交通科技与经济

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《交通科技与经济》 关注(): 期刊周期：双月刊; 期刊级别：省级; 国内统一刊号：23-1443/U; 国际标准刊号：1008-5696; 主办单位：黑龙江工程学院; 主管单位：黑龙江省教育厅; 上一本期杂志：《石油与天然气化工》化工工程论文发表; 下一本期杂志：《印刷世界》工业设计论文发表

　　【杂志简介】

　　《交通科技与经济》是由黑龙江省教育厅主管,黑龙江工程学院主办的以道路与桥梁工程、汽车工程、实用技术、交通运输管理、经济管理等栏目为主的技术类期刊,主要读者对象为交通领域广大科技工作者及高等院校的师生。编辑部收到稿件后按编发程序择优录用。本刊为双月刊,大16开本,单月5日出版,国内外公开发行,国际标准刊号:ISSN1008-5696,国内统一刊号:CN23-1443/U。

　　【办刊宗旨】

　　贯彻“双百”方针，活跃学术气氛，交流科研成果，为经济建设和社会发展服务。本刊以交流行业科技人员、经济管理人员为主要读者对象。登载道路与桥梁建设、汽车和工程机械使用与维修、公路运输管理等应用技术研究;经济理论与实践研究等论文。

　　【收录情况】

　　国家新闻出版总署收录　中国知网收录期刊、维普资讯科技期刊数据库收录期刊。

　　【栏目设置】

　　主要栏目：道路与桥梁建设，汽车与工程机械，实用技术，交通运输管理，市场经济研究。

　　本站已成功发表的论文：

　　刚性纤维在桥梁橡胶支座中应用凌祺，高路恒，LING Qi，GAO Lu-heng

　　基于能量质环理论诱发路堑边坡破坏机理的分析周延军，储何龙，ZHOU Yan-jun，CHU He-long

　　基于支持向量机的桁架桥可靠度评估陈铁冰，CHEN Tie-bing

　　隧道仰拱不同施作方法对结构受力的影响分析方庆，FANG Qing

　　基于物联网的桥梁安全监测预警系统的研究丁海萍，宋金博，DING Hai-ping，SONG Jin-bo

　　高速公路车速控制分析谢华为，XIE Hua-wei

　　城市道路景观设计黄群，罗健，HUANG Qun，LUO Jian

　　测线法技术在双层越江隧道结构安全监测中的应用詹龙喜，唐继民，孙志勇，ZHAN Long-xi，TANG Ji-min，SUN Zhi-yong

　　基于小波和RBF神经网络的多传感器时间对准算法研究邓捷，陆百川，马庆禄，刘权富，DENG Jie，LU Bai-chuan，MA Qing-lu，LIU Quan-fu

　　莆田市城乡公交一体化发展中问题分析朱勇东，邱荣祖，王祖荣，ZHU Yong-dong，QIU Rong-zu，WANG Zu-rong

　　出租车公司管理效率评价分析白竹，李雯，BAI Zhu，LI Wen

　　电动汽车充电站的选址优化研究应夏晖，李锦霞，陈锦生，YING Xia-hui，LI Jin-xia，CHEN Jin-sheng

　　平面交叉口信号控制多目标优化研究刘权富，陆百川，马庆禄，邓捷，LIU Quan-fu，LU Bai-chuan，MA Qing-lu，DENG Jie

　　地铁车站AFC终端设备合理设置对客流的引导作用分析刘婷婷，LIU Ting-ting

　　独立需求生产批量优化问题的遗传算法实现卫妍，WEI Yan

　　灰色预测模型在铁路客流预测中的应用黄召杰，冯硕，HUANG Zhao-jie，FENG Shuo

　　《交通科技与经济》杂志编辑部投稿须知：

　　一、要求作者有严谨的学风和朴实的文风，提倡互相尊重和自由讨论。凡采用他人学说，必须加注说明。

　　二、不要超过10000字为宜，精粹的短篇，尤为欢迎。

　　三、请作者将稿件(用WORD格式)发送到下面给出的征文信箱中。

　　四、凡来稿请作者自留底稿，恕不退稿。

　　五、为规范排版，请作者在上传修改稿时严格按以下要求：

　　1.论文要求有题名、摘要、关键词、作者姓名、作者工作单位(名称，省市邮编)等内容一份。

　　2.基金项目和作者简介按下列格式：

　　基金项目：项目名称(编号)

