堆取料机是生产物料的转运设备，尤其在一些大型工程项目建设中，发回的作用尤为明显，本文主要探讨堆取料机现场安装工程的技术要点。
《机械科学与技术》(月刊)曾用刊名：(机械设计)创刊于1981年，由西北工业大学主办，从2004年开始为月刊，大16K，每期正文128页，向国内外公开发行。办刊宗旨：力求反映机械科学与技术的研究成果及其在生产实践中的应用成果。读者对象为从事机械科学技术的研究、设计、实验、开发、应用与教学的科技工作者、管理干部、情报人员及理科院校师生。
堆取料机是高生产效率的散状物料连续装卸、转运设备，它可以将物料在一定的输送路线上，从装载地点到卸载地点以恒定的速度进行输送，广泛用于港口、矿山、冶金、钢厂、电厂等地。本文针对美国阿拉巴马州的堆取料机散件安装工程，介绍了项目现场整体布置方案，对堆取料机的现场安装的重难点问题进行了科学分析并应用到实地安装。
堆取料机是当今世界上广泛应用的散料处理成套设备，主要用于散料的堆存、挖取和均料作业，因其操作简单、生产效率高，越来越受到世界各国的重视。堆取料机的现场安装是保证整机性能的重要环节。本项目涉及的堆取料机是振华重工集团第一个散件发运到国外进行现场安装的项目产品，由于没有经验可循，且整机重量达到1300t，高度约59m，重心高约33m，属大型散货机械，只能采用陆上起重机械，因此在围绕转运和安装中几个重点难点问题上深入展开，细致研究，缜密计算，最后在确保安全和质量的前提下准备了一套详尽完整的安装方案，包括散件的转运、组件的安装工艺方案以及现场的一些指导文件等等，已提交用户并获得了初步认可。
一、安装现场整体布置
安装现场位于美国阿拉巴马州，包括卸船码头至内场，以及内场两条轨道区域情况，由于是老码头堆场，纵横交错的皮带机廊道，有高空有地面，而且不能影响到现场皮带的正常工作，所以现场实际情况非常不利于最内场的5号机的转运工作。为了减少现场拆分安装的工作量以及保证构件的精度，选择通过二次转运完成，并经过多次协商讨论最终美方同意该方案，即5号机中能穿越皮带机廊道的直接转运至5号机的总装现场，其余无法直接运抵现场的5号机大构件均从卸船码头先转运到内场6号机的总装位置附近，然后通过吊车吊装翻越6号机的地面轨道皮带机，最后再通过平板车穿越高空皮带机廊道转运至5号机的总装位置，即足足多了一次转运工作。两台机的大构件分别包括：门座架组件重约60吨，外形尺寸为14180mm×10630mm×2744mm、转台组件重约44吨，外形尺寸为10861×10630×3943、立柱组件重约37吨，外形尺寸为13149×12494×3943、配重架组件重约25吨，外形尺寸为19419×9584×9260。大组件能否转运到位，是项目整体顺利运转的关键。对于吊车的选用，选择根据实际需求在卸船和转运初期租借一台500吨汽车吊、一台300吨汽车吊和一台165吨汽车吊。对于拖车的选用，则根据组件的大小改制了三种型号的拖车。根据项目要求，该方案克服了内场诸多条件限制，在近20天内成功将两台堆取料机散件分别转运到总装位置，为现场安装做足了准备。
二、安装方案
首先是考虑吊车的选用，由于汽车吊无法满足组件的任意位移，需要多次运作才能准确放到需要的位置，且汽车吊每次移位都需要装卸配重收缩臂杆，因此考虑6号机主要采用新租一台300吨的履带吊安装，5号机由于地面皮带机及高空皮带机的限制，则主要采用一台300吨的汽车吊安装，并在适当时候退掉一台500吨的汽车吊，在理论上满足安装需要的同时还降低了租用吊车设备的成本。在现场安装中履带吊也充分展现了转运快捷、吊装方便的优势。其次是考虑两台机错峰安装，这样能尽量缩短安装时间。安装的第一步是大车行走的安装，三组行走机构组件共86吨吊装安放到指定位置并固定牢靠。第二步是安装首个大件即门座架组件，重约60t，外形尺寸为：14180mm×10630mm×2744mm。6#机由于轨距大，因此考虑采用300吨履带吊和500吨