《路基工程》(双月刊)创刊于1983年，由中国铁道工程建设协会;中铁二局集团有限公司;西南交通大学主办。是国内唯一的以研究路基工程为主要对象的专业学术期刊，在专业学术领域有着诸多的建树。内容覆盖铁路、公路、水利、水电、矿山、港口、机场等众多行业，聘请了全国铁路、公路等行业的著名专家、学者、管理干部担任编委，众多企业和机构参与协办。期刊是首批入选的中文核心期刊，先后被中国期刊全文数据库(CJFD)、中国核心期刊数据库(遴选)、中文科技期刊数据库(维普)、中国台湾华艺(CEPS)中文电子版期刊资料库全文收录，同时被列入《中文核心期刊要目总览》。荣获四川省一级期刊和中国建筑行业《优秀杂志一等奖》。
《路基工程》获全国中文核心期刊、中国建筑业优秀杂志一等奖、中文核心期刊(2004)。
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论述、试验研究、经验介绍、病害整治
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阅读推荐：结构工程师
《结构工程师》主要介绍工程结构技术方面的理论和实践，涵盖建筑结构、抗震防灾、桥梁工程、岩土工程、测量工程等土木工程领域。文章主要来源于高校教师、研究生以及工程第一线的科技人员。以结构工程设计、施工人员为主要读者对象，兼顾大专院校教师、学生和科研人员。
路基工程最新期刊目录
无人机航测技术在西南山区铁路应急抢险中的应用————作者：范永攀;谢江涛;张同兵;张玉娥;
摘要：在西南山区某铁路特大桥水害应急抢险修复工程中，采用无人机航测规划航线自动航拍，辅以贴近摄影测量技术，构建灾区三维实景模型及桥墩修复设计BIM模型；实现迅速且准确地获取受灾区域最新三维地形数据，分析桥墩裂缝长度、宽度等受损情况，比选最优锚固点位置并估算土石方等工程量，为铁路桥梁抢险修复方案的决策和设计工作提供数据支撑
V形河谷大跨度铁路拱桥高陡岸坡稳定性研究————作者：黄水亮;
摘要：以V形河谷某大跨度铁路拱桥高陡岸坡为研究背景，通过现场地质调查分析拱桥高陡岸坡的岩体组成和特征；综合采用稳定坡角分析、传递系数法和有限元法对高陡岸坡稳定性进行评估。结果表明：左岸水下稳定坡角和水上稳定坡角分别为61°和62°，右岸水下稳定坡角和水上稳定坡角分别为60°和61°；施加桥梁荷载工况后岸坡的主应力显著增加，最大、最小主压应力分别为16.50、5.94 MPa，应力集中主要发生在拱脚区域
胶粉改性钢渣沥青混合料的低温性能研究————作者：李百富;周宝宏;杨冬;
摘要：采用灰靶决策理论对钢渣胶粉改性沥青混合料进行最优配合比设计，制备3种沥青混合料，通过低温抗裂和低温蠕变试验综合分析其低温性能。结果表明：以5～20 mm粒径的钢渣部分替代玄武岩胶粉改性沥青混合料路用性能最优；混合料中钢渣所占比例越大，低温性能越好，但全钢渣沥青混合料在低于-10℃的温度下，最大弯拉强度和最大弯拉应变出现不稳定的变化规律，表明较低的温度或较大的钢渣含量均会使开裂集中发生于沥青胶浆
强风干燥环境下混凝土约束收缩试验————作者：李纵;于谋法;蔡生军;杨博;范少轩;李福海;
摘要：采用不同直径和构型的钢筋，设计16组混凝土收缩试件，进行抗压强度、抗拉强度及孔隙率试验。结果表明：在强风干燥环境下，混凝土的抗压与抗拉强度显著下降，湿度梯度增大了混凝土的收缩应变；混凝土配筋率越高，收缩应变越小，多筋约束比单筋约束对混凝土表面收缩的抑制效果更明显；强风条件下混凝土表层劣化加速，增加开裂风险。强风干燥环境下多筋约束有助于抵抗混凝土的表层收缩，设计应优先应用
近接运营铁路桥梁软土深大基坑变形控制————作者：涂启柱;孟长江;陈侃;
摘要：依托东莞某近接铁路桥梁软土深基坑工程，采用小应变土体硬化本构模型对设计支护方案进行有限元数值分析，并与现场监测数据进行对比。结果表明：在地连墙+混凝土支撑支护的基础上，邻近铁路桥墩地连墙外侧增设灌注桩形成门式刚架结构增大围护墙的刚度，环形混凝土支撑增设支撑板增大支撑刚度，能够有效提高基坑变形控制能力；基坑外2倍基坑深度范围内土体水平位移和竖向位移较大，对铁路桥墩变形影响较大；数值分析与现场监测铁路...