　　作者简介：姓名(出生年-)，性别，民族(汉族可省略)，籍贯，职称，学位，研究方向。

　　3.文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯数字分级编号法，一般用两级。插图下方应注明图序和图名。表格应采用三线表，表格上方应注明表序和表名。

　　4.参考文献列出的一般应限于作者直接阅读过的、最主要的、发表在正式出版物上的文献。其他相关注释可用脚注在当页标注。参考文献的著录应执行国家标准GB7714-87的规定，采用顺序编码制。

　　论文代发机构投稿：分级研磨工艺对水煤浆成浆浓度的影响

　　摘要：文章分别采用传统制浆工艺以及分级研磨制浆工艺对榆林-鄂尔多斯地区的三个煤样永智、张家峁、红柳林进行了成浆性实验研究，结果表明：永智、张家峁、红柳林三个煤样，采用传统制浆工艺所得最高成浆浓度分别为54.34%、62.77%和60.33%;采用分级研磨工艺后，最高成浆浓度分别为57.57%、65.53%以及64.20%，煤浆浓度比传统制浆工艺提高3%-4%。

　　关键词：论文代发机构,水煤浆,浓度,煤气化

　　1 概述

　　水煤浆是20世纪70年代石油危机以后开发的一种清洁煤基燃料，是一种可以代替重油和固体煤的新型洁净燃料，它具有比固体煤高的燃烧效率[1]，可以在工业锅炉、电站锅炉、和工业窑炉中燃用，亦可作为气化原料生产合成煤气[2]。近年来，空气雾霾备受关注，煤炭不清洁的利用是造成空气雾霾的原因之一，水煤浆便是一种有效的清洁利用煤炭资源的手段，不仅如此，发展水煤浆技术还可以节约燃油、缓解煤炭运输，是一项具有重大意义的，带有方向性的低污染代油技术[3]。

　　交通科技与经济最新期刊目录

考虑多交通方式的深度强化学习交通信号控制————作者：张建华;陈炳昆;

摘要：针对当前强化学习交通信号控制研究中交通方式单一问题,以存在多种交通方式的城市交叉口为背景,改进传统DQN算法,设计新的状态空间和奖励函数,提出基于D3QN的交通信号控制方法。该方法通过深度学习网络感知和提取交通状态特征,并结合强化学习迭代优化信号控制策略,经过训练能使智能体根据实时交通状况动态选择最优动作相位,从而减少多种交通方式产生的延误,协调不同交通方式通行权益。基于SUMO的实验结果表明,该...

早高峰公交通勤班次选择实验及响应模式识别————作者：强生杰;刘国翔;王汤家;田坚;

摘要：为研究公交通勤者出发时间选择特征,掌握车辆拥挤状态和出行成本两类信息对出行者决策行为的影响机制,在多起点单终点的公交线路上开展早高峰公交通勤行为实验。实验结果表明:车辆拥挤和车次成本信息对通勤者出行具有正向作用,随着实验进行,通勤者的出行时间波动越来越小且趋于某个区间,群体的平均出行成本逐渐减小,且同一站通勤者的出行费用几乎相同。实验发现,不同人员在出行时间选择过程中对信息的响应机制具有一定个体差...

