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《铁道经济研究》杂志简介
运输经济学术刊物。关注中国铁路改革与发展的重大问题和现实难点问题，系统报道国内外铁路发展状况，跟踪国内铁路改革进程。主要读者对象：铁路各级管理干 部、理论工作者、经济研究专家、工程咨询及技术标准管理人员和路外各相关产业部门、国家综合经济管理部门、研究部门的领导干部、专家学者。
《铁道经济研究》收录情况
国家新闻出版总署收录 核心期刊：中文核心期刊(2004)
期刊荣誉：中科双效期刊
《铁道经济研究》栏目设置
主要栏目有特稿、局长论坛、多方经营、运输市场、大视角、热点探踪、改革思维、经济观察、财务管理等。
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铁道经济研究最新期刊目录
铁路站场空间开发增值收益形成机理及分配研究————作者：边头保;孙洁;温修春;丁军;刘北胜;
摘要：铁路站场空间开发是铁路企业实施土地综合开发的重要组成部分。铁路站场空间开发涉及地方政府、铁路建设单位和站场空间开发企业，3者之间的收益分配问题是一个现实难题。首先从土地发展权及影响土地价值要素的角度揭示了铁路站场空间开发收益的形成机理；其次通过选取适合的特征价格模型及特征影响因素建立了铁路站场空间开发收益量化测算模型，以某区域住宅建设项目为例，对模型的拟合度及解释能力进行了检验；最后根据区域因素和...
基于PEST-SWOT分析模型的铁路货运发展策略研究————作者：张泽锡;
摘要：现代物流体系的构建为铁路货运发展带来新机遇，有效降低全社会物流成本已成为新阶段发展的主要目标，铁路运输结构面临着“大宗降，白货升”的新形势。围绕新机遇、新目标、新形势，把握铁路在货运市场的核心竞争力，充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用是现阶段的主要任务。从政策、经济、社会和技术4个维度梳理铁路货运在发展过程中面临的挑战，以进一步调整运输结构为主要抓手，发现铁路在运输市场发展过程中存在的主要...
西安铁路枢纽新建灞桥至窑村三四线方案研究————作者：郭鹏;赵现春;
摘要：为适应西安铁路枢纽内西安站和西安东站能力提升特点，增加西安站高速列车开行量，联通西安站、西安东站，增强枢纽内各站灵活性，结合在建高速铁路工程及相关联络线，对西安铁路枢纽进行分析。新建灞桥—窑村三四线工程，可以实现枢纽区间及点线能力协调，解除京昆大能力通道“堵点”，降低后期工程不可控因素。通过比选新建灞桥—窑村三四线3个方案，推荐采用新建灞桥—窑村三四线接入窑村站方案，可以充分发挥西安站和西安东站能...
考虑天窗位置移动影响的列车运行计划调整优化模型及算法————作者：邓洪波;万宇航;甘浩正;王伟;陈钉均;
摘要：铁路货物运输维修天窗是保障铁路列车运行安全和铁路设备良好状态的重要前提。当列车运行出现晚点时，缺乏灵活性的维修天窗方案可能会导致货物列车运行停站或运行时间延长、分界口列车交接不畅等，导致列车运行发生晚点。通过采用天窗位置移动调整方法，考虑不同冲突情形下天窗位置移动判定条件，以列车通过分界口的总晚点时间最小化和天窗对列车运行影响最小化为目标，构建基于天窗位置移动的列车运行计划调整优化模型，并设计粒子...
国铁企业劳动用工市场化改革研究————作者：李峰光;
摘要：劳动用工制度改革是国企改革的重要内容之一，随着国铁企业改革的不断深入，传统的劳动用工管理模式已难以适应国铁企业高质量发展和现代化建设需求。市场化劳动用工是一种适应现代经济发展和市场需求的人力资源管理方式。通过灵活的市场化劳动用工，企业能够在人员配置上实现更大的自主性和适应性，以满足快速变化的市场需求。通过阐释国铁企业劳动用工现状，经对5家国铁非运输企业的调研分析，深入探讨国铁企业劳动用工存在问题原...
铁路路堑工程碳排放量测算及降碳效益研究————作者：闻克宇;王妍;鲍学英;田亚明;
摘要：交通运输业作为我国第二大碳排放行业，约占我国总碳排放量的10%。铁路作为综合交通运输方式骨干，其单位运输性能的碳排放量低于其他运输方式。铁路路堑工程是铁路基础工程的重要结构形式，其建造过程能耗量较大，具有较高的减排潜力。根据全生命周期理论，将铁路路堑工程划分为建材生产、建材运输、施工建造与运营维护4个阶段，采用碳排放因子法测算铁路路堑工程全生命周期各阶段与总碳排放量。以某铁路路堑工程为例，测算结果...