软质岩嵌岩桩侧摩阻力参数的确定探讨————作者：张天宝;周良慧;
摘要：介绍几种现行规范确定软质岩嵌岩桩侧摩阻力的方法，结合桩-岩界面抗剪强度理论，研究桩体受到竖向荷载时桩-岩相互作用的应力-应变关系，推导出桩岩界面摩阻力理论计算公式。对各方法确定的桩侧摩阻力参数进行对比，分析岩石强度、完整性、嵌岩深度、桩岩界面条件等对承载力参数的影响
基于沥青路面的集中养护与传统养护差异性分析————作者：廖伟杰;贺虹;黄行燏;张显正;李立端;罗传熙;
摘要：为分析道路集中养护与传统养护模式的差异，对不同养护模式的养护时机、养护时长与养护质量进行对比分析。结果表明：集中养护可能造成养护时机的提前或延迟，由于技术指标衰减速率不一致，可接受提前或延迟时间阈值也不一致，但提前或延迟时间应控制在3年以内；集中养护虽然需要中断半幅交通，但养护时长仅为传统养护时长的15%，可大幅度减小养护作业的影响；采用集中养护模式的路面，施工评价指标明显优于传统养护模式
冲刷深度对桥梁水下桩基功能的影响研究————作者：李文斌;胡裕成;张乔;米江川;陈明涛;宋丹;李超;
摘要：以汉江一桥工程为研究背景，利用大型有限元软件ANSYS对该在役桥梁的桩基开展数值模拟，研究河道冲刷深度对于桩基稳定性的影响。结果表明：当冲刷深度越大时，桩身的轴力会变大，桩侧摩阻力会逐渐减小，冲刷后的桩侧摩阻力由冲刷线以下部分来提供，桩基的极限承载力随冲刷深度的增加而减小；提出在役内河桥梁桩基的防护措施，对在役桥梁的设计和维护提供参考
穿越充填型溶腔隧道出口仰坡滑塌处治————作者：胡伟锋;李国梁;杨永;李思翰;
摘要：以四川省宜宾市下坝隧道出口仰坡滑塌处治工程为依托，通过现场调查和数值计算对隧道进洞过程中仰坡滑塌原因、处治措施及安全评价开展研究。结果表明：隧址区溶蚀发育、仰坡体存在充填型溶腔，强降雨作用是导致隧道出现仰坡滑塌和洞内塌方冒顶的主要原因；采用钢锚管/锚索+框架梁的坡面防护形式能够提升地层强度，避免充填型溶腔在雨水下渗中发生变形破坏；经处治的仰坡体内未形成贯通裂缝，坡体最大位移由55.0 cm减小至3...
热喷改性沥青碎石封层组成设计与关键工艺研究————作者：李强强;王文飞;
摘要：基于直接剪切试验、拉拔试验和扭剪试验，研究碎石粒径、碎石撒布量及沥青洒布量对剪切强度、拉拔强度及扭剪强度的影响规律；以峰值强度确定最佳的碎石封层材料组成，并探讨“两油一料”工艺第一次洒布沥青用量对碎石封层黏结强度的影响规律。结果表明：随着碎石粒径、碎石撒布量和SBS改性沥青洒布量的增大，碎石封层黏结强度呈先增大后减小变化趋势，最佳黏结强度对应的碎石粒径为9.50～13.20 mm、碎石撒布量为19...
不同渗透性地层中预制管桩连续贯入饱和土的响应分析————作者：汤泽华;莫艺翔;
摘要：基于东莞市城市轨道交通1号线一期工程，采用FLAC3D建立预制管桩连续贯入饱和土模型，采用扩孔法模拟管桩的贯入过程，分析沉桩过程中饱和土体位移及超静孔隙水压力的变化规律。结果表明：沉桩时地表产生隆起位移，且沉桩前期增幅较大，后期增幅较小；孔隙水压力的主要分布半径约5.0m，消散后孔隙水压力值大于沉桩前初始值；土体渗透性对沉桩过程影响显著，土体渗透性越差，地表隆起位移越大，饱和淤泥质土超静孔隙水压力...