特殊场景下融合语义特征的危险品车辆识别方法————作者：吴晨昊;曾俊铖;吴雄伟;廖律超;田俊山;

摘要：危险品在运输过程中一旦发生事故将造成恶劣影响,因此,在途危险品运输车辆成为交通运输管理部门和道路运营方的重点关注对象。现有方法主要基于纯视觉方法对此种特殊车辆进行识别,但存在不可避免的误判情况。在夜间、隧道等光环境条件差的特殊场景下,车灯爆闪将影响路侧抓拍设备成像质量,导致现有识别方法表现不佳。针对此,提出特殊场景下融合语义特征的危险品车辆识别方法。通过双向金字塔骨干网络提取车辆正面抓拍图像中的车...

客户满意度的预制菜配送中心选址-路径优化————作者：胡永仕;郭欣艳;

摘要：针对预制菜行业中因基础设施布局与配送路径规划不合理而导致的供应商配送成本高和客户满意度不佳等问题,构建考虑客户满意度的预制菜配送中心选址-路径优化双层规划模型。上层选址模型以建设运营成本最小化为目标,下层路径优化模型以多目标成本最小化为目标。设计带精英策略的改进混合遗传算法,运用最佳插入法、局部搜索算子等方法加快算法收敛速度、避免局部最优,并采用改编的算例数据进行对比分析验证。结果表明:与独立选址...

机械式自动变速器离合器起步控制优化策略————作者：陈东东;尹继辉;韦茂松;王浩齐;张鹏雷;

摘要：为解决电控机械式自动变速器（AMT）汽车起步阶段中离合器的接合控制问题,以AMT离合器为研究对象,以离合器结合速度为控制目标,选取冲击度和滑磨功作为评价指标,研究设计三输入单输出的自适应模糊神经控制策略,并与传统控制策略进行仿真对比。研究结果表明,在低速、中速、高速3种起步意图下,控制策略优化后汽车所需的起步时间分别为2.03 s、1.80 s、1.75 s,少于模糊控制的2.18 s、2 s、1...

轨道交通出行预约与列车时刻表协同优化————作者：马军平;吴芳;孙颖杰;

摘要：随着城市发展进程的加快和客流密度的持续增长,城市轨道交通系统正面临着客流需求与交通运输供给不匹配问题。以出行预约下地铁乘客为研究对象,基于“需求响应”机制提出轨道交通出行预约与列车时刻表协同优化方案,通过预约平台提前收集乘客的出行信息,从而科学合理地实现客流出行与列车时刻表的供需匹配。建立考虑预约需求与列车时刻表协同优化的数学模型,采用粒子群智能搜索算法用于该模型的求解。案例研究表明,预约出行模型...

灾后交通网络应急修复的双层优化决策模型————作者：吴惠明;崔跃鹏;

摘要：针对灾害导致城市交通网络受损和孤立节点恢复缓慢问题,提出基于GA-GWO算法的双层优化应急修复模型,旨在加速灾后恢复和提升连通性。上层模型采用整数规划优化修复路段组合,以最小化修复时间;下层模型基于用户均衡原则,利用Frank-Wolfe算法优化交通流分配,实现修复方案与交通流动态变化的交互迭代。以Sioux Falls网络为实验对象,在轻度、中度和重度3种灾害情境下进行测试。实验结果表明,在轻度...

自动驾驶场景下轻量化遮挡感知检测算法————作者：辛东嵘;张杰浩;张阳;

摘要：针对自动驾驶汽车由于内存和计算资源对目标检测算法的限制,导致卷积神经网络在嵌入式设备上部署困难、待检测目标发生重叠或遮挡时识别困难,甚至无法识别,提出轻量级特征重用融合特征聚焦扩散金字塔的快速识别目标检测算法(FRFDFN)。首先,该算法使用特征映射冗余思想生成冗余特征图;然后,引入特征聚焦扩散金字塔网络结构,通过定制的特征聚焦与扩散机制,结合多层特征图连接,使上下文信息扩散到各检测尺度;最后,提...