铁路企业专利技术创新转化路径探讨————作者：林伟;
摘要：科技成果转化是加强科技与经济的深度融合、引领产业结构优化升级、加速形成新质生产力的关键因素，专利技术转化是推动科技成果向现实生产力转化，实现规模效益的重要途径，铁路领域通过科技创新已经涌现出一批具备自主知识产权、技术性能优、适应铁路高质量发展的专利技术。在分析铁路专利技术创新转化路径的基础上，以铁路环保产品的专利技术成果转化为例，从优化生产流程管理、合理配置人员、注重质量管控、拓展全生命周期业务和...
《铁道经济研究》征稿启事
摘要：<正>《铁道经济研究》由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁路经济规划研究院有限公司主办，国内外公开发行。《铁道经济研究》1992年2月试刊，1993年2月正式创刊。现为双月刊。1996年，《铁道经济研究》被评为铁路优秀科技期刊。2001年，入选新闻出版总署“中国期刊方阵”，被评为“双效”期刊。办刊宗旨：探讨综合运输经营发展、现代物流、站场设计、技术标准、绿色低碳、数字经济等专业领域中的重大问题，...
我国多层次轨道交通融合发展实施路径研究————作者：宇海龙;郭春江;
摘要：随着城镇化发展进入新阶段，都市圈、城市群区域范围内干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通的功能融合、一体化衔接等特征日益显现，我国多层次轨道交通融合发展已经成为实现都市圈、城市群高质量发展的重要支撑。考虑不同轨道交通方式的功能定位、技术特征、投资运营等因素，结合国家层面对多层次轨道交通融合发展提出的要求，从基础设施集成化、运输服务一体化、运营管理协同化、政策保障配套化4个方面开展研究，提...
我国铁路专用线“投建营”一体化模式研究————作者：徐鹏;
摘要：能源矿产资源是人类生存和文明发展的重要物质基础，加快推进煤矿专用线、工业企业专用线、港口接驳线、物流园区专用线等铁路专用线建设，成为我国大宗货物运输“公转铁”的重要基础。在阐释我国能源矿产资源规模现状的基础上，分析我国铁路专用线重点项目数量分布。结合铁路专用线提供“最后一公里”运输服务的重要作用，从政府与社会资本联合体建立合作机制、社会资本投资者发挥管理优势、“投建营”一体化模式比较优势等维度，分...
我国城市轨道交通投融资模式研究————作者：唐炜;
摘要：为实现我国城市轨道交通建设和运营的可持续发展，需要根据城市发展形势和政策要求持续完善和探索轨道交通投融资模式。通过梳理城市轨道交通不同发展阶段下以城市轨道交通建设为主、以城市轨道交通建设和运营并重的投融资模式，实证分析了北京、广州、深圳、天津、长沙等城市的不同投融资模式。根据当前城市轨道交通财政补贴压力持续加大及准公益产品属性的特点，借鉴在国际上被普遍认可的香港“轨道+物业”模式，采取前政府补贴的...
合肥地区集装箱铁海联运“一城双站”运输组织模式研究————作者：赵强;周震宇;
摘要：铁海联运作为铁路、水路运输方式的联运组合，具有较大的规模和成本优势，是有效降低全社会物流成本的重要途径。随着合肥地区集装箱铁海联运业务的快速发展，合肥铁路物流中心依托合肥北站、派河港站集装箱业务办理站，铁海联运市场发展潜力巨大。通过分析合肥地区集装箱铁海联运发展现状，提出合肥地区“一城双站”运输组织模式。在此基础上，探讨“一城双站”运输组织模式存在的问题，从内在推力和外在拉力2个维度，提出合肥地区...
北京市域（郊）铁路与轨道交通双网衔接策略研究————作者：才溢;
摘要：根据“十四五”期间干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨道交通网“四网融合”要求，需要发展环京区域轨道交通建设，满足超大城市“极”与周边“组团”“组群”城市的旅客出行需求，实现轨道上的便捷换乘。以北京“四网融合”中的末端双网市域（郊）铁路与城市轨道交通衔接问题为研究对象，根据当前双网衔接车站客流特性和时刻表匹配情况，从优化市域（郊）铁路开行、设置定制公交转运方式、双网衔接车站规划融合等方...
