高速公路网互通式立交布局规划研究

　　摘要：在高速公路上，互通式立交是其重要的组成部分，是立体交通转向的专用设施。互通式立交作为高速公路网中的枢纽起着转换交通流量和控制车流的作用，高速公路网络效益发挥的好坏、出入口是否畅通、行车安全的保证是否平衡等都与互通式立交规划布局是否合理有着密切的关系。本文基于高速公路网互通式立交布局的基本要求、高速公路网立交选型的布局、高速公路网互通式立交布局规划的原则的分析来对高速公路网互通式立交布局规划进行阐述。
　　关键词：高速公路；互通式立交；布局；规划
　　一、高速公路网互通式立交布局的基本要求
　　交叉处的道路交通条件是高速公路网互通式立交设置的基本条件。其包括相交道路的等级、性质、任务以及交通状况和经济效益等。
　　（一）相交道路的性质
　　设置互通式立交的基本条件是相交道路的性质。互通式立交一般都在高速公路与高速公路、高速公路与干线公路相交处设置。除此之外，如果一级公路在技术经济的允许的情况下也可进行互通式立交设置，但是有的是不应该设置互通式立交，像对于相对平行或总方向大致相同的高等级公路，由于转换交通量较小，交通发生源和系统转换的性质是不具备的。
　　（二）相交道路的任务
　　高速公路与通往重要港口、机场、观光游览胜地、工业区以及具有重要战
　　略地位地区的公路相交处或邻近地点应该设置互通立交。
　　（三）交通量
　　互通立交处的交通量可分为转换交通量和主干线上的直行交通量。转换交通量大，比较适合互通式立交的设置，若转换交通量较小的话，由于收费和建设的费用较高，因此不适合互通式立交的设置，而应设置分离式立交，从而使得效益提高，主干线的干扰和工程投资都有所减少。
　　二、高速公路网立交选型的布局
　　（一）立交形式选择应遵循局部和整体相结合原则。
　　互通式立交作为高速公路结点，它的规模、等级和形式与其所在的路线和网络有着密切的联系，立交选型应充分考虑立交点位在路线和网络中的位置、功能和地位，合理确定立交的规模、等级和形式。
　　（二）立交形式的选择应符合一致性要求
　　在一条高速公路上立交的交叉口的形式要在满足连续性要求的基础上还应该统一。一般情况下，外形的协调和出入口形式统一的综合就是立交形式的统一性。在某一路段上互通式立交的出入口应保持一致性，此时采用突变的出口方式是不合适的，避免给使用者造成不便，尤其是在市郊的立交，间距较小、立交密集、交通组织完成只能在较短的距离，在连续的立交之间，可能导致行车混乱。从立交形式的一致性角度出发，在高速公路网立交布局和选型中，互通式立交的出口为右转驶出且放在构造物之前是比较有利的，采用右出右进式匝道对行车最为安全，而且，一条路线上的立交的出口应该相似。在立交布局和选型时，应注意避免以下几种情况：沿着一条线路上的一系列互通式立交的出口向右并在构造物之前，却突然出现一个出口在构造物之后的立交，更坏的情况出口变成向左。一座互通式立交中，一条路线的一个方向车辆左转弯时设有专门的立交匝道，而对面方向的车辆左转弯时却是平交的渠化车道。一连串立交的匝道都是从右侧驶出和从右侧汇入，却突然夹杂一个匝道从左侧驶出并从左侧汇入的立交。在相继的立交上的出口互不相似。
　　总之，在实际可能的范围内，沿一条高速公路上的所有立交应该在几何设
　　计、总体外形、交通标志和信号等方面适当地保持一致，以保证最佳适用效果。
　　高速公路上各立交保持一致性的长度还没有具体的规定，参照国外的做法，一般建议高速公路一致性长度不应低于160km，一般道路24km。另外，高速公路与其它等级道路相交的互通式立交不仅位于高速公路网络之内，还处于其它等级的道路网络中，对相交道路而言，也同样存在着一致性要求，在立交布局和选型的过程中，应予以注意。
　　（三）立交形式的选择应满足通用化要求
　　无论是哪个国家或者哪个地区，互通式立体交叉的形式应尽可能通用化和简化。通用化指尽可能采用统一的形式，车辆通过每一个立交都按统一的模式和统一的行驶路线，以保证车辆安全、顺畅地通过。国际上高速公路发达的国家，如德国的高速公路互通式立交基本上都是采用首楷叶式，英国全国的高速公路基本上都是采用环形立交，实际运行状况表明效果良好。
　　三、高速公路网互通式立交布局规划的原则
　　一般情况下，对高速公路经过城市时的大致走向范围确定后，才在高速公路网布局规划，同样，城市附近网节点的位置和立交的型式划定后，再在区域主干线路网的交叉口布局规划。而这种公路交通系统内部的合理衔接的规划方法对城市空间扩展、城市自然生态环境和城市内部交通系统等方面，欠缺考虑，并且具有一定的局限性，对城市可持续发展的支撑作用不够明确。以下是高速公路网互通式立交布局规划的原则：（1）满足规划区域社会经济可持续发展的需要；（2）与路网中主要服务对象或主要交通流发生源相适应；（3）与城市空间形态发展和城市可持续发展相适应；（4）保持合理的间距要求。
　　四、结语
　　高速公路网互通式立交布局规划影响因素也是很多的，例如：社会经济发展、高速公路规模、城市空间形态发展、城市规模等等。高速公路网互通式立交合理化布局，有利于高速公路网络的布局质量的提高，国土资源的合理利用，建设资金的有效节约，以及有利于促进高速公路网经济效益的最大化。
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