北京正制订东西二环隧道方案 解决交通拥堵

　　北京交通治堵方案提出，北京将规划建设核心区南北地下快速通道，2011年开工建设西二环、东二环等地下快速通道工程。目前，工程的规划设计方案正在制订，目前已有多套方案备选。
　　
　　据介绍，目前东西二环地下快速通道工程的规划设计已经启动，设计人员研究制订了多套东西二环地下快速通道的方案，既有深埋方案，也有浅埋方案；线路走向方面，有位于目前东西二环路地下的方案；也有选择二环路附近的其他道路，在其地下平行于二环铺设。由于工程的重要性，设计人员和专家正在对方案进行精心研究和科学论证。预计将在明年上半年完成。
　　
　　目前正在研究的西二环地下道路项目可有效地连接部分功能区，包括“十二五”基础设施规划中的德胜科技园、金融街、西单商业区、天桥演艺区、大栅栏传统商业区等产业空间的发展布局，对改善西城区交通环境有着重要意义。
　　
　　参与治堵措施讨论的一位专家透露，按照北京市政府有关“地下空间开发利用规划”，确定地下空间开发利用重点地区为王府井、中央商务区等17处；主要节点包括木樨地、公主坟等21处；此外还包括新城中心区、边缘集团公共中心。明年拟定开工建设西二环、东二环地下隧道，其中东二环拟建从东单至雍和宫的地下公路。
　　
　　中国工程院院士、我国著名地下工程专家钱七虎表示，特大城市的交通拥堵在国际上都是一个普遍难题，交通问题应该综合治理，其中和城市规划密切相关。北京中心城区由于高强度开发，地面的土地已经很少，可以说是无地可建道路。而且地面公共交通也已饱和，公交车排队进站，占用大量车道。所以，地下建设道路才是出路。从目前技术看，地下100米以上都是可以建设的。如果一层道路不够，还可以建两层、三层。所以，利用的空间还是很大的。
　　
　　参与北京治堵措施讨论的一位专家认为，除了加快轨道工程建设，北京目前还不适宜通过开发地下空间治堵，发展地下公路仍面临不少难题。“地下隧道的建设成本及对目前交通的影响，也不可忽视。”该专家表示，地下隧道的成本和技术性要求都很高，其难度都将高于地铁建设。