400km/h高速铁路发展模式及影响因素研究————作者：伍杰源;马波涛;杨华峰;周丰;
摘要：我国铁路经过多年建设与发展，由规模速度型发展向质量效率型发展转变，已经基本适应经济社会发展要求。“十四五”时期我国启动实施的CR450科技创新工程已经取得重要阶段性成果,为推进400 km/h高速铁路发展迈出关键一步。400 km/h高速铁路适宜在长大通道内布局，需要加强高速铁路发展模式的顶层设计。根据我国高速铁路发展实际和经验，研究提出通道内400 km/h高速铁路的发展模式，从规划符合性、技术...
多模式耦合的城际铁路列车开行方案优化方法————作者：张鹏;倪少权;
摘要：随着区域经济一体化和都市圈的快速发展，城际铁路线路运营环境因各制式轨道交通的相互影响而变得更加复杂，进而对列车开行方案的编制提出更高要求。从城际铁路的视角出发，探究多模式耦合交通系统的竞争与协作机制。在竞争层面，采用多项Logit模型评估城际铁路对本线客流的吸引力；在协同层面，引入接续时间窗概念，分析城际铁路与干线轨道交通不同接续条件下的换乘过程。在此基础上，考虑客流、车站和区间能力、上座率、列车...
铁路运输能力紧张区段车流径路调整方法研究————作者：于剑;杨华峰;陆瑶;刘牧涵;
摘要：我国铁路大规模成网运营，运输能力显著提高。考虑我国资源和产业分布特征、旅客出行特征等客观因素，在部分重点通道、局部区域、个别时段依然存在能力紧张的问题，通过采用车流径路调整方法，可以缓解目标区段运输能力紧张状况。从调整目标、调整原则和调整步骤3个维度，分析铁路运输能力紧张区段车流径路调整因素；构建铁路运输能力紧张区段车流径路调整模型，在解构区段车流构成并搜索备选径路的基础上，以全网调流成本最小为目...
国铁企业基础设施公募REITs的产权交易市场创新实践探索——以粤海轮渡基础设施公募REITs项目为例————作者：裴一志;缑晓磊;刘路然;李妍;
摘要：我国产权交易市场随着国有企业改革的逐步深化应运而生，从最初的国资流转平台向多层次资本市场的跨越，为各类要素资源交易搭建了广阔的平台，发挥了十分重要的基础性作用。国铁企业在资本市场积极实践IPO上市的同时，在产权交易市场也积极探索并取得良好成效，同时对新兴融资模式基础设施公募REITs开展试点。通过分析资本运作方式和产权交易市场支撑国铁企业改革的探索，在分析国铁企业基础设施公募REITs的基础上，选...
基于PPP新机制的铁路投融资机制创新研究————作者：邢建东;李小艳;
摘要：我国一直大力推动铁路项目向各类经营主体平等开放，持续完善社会资本参与铁路项目建设的长效机制。在PPP新机制的背景下，铁路投融资机制迎来了新的机遇与挑战。通过分析PPP新机制核心要点，从厘清监管体系、保障民企参与、聚焦收益项目、限定合作模式、论证项目方案、规范招标要求等层面，提出PPP新机制基本内涵；探讨政府主导型、政策主导型和市场主导型的铁路投融资体制深化改革方向，剖析基于PPP新机制的铁路建设投...
铁路高质量发展下的税收政策优化研究————作者：娄琼;李宣;吕金磊;陈星潼;
摘要：随着铁路网规模的日益扩大，铁路行业对经济社会发展的带动作用不断增加，对重点领域的服务保障力度不断加强，极大地促进了人民幸福指数的提升，铁路行业目前面临着诸多严峻的挑战。从我国现行税收制度、铁路运输企业涉税业务及涉及税种2个方面，阐释了铁路运输企业税务管理现状；通过分析国铁集团税收现状及存在问题，针对增值税、企业所得税、房产税、城镇土地使用税及其他税费等税收，提出铁路行业税收政策优化建议，进一步加大...
数字经济背景下铁路数据资产定价方法研究————作者：丁传琛;
摘要：数据要素是数字经济深化发展的核心引擎，构建数据资产市场规范、统一定价和管理机制是发挥数据要素作用、加快数据要素市场化流通的重要支撑。考虑铁路行业特征下的数据资产定价方法研究，可以更好地促进铁路数据的流通、应用及交易。通过阐释铁路数据资产化的演变及分类，探讨铁路数据向数据资产的转化。在此基础上，从卖方的“保成本”底线和买方的“有收益”上限出发，构建铁路资产买方定价模型和卖方定价模型，综合考虑成本、质...
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