铁道部称原材料涨价导致亏损 否认投资规模缩水

　　铁道部财务司最新公布的《铁道部2011年第一季度主要财务及经营数据报告》显示，铁道部所属运输企业2011年第一季度亏损37.6亿元。铁道部称，柴油、钢材、配件、维修材料等原材料价格的上涨是亏损的主要原因，而投资缩水2000亿的消息不准确。
　　
　　根据这份《铁道部2011年第一季度主要财务及经营数据报告》，铁路运输部门营业总收入为1558亿元，总成本(含税金)为1595.6亿元，利润亏损37.6亿元。该报告文末特别注明，其2010年主要财务数据尚未经审计，经审计后披露。
　　
　　财务数据报告刊登在上海清算所网站上。据了解，“上海清算所”是银行间市场清算所股份有限公司商标，是经财政部、中国人民银行批准成立的专业清算机构。因今年频频发债，铁道部按规定需披露相关财务数据。
　　
　　铁道部上述人士昨日向本报表示，今年一季度亏损的主要原因是柴油、钢材、配件、维修材料等原材料价格的上涨。尤其是柴油，相比去年同期，每吨柴油价格上涨近千元，仅此一项，铁路运输企业在今年一季度增加成本15.5亿元。
　　
　　今年两会期间，铁道部部长盛光祖接受本报采访时曾介绍，中国铁路企业目前负债约18000亿元，总资产约33000亿，负债率约56%。而最新披露的《铁道部2011年第一季度主要财务及经营数据报告》则显示，中国铁路企业负债19836亿元，负债率超过58%，相比之前又增长了两个百分点。
　　
　　全国政协委员、原中共中央政策研究室副主任郑新立认为，原材料价格上涨可能是引起铁路企业亏损的一个原因。但是铁路是一个提供公共服务的行业，出现一些亏损也是一个暂时的现象，将来通过一定的政策，还是可以实现盈利的。
　　
　　铁道部所属运输企业目前的负债率仍然处在安全范围内。一般来讲，国有企业负债率的安全线为60%左右，但是各个行业情况不一样。“高速铁路正处在建设阶段，需要长期的、大规模的投资，可能负债率会高一点。投资高峰期过了之后，收益增加了，负债率就开始下降了。”
　　
　　曾有财经媒体援引知情人士的话报道称，在“保在建、上必需、重配套”的发展思路下，有些计划内的高铁项目将被停止。铁道部研讨后对于今年的基本建设投资基本达成一致：缩水2000多亿左右，即从年初计划基本建设投资7000亿减少为4000多亿。
　　
　　但铁道部总工程师何华武接受媒体采访时曾表示，铁路投资计划调整不像外界传言那样，“今年基建投资会减1000亿，设备投资则没有变化”。铁道部一位内部人士也不同意铁路发展思路重大调整的说法，而仅是在“保在建、上必需、重配套”的思路上按需微调。