轴瓦异常损坏的修理

　　关键词:异常损坏，预防，轴瓦，合金层，熔化
　　大型机器的旋转轴是由滑动轴承来支撑工作的，而轴瓦正是轴承的重要组件。在长期使用中，轴瓦会出现合金层磨损、合金层熔化等现象。此外，若使用、维修中不注意，还会造成一些异常的损坏。因此，对轴瓦的异常损坏及预防、处理措施应做一了解。
　　一、龟裂
　　龟裂是指轴瓦合金表面出现细微的裂纹，该裂纹纵横交错呈网状且无规律和固定方向。龟裂是轴瓦疲劳损坏的一种形式，若不及时处理，工作中机油将渗入裂纹。机油的楔入则容易引起合金层的成片脱落。
　　1.产生龟裂的主要原因：(1)轴瓦的质量不高或轴瓦的材料选择不合适。若合金材料的疲劳强度太低或轴承工作温度太高、散热不良，其机械强度降低，都会引起龟裂。(2)轴承过载或出现椭圆、工作中伴有强大的冲击力，也会使轴瓦合金层疲劳而出现裂纹。(3)因负荷分布不均匀，轴瓦表面局部区域的相对压力大，则更易出现疲劳裂纹。
　　2.修理方法在修理中，若用砂纸打磨或经刮除龟裂后仍能保证合金层使用厚度的轴瓦可装回继续使用。否则，应重新选配符合质量要求和疲劳强度高的轴瓦，并在使用中严格执行操作规程，严禁超载，同时应避免轴瓦偏磨。
　　二、合金层划伤
　　合金层划伤指轴瓦内表面出现周向的划痕，多出现于轴瓦中部与轴颈油孔对应部位，划痕的最大深度可达1～1．5mm。
　　1.合金层划伤的原因：(1)润滑油不干净，含有颗粒较大的硬质磨粒，如铁屑、砂粒等；(2)机油滤清装置失效。
　　2.防范措施及修理使用中应加强对机油油质的检查，特别是对新机或大修后的机车，应及时更换机油并彻底清洗润滑油路，保持机油滤清器有效，避免杂质进入摩擦副。对于划伤面积和划伤深度不大的轴瓦。在打磨合金层、清洗润滑油路和确保不再产生新的划伤情况下，可继续使用；划伤面积较大，经修磨后合金层厚度若小于O．3mm的极限值时应予更换。
　　三、抱瓦和烧瓦
　　1.产生抱瓦、烧瓦的原因：（1）润滑油粘度选择不当；（2）由于机械方面原因造成的油压过低；（3）轴承装配不当；（4）油路阻塞，长期不换机油或使用劣质机油滤清器，造成异物进入油道，夹在轴与轴瓦间造成抱瓦；（5）使用劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨料磨损，甚至引起抱瓦。
　　2.修理方法发生抱瓦现象后，应根据抱瓦程度采取相应的处理措施。若轴瓦在曲轴油道孔附近形成几道深度较浅的环形沟，可刮削后继续使用一段时间；若轴瓦合金层大部分转移或整块脱落，则不能再继续使用。
　　四、合金层偏磨
　　其主要表现为：轴瓦合金层磨损不均匀，局部磨损偏大。产生的主要原因是轴瓦与轴颈的配合间隙不均匀，局部区域的相对间隙较小，负荷集中而产生较严重的摩擦。根据偏磨部位的不同，可分为以下几种情况：
　　1.轴瓦两侧边缘出现较严重的磨痕。此现象都出现在与新修磨过的曲轴轴颈配合工作的瓦面上。由于修磨不当，轴颈的圆柱度超差，轴瓦中部的直径小于两端的直径，使轴瓦边缘承受较大负荷而偏磨。因此，在检验修磨过的轴颈时，除按正常要求测量其两端直径外，还应测量轴颈的中间直径，严格检验和控制轴颈的圆柱度。当圆柱度超过0．05mm的极限值时，应重新修磨曲轴轴颈，而不能简单地用刮削轴瓦的方法进行修理。
　　2.轴瓦某一侧边缘出现较严重的磨痕。此情况主要是由于曲轴轴颈、轴承座孔产生锥度变形，或连杆产生弯扭变形，活塞偏缸或轴瓦的圆度、圆柱度超差。此时应检查轴颈、轴承座孔和轴瓦的圆柱度，均不得超过O．05mm，否则应修复至标准值。
　　3.上(下)瓦片出现较严重的磨痕。此现象出现于主轴瓦，其主要原因是：机体产生时效变形或主轴承座孔的同轴度超差，使单个瓦片与轴颈配合间隙过小，产生较大摩擦磨损所致。在检修中，应检查曲轴主轴承座孔的同轴度，若超过0．15mm的极限值，应镗削主轴承座孔。
　　4.轴瓦对口平面附近出现较严重的磨痕。其主要原因：轴瓦与轴颈配合紧度过大或轴瓦凸出瓦座高度过大，这样在拧紧轴承盖螺栓后，两片轴瓦瓦口处受挤压变形，使该处局部配合间隙过小而产生偏磨。维修中，应保证主轴瓦与座孔的配合间隙为0．06～O．18mm，连杆瓦与座孔的配合间隙为0．08～O．20mm；轴瓦凸出瓦座平面的高度为0．05~0.10mm，若超过此值时，可锉修或用砂纸打磨瓦口平面。
　　总之，对于合金层偏磨面积小于20％的轴瓦，在消除偏磨隐患，修磨合金层后可继续使用，否则应重新选配更换。