考虑路网受损的应急疏散与物资配送联合优化————作者：胡泽生;杨京帅;马培付;

摘要：地震发生时为提高救援效率,降低人员伤亡与经济损失,将路网受损后的通行能力作为影响震后救援的重要因素,考虑时间窗约束,构建应急疏散与物资配送联合优化模型。结合模型求解特点,设计遗传算法与大规模邻域搜索算法结合的改进遗传算法。结果表明,相较于传统遗传算法,所提算法具有较快的收敛速度及更优的求解结果,总成本降低1.45%。进一步对比应急疏散与物资配送独立优化和联合优化方案以及是否考虑路网受损情况,结果表...

土地利用对地铁客流的多尺度空间异质性影响————作者：简文良;孙雨婷;

摘要：把握城市轨道交通站点客流与土地利用的关联关系有助于兼顾轨道交通可持续发展和土地资源合理配置。基于福州地铁刷卡数据和高德地图兴趣点等多源数据,针对传统地理加权回归考虑空间异质性尺度单一的不足,采用解释变量的带宽差异化设置,构建多尺度地理加权回归模型,全面探讨土地利用因素对地铁客流量的影响。结果表明,土地利用对地铁客流的影响呈现多尺度空间异质性特征,表现为:影响样本尺度上,酒店类用地对全样本影响显著;...

山区高速公路高填方路基温度场规律————作者：阳恩慧;何金宏;刘星宇;廖春泉;王凯;徐彬轩;邱延峻;

摘要：西南山区存在较多高填方路堤,为了确保公路在使用期间的安全性,高填方路基的设计与施工必须实施管控与监测。为明确高填方路基的温度场规律,分别在路肩及路基中心处分层埋设新型智能单点沉降计,根据现场实测数据分析高填方路基的施工期间温度变化规律。对比分析不同路基深度及不同埋设位置的温度数据,探讨路基温度场的影响因素,如气候条件、路基深度和土壤热性质。结果表明,左右路肩间的最大温差为1.912℃,路肩与路基中...

基于SARIMAX模型的天气对地铁客运量的影响机制研究————作者：刘诺亚;卞立双;范泽敏;王涛;

摘要：为深入分析天气因素对城市地铁客运量的影响,针对已有研究缺乏应用统一的分析框架以系统性研究不同城市间天气因素与地铁客运量之间影响机制的问题,结合2023年地铁客运量和天气(降水、气温和风速)数据,建立基于季节性差分自回归移动平均的一周、工作日和休息日模型,选取中国五个具有不同气候特征且地理位置分布不同的城市——北京、上海、广东深圳、成都和武汉作实证研究,从时间和空间维度分析天气对地铁客运量的影响。研...

基于Logistic映射GWO的盾构姿态预测————作者：刘云花;张亚辉;

摘要：针对地铁隧道盾构姿态难以控制的问题,提出基于Logistic映射灰狼算法（GWO）的盾构姿态预测方法。该方法引入Logistic映射生成初始值,并针对灰狼算法中的收敛因子A进行分解,分为决策因子A₁与衰减因子A₂,以改善收敛因子在全局与局部搜索时的能力不足问题,可以有效学习盾构时序数据中的长期依赖关系。研究依托武汉地铁11号线东段马房山站～虎泉站数据集对...

自动驾驶汽车换道决策优化————作者：张茂盛;林国庆;贺伟星;吕文静;

摘要：传统换道策略仅考虑前车慢行和制动安全问题,这在复杂的交通环境中具有局限性。基于此,在速度不满意度中引入车辆类型因素和道路拥堵程度因数,在空间不满意度中引入制动距离和道路特性等因素,以实现类人换道意图的产生。根据模型计算出换道意图后,结合实际驾驶情况和综合成本函数进行最优车道选择,并利用仿真软件对模型进行仿真验证。结果表明:换道决策算法可根据当前车道环境以及驾驶状况,通过不满意度的积累做出合理的换道...