长期循环荷载作用下粗粒土变形特性试验研究————作者：王爱爱;张小强;胡小磊;朱永康;
摘要：采用MTS高频疲劳试验机开展振动循环试验，针对焦平高速公路路基填筑施工现场卵石和碎石两种典型粗粒土填料，分析不同动应力作用下粗粒土填料的塑性变形和弹性变形特性。结果表明：粗粒土的轴向累计应变随循环加载次数呈对数增长，最终的轴向累积应变随着动应力增大呈线性增长；卵石填料更容易发生蠕变且蠕变量更大，碎石填料抵抗塑性变形能力较好，且碎石在长期振动荷载作用下的动弹性模量更为稳定
高富水复合砂土地层渗透破坏试验研究————作者：向威;刘小军;
摘要：通过室内砂槽模型试验模拟不同砂土土层厚度组合和不同水力条件，对上细下粗复合砂土地层渗透破坏的发生发展过程进行研究。结果表明：砂土发生渗透变形的过程中，存在一个渗透系数不变的阶段，此时砂土中还未形成渗流通道，处于稳定渗流阶段；同一水力条件下，下层粗砂渗透系数大，主要起供水作用，上层细砂渗透系数小，承担大部分的渗透压力，在粗砂层厚度越大、细砂层厚度越小的情况下，砂土颗粒流失越快，因此渗透破坏过程也越快...
联络风道超近接上跨主洞爆破及支护措施研究————作者：汪文兵;王星;黄帅;
摘要：针对某隧道联络风道超近接上跨主洞爆破损伤控制问题，通过有限元数值方法探究上部联络风道爆破施工后，下部主洞的结构力学响应特征。研究表明：联络风道上台阶爆破施工后，主洞初支结构位移、振速、应力均呈现自拱顶中心位置往四周不断减小的趋势，锚杆+拱架支护处于明显应力集中状态；初支结构X、Y、Z方向最大振速峰值分别为1.81、4.41、6.81 cm/s，均小于爆破安全规范值20.00 cm/s，拉应力处于1...
基于线性回归的边坡岩石力学参数修正————作者：刘贝;王亚军;李奕锋;游运达;
摘要：以巴东县寇公大街云梯边坡为研究对象，针对岩石力学参数取值合理性问题，提出一种修正室内试验结果的方法：首先采用线性回归方法拟合岩体质量分级指标与岩石力学参数的关系，根据岩体质量分级指标，对室内试验得出的岩石力学参数值进行修正，然后用修正后的岩石力学参数进行边坡稳定性计算，其计算结果与实际情况相符
复合改性SMA-13混合料路用性能及微观特性研究————作者：吕鹏磊;郭力;朱新建;禹文涛;杨善昆;李涛;
摘要：采用木质素与玄武岩两种纤维混掺制备复合改性SMA-13混合料，通过三大指标试验、室内车辙及劈裂抗拉等试验评价SMA-13混合料宏观路用性能，借助荧光显微镜对纤维复合改性沥青胶浆的微观形貌与分布形态进行分析。结果表明：木质素+玄武岩复合改性SMA-13混合料比单掺纤维的高、低温及抗水损害性能更优，当混掺比例为1∶3时高温性能更优；混掺比例为1∶1时具备更优的抗水损害能力及低温抗裂性能；木质素纤维一定...
桩基托梁挡土墙在下穿既有桥梁中的应用————作者：师邑;罗聪;
摘要：以某市政道路下穿既有高速公路桥梁为例，采用有限元数值模拟方法研究对既有桥梁的安全影响，通过反压护坡道、挡土墙、桩基托梁挡土墙三个方案比选，选择采用桩基托梁挡土墙，可起到减小墩台顶面水平位移的作用，竣工后路基稳定
铁路路基设备秋检状态评定方法研究与应用————作者：李林;郭心全;樊涛;沈鹍;吴霞;
摘要：基于现有路基病害检查标准及现场生产作业情况，建立统一化、标准化、量化的铁路路基设备病害检查标准，并以此标准为基础进行高质量路基病害数据采集，研究铁路路基设备秋检状态评定方法，开发路基子系统在各铁路局集团公司实现应用，针对路基设备以正线、站线分开方式实现评定分数自动化计算，及路基设备优良、合格和失格等级的自动化评定。实际应用表明，路基设备秋检状态评定可辅助制定设备维修保养计划，全面分析各类路基病害问...
铁路营业线施工重大风险辨识评估与管控措施————作者：夏逖俊;王加一;解喜文;王晓伟;贾阔;
摘要：以铁道工务系统营业线施工安全风险为重点，梳理铁路营业线施工事故原因，提出铁路营业线施工重大安全风险情形、危险源清单、风险管控要点，针对性地提出风险管控措施建议，有助于管理部门科学开展辨识评估安全风险和隐患排查治理
沱江流域水环境综合治理与生态修复关键技术————作者：何江;曾松林;肖雨廷;
摘要：依托沱江流域水土环境生态治理工程，通过现状调研、数据测试、理论分析和工程应用等方法，系统研究污染源控制、污染物治理、淤泥质土利用等水环境流域统筹治理措施，利用振动脱水筛等装置，解决河流黑臭水体淤泥治理及再生使用技术问题，形成较为完整的水环境生态治理施工技术
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