当前，虽然油田生产已经进入中后期开采，但主要的原油开采设备仍然以抽油机为主，这就要求抽油机有完好的工作状态来满足开采任务。而抽油机能否正常运转，主要取决于减速箱的完好情况。但是，任何设备，在运转一定时间后，都会有各种各样的问题出现，减速箱也是如此，当运转时间达到一定年限或者出现一些其他原因时，就会造成减速箱的损坏，这就需要对减速箱进行维修，以至于大修。在大修过程中，如何保证大修的质量至关重要，因此，减速箱大修过程中的质量控制也就越发重要。
1存在问题
当减速箱送修的时候，已经存在突出的问题，这时候，送修方已经对存在的问题有了比较直接的认识。因此，这时候要进行准确的记录，将送修的原因记录清楚。有时候，存在的问题不能直接看出来，只有在工作状况下，才能体现得比较明显，准确记录送修原因，可以为以后的修理工作提供了第一手资料。知道了减速箱为什么不能运转，可以对产生的原因进行系统的分析，参照送修人员的介绍，基本可以把握住损害的主要原因，这些，最好能进行细致的记录，为以后的维修提供方便，在大修解体检查时可以进行对照。
2解体分析与配件质量控制
2.1解体分析
输出轴总成与中间轴总成存在的问题能够在解体后直观的被发现，唯一不能直观判断的就是轮、轴之间的配合情况，因此，在解体之前，要将皮带轮盘动几下，同时通过天窗盖对这两个部位进行观察，这样就可以判断出轮轴之间是否窜动，避免将不能继续使用的总成件作为可用件使用，避免造成隐患。当减速箱解体时，要有一定的顺序，虽然参与维修的人员较多，但不能各行其是，要条理清晰，每一步骤都要仔细检查。有些问题，打开减速箱壳体后就一目了然，但是如果进行拆卸的话，很可能就会将关键的原因掩盖，这就要求打开上壳体后，要对各部位仔细观察，查找原因，为以后的修理工作提供参照，避免同样的问题发生。当对问题原因有了充分的认识以后，要逐个将配件或总成件吊出，按照一定的顺序摆放，吊出配件或总成件的时候，会对问题的原因以及损坏的程度有进一步的认识，也对维修的方向有了基本的把握。
2.2配件质量控制
任何设备的维修过程中，都不会是所有的配件全部损坏，损坏的部件往往只是一少部分，这就要求在配件的拆卸与清洗过程中，仔细检查，严格区分可用件、可修件以及损坏件。在从总成件中拆卸配件的时候，一定要按照安装的顺序反向拆卸，对于装配紧固、不易拆卸的部件，要想办法，采取措施，严格禁止野蛮拆卸。如果进行野蛮拆卸，或者是对配件造成损坏，这样，直接的后果，不是造成配件的直接报废，就是造成配件的损伤而不能发现，如果这样的配件被当作可用件的话，就会造成极大的隐患。在清洗配件的过程中，不但要清洗彻底，而且还要检查仔细，对每一处细微的问题都不能忽略，特别是配合面的磨损程度、结合面的密封情况，有时候往往由于一条划痕而引起密封的泄漏，造成设备运行过程中的问题无法处理，产生不该有的质量问题。
3组装、润滑与密封控制
3.1配件的组装
在减速箱修理过程中，所涉及的配件组装主要有轴承的装配、轮齿的装配、以及各种环套的装配。无论哪一种装配，都必须装到轴肩根部，或者与其他接触面靠平，避免在运转过程中出现窜动。在装配过程中，必须进行均匀加热，防止由于加热不均匀而产生应力，甚至退火，这就要求有专门的加热设备，特别是轴承与齿轮的加热，决不允许用氧炔焰等方式进行烧烤。
3.2润滑与密封控制
只要有相对转动或滑动的部位，就一定有润滑与冷却，从而就一定有相关的密封措施。对于减速箱而言，润滑部位主要在轴承，而相关的密封在输入与输出轴部位。保证润滑油的量，是保证润滑与冷却的最基本要求，关键的部位是在润滑的循环系统，如果来油系统堵塞，就会导致润滑油无法到达轴承部位，造成轴承的烧毁，而回油系统的堵塞，会造成润滑油的泄漏，不但造成润滑油的流失，而且影响了环境。由此可知，保证润滑系统的畅通至关重要，这就像人体的循环系统一样，时刻中断不得。为了保证润滑的畅通，不但要使整个回路无杂物堵塞，还要确保各个回油孔、糟对正，避免遮挡。
4标准的执行与检验控制
每种设备维修都有各自的一套相应标准，标准的正确执行，是保证维修质量的最根本要求。因此，在整个维修过程中，必须严格执行标准，无论什么情况，标准不能放宽，标准的保证是最低的要求。这就要求有相应的检验措施与检验手段，不但要有维修人员的自检，而且要有专门的检验，从而来保证标准的正确执行，所有的检验结果要有真实的记录，记录的数据，不但是对维修质量的验证，也是对以后存在的各种问题进行分析的参考。
5后期跟踪
对于大修之后的减速箱，必须要进行跟踪记录，这不但是对用户负责，而且也是维修质量的检验过程，为以后质量的控制与提高提供方便。
《减速箱维修过程中的质量控制措施研究》来源：《中国设备工程》，作者：孙意良