预置石墨烯纤维网路面除冰雪技术————作者：王云龙;王鑫;解锴;刘长喜;王维铭;张洪田;王晓宏;

摘要：为应对我国北方地区漫长冬季路面积雪带来的挑战,鉴于传统除冰雪方式会消耗大量人力、物力和财力,针对“主动型”融冰雪技术,即预置石墨烯纤维网加热路面展开研究。首先,利用有限元仿真软件构建石墨烯纤维网热力学模型,分析纤维网尺寸参数和布设间距,通过仿真实验确定最佳铺设尺寸参数;其次,制作室外路面板,将石墨烯纤维网预埋于路面上面层和中面层之间;最后,利用电能将石墨烯纤维网通电加热,验证预置石墨烯纤维网发热路...

考虑混合车队的多中心生鲜产品配送路径优化————作者：温廷新;孟昊廷;

摘要：为解决生鲜产品配送过程中能源消耗成本过高问题,以车辆固定成本、车辆运输成本、货损成本、制冷成本、能源消耗成本以及惩罚成本之和最小化为目标,构建总成本最小化的混合整数规划模型。设计基于混合策略的改进鲸鱼算法,应用拉丁超立方体初始化种群、非线性收敛因子、Levy飞行策略及教与学算法的随机性学习策略,改进原算法的种群分布均匀度、寻优性能和跳出局部最优能力。根据算例对比实验,证明该算法的有效性,并揭示车队...

高速公路交通运行状况时空维度评价体系————作者：邱暾;王宇飞;徐丽丽;杨杰;

摘要：高速公路路网是由点、线、面组成的庞大交通体系,多年积累的交通运行数据蕴含路网短期、中期和长期的交通运行规律。为满足管理者和出行者全面掌握高速公路交通运行状况的需求,建立基于时空维度的高速公路交通运行状况评价体系,包括评价对象、评价指标和评价方法。从空间维度将评价对象划分为节点、路段和路网,从时间维度将评价对象划分为实时、时段和长时。根据不同的评价需求组合时间维度和空间维度评价对象,选择平均行程速度...

关注关键节点的PAA-GCN交通流预测模型————作者：耿健淇;张阳;

摘要：针对路网中关键节点的复杂性会对交通流预测精度产生影响问题,提出关注关键节点的自适应注意力机制的图卷积神经网络(PAA-GCN)交通流预测模型。首先,通过分析路网中节点之间的余弦相似度和欧式距离相似度差异,量化节点的聚合分发能力,并对其进行评分排序,将节点分为关键节点和非关键节点;其次,构建针对关键节点的自适应注意力机制模型,以高效捕捉和表征关键节点的特征,再反馈到非关键节点,从而更新非关键节点的特...

地铁-货车联运的两阶段物流节点选址研究————作者：孙颖杰;吴芳;马军平;

摘要：推行基于地铁-货车联运配送的城市物流新型配送模式,是应对传统货车配送引起的市中心交通拥堵和环境污染问题的有效途径。物流节点选址问题是该配送模式中重要的决策问题,构建两阶段地铁-货车联运的物流节点选址模型进行物流节点选址:第一阶段,选择郊区地铁始发站作为备选地铁配送站,利用三角模糊数对地铁配送站进行方案比选;第二阶段,基于第一阶段比选结果,构建总成本最小化的地铁转运站选址模型,并用Python调用C...

混有智能网联车的入口匝道模型及控制策略————作者：宋博;钱勇生;曾俊伟;魏谞;

摘要：为研究智能网联环境下的交通流特性,以高速公路入口匝道为仿真场景进行探索。首先,在传统Nasch模型基础上,引入智能网联车队概念,提出混有智能网联车队的跟驰模型,并验证模型的合理性和有效性;其次,结合改进的STCA换道模型,建立混有智能网联车队的入口匝道元胞自动机模型,并提出基于智能网联环境的流量平衡控制策略,以进一步改善匝道场景下的异质交通流;最后,分别对无控制策略和有控制策略下的匝道交通流进行仿...

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