摘要：城市交通无论在设施建设，还是在资金投入上都有所发展，这就要求我们提高对市政道路质量的要求.因而需要我们针对市政道路工程施工出现的问题，提出适当的防控措施。其中包括目前市政道路工程质量的现状、城市道路工程存在的质量问题和提高城市道路工程质量的措施。
关键词：市政道路工程,施工质量,措施
前言：随着国内经济和城市化迅速发展,市政道路建设发展迅速，对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。同时国家队市政道路建设的投入不断加大，工程数量也随之不断增加，参与施工的企业和人数越来越多，但是其施工质量监管体系不健全，施工的水平参差不齐，施工操作不很规范，就容易造成了一些质量缺陷，严重威胁了人民的生命安全，因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要。
1、城市道路工程存在的质量问题
根据城市交通环境来看，市政道路工程的施工中需要铺设很多施工设施，而且，行车道上设有很多雨水井，排水管道等检查井，如果井背宽度太小，回填夯实和压实度检查的工作就不容易进行。况且一旦施工出现监控疏忽，道路施工质量出现问题，那么路面与井的接缝处就会出现塌落，妨碍交通安全，也破坏了交通道路。所以，为了避免上述情况的出现，需要施工单位注意回填质量，并且采取合理、科学的施工方法。施工过程中难免会出现施工疏忽的现象，为了尽量规避这种事情的发生，需要监理时刻保持清醒的头脑，加强巡检，特殊情况下，可以采取旁站方式进行监理。
土路床需要压实，否则道路工程施工时，将路面结构建设在这种软地基上，软地基有缝隙，如果碰见雨水天气，软土地基内会流入很多积水，降低土基的稳定性，这样地基就很难支撑路面结构，路面会提前出现变形，甚至是破损的状况。只有通过做土路床压实工序，才能尽快发现土质是否符合标准，地基是否流入过多的水量，只有排除了上述的疑难，才能避免地基上面的结构出现问题，避免大面积返工。在路床的控制方面，需要控制土路床的横断面、纵断面和上结构层的高程，否则就不能确保结构层的设计厚度，还会出现不同薄厚，不同设计要求的部分提前被破坏的现象。土路床的平整度也是需要控制的一个方面，即使经过碾压，也会出现疙瘩坑表面，部分密实度过高，部分反而过低，进而导致路面结构层的强度和密实度都不同。
因为盲道口通畅处于人行横道处的下坡处，这就让此处的道板要切割的同时还要突出人行道路面。倘若在安装上质量略有不妥，就很容易使道板脱落。这也让市政道路工程的质量缺陷出现屡见不鲜。监理方需要在施工前的技术传输中，要尤其提出要求。在施工中必须让施工单位在这方面的施工质量要尤为注意，注意砂浆标号、干湿度及砂浆的满足度。必要时可要求用于此处的砂浆标号提高一个等级。巡检在监理时也要注重。
在施工于市政道路工程中，有许多管道难免有车、人等路过，如排雨管道、通讯电缆、过路的电力电缆、自来水管道等。路床施工前，施工这些管道就要提前进行，从而必须解决压实度不足的状况。这一点需要得到特别的关注，以规避因压实度不足产生路面裂缝的问题。人工夯回填完两层在管道以上之后，进行机械夯实。并在两侧放坡，完成回填，以避免出现上下直通缝。
从道路工程技术人员的角度分析，相关道路专业的技术人员在毕业之后，多数会留在公路系统工作，从技术工人的总量来看，3/4的技术人员选择留在大城市，而剩下较少的技术人员选择在各城市从事城市道路的建设工作，所以很多城市缺乏城市道路专业的技术型工作人员。从经济水平的角度分析，如今城市道路建设的经济水平虽然有所提高，但是仍然比较低，为了发展城市的经济，城市道路不仅需要技术人才，而且需要提供一定的经济水平。从制约机制的角度分析，处理道路工程的时候，还存在很多管理方面的不足，导致正规施工队伍投标不成，个体承包单位生意过多的状况，这种不当的状况会严重影响城市道路的质量，现有的法律法规对城市道路工程建设的约束力度有限，降低了规范道路建设的法律依据。从施工企业的老龄化技术人员较多的角度分析，技术型人才由于比较少，导致如今的施工企业中年龄较大的技术人员较多，而年轻的技术人员较少，老经验的技术人员由于年龄的原因，不适宜长时间在施工场地工作，而年龄较小的技术人员素质降低，所以在施工过程中，会出现质量无法达标的可能性，而且施工中常发生违章操作，为了缩短工期，偷工减料等问题。
2、市政道路施工改进措施
1、要解决沥青回填这类问题，在技术层面上，应当严格把关，不准带水还土， 沥青块等大块旧料不准填入沟槽内，有条件的地区应进行撼沙方法处理，另外分层夯实，不论填干粘土或其他材料，都必须进行夯实。就目前来讲，人工夯实的方法已很少采用了，而且对劳动力来说是个比较大的耗费，因此，将填沟材料填到土基表面后采用振动压路机辗压的方式较为常见。但是，压路机的使用依然会受到道路深度的限制，以及宽度的约束，无法压实，因此，还是应当采用轻巧方便的机械夯实工具对深沟槽进行分层的坚持进行夯实。
2、针对路面不平整问题，可采取如下防治措施：如果路面出现轻微的波浪现象，可以在热季进行强行压平，对于严重的波浪来说，强行压平的方式不可取，应当采用热拌沥青混合料将凹槽处填平;在对道路壅包的整治方面，则一般采用铲平的办法将路面进行平整;整治坑槽处时，应当将坑槽范围挖成与槽壁垂直的矩形，并且将四周涂刷上热沥青，之后从基层到面层用与原结构相同的材料进行填补，并进行夯实。
3、混凝土板块裂缝问题的防治：规范规定时间应当及时进行道路表面的覆盖养生，路面养生期间必须经常保持路面的湿润，在此期间，路面坚决绝不能进行曝晒和风干，养生时间应当不少于标准时间;对混凝土的振捣是在角隅处的处理时应当特别注意，必要时可加设角隅钢筋，在软土路基地段，可作加固设计，设计成钢筋混凝土路面板。
4、施工接缝问题的防治措施如下：纵横冷接缝必须严格按有关施工技术规范进行处理，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机进行顺直切除，要求侧壁垂直，切割时产生的碎料应当进行清理后涂刷粘层沥青，之后再掌握好松铺系数的情况下进行新料的摊铺;针对纵向接缝来说，应当采用合理的碾压工艺，“在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm~20cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面 10cm~20cm， 接缝须得到充分压实， 达到紧密、平顺的要求。”
5、水泥路面的胀缝等问题防治措施：对于设置传力杆的胀缝，传力杆应当放置在板厚的中央;填缝材料注意选择具有良好耐寒耐热性能并且具有较强粘结力能够防止脱落的建筑材料，在填充时切忌填满缝隙全部深度，缝底处应当先采用多孔的柔性材料进行填塞，接缝产生挤碎面积较小时，可以将其间杂物进行清洁，采用沥青砂或者密级配沥青混凝土等材料进行补平夯实，如果接缝处挤碎程度较严重时，可以对挤碎部分进行切割，切出正规和直壁的槽形，清洗槽内杂物，晾干后用铺垫材料夯实补平。
结语：市政道路施工质量控制是—项重要的工作，需要各方面的配合，工程技术，管理人员要有足够的责任心，丰富的专业知识。严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工，文明施工,施工道路必然能够达到优质工程。
