于真实事故重建的VRU头部保护测评方法评估与优化————作者：王方;刘张弛;胡林;邹维;石亮亮;刘煜;ZHOU Zhou; 摘要：VRU在交通事故中的伤亡风险极高,现行VRU头部保护测评方法单一的头部碰撞速度和损伤评价指标,及无法反映脑组织应变,使得在模拟真实碰撞事故的有效性和评估头部损伤风险的准确性方面存在不足,基于40例真实人车碰撞事故重建数据,提取VRU头部碰撞边界条件,使用THUMS头部有限元模型与头锤冲击器,探讨在规程测试工况场景下真实头部碰撞边界条件对头部运动学和损伤的影响,以及与规程测试工况之间的差异。结果表明... 预应力混凝土斜拉桥箱梁强扭损伤模拟及修复后受力性能试验研究————作者：刘国坤;颜东煌;王文熙;李小华; 摘要：为研究预应力混凝土斜拉桥箱梁强受扭损伤后的受力性能，以某实桥断索工况为背景，制作了相似比为1:4的大比例主梁缩尺模型，依据应力等效原则对模型梁施加轴力、剪力及扭矩荷载模拟实桥断索后主梁的受力状态，重点研究了断索后主梁的强受扭损伤性能，结合有限元模型评估了箱梁损伤后的抗扭承载力及索力恢复后的压弯力学性能。最后对加固模型梁进行了疲劳性能及压弯破坏试验，研究受损加固主梁在长期荷载作用下的耐久性能和极限抗... 相关科技期刊推荐 核心期刊推荐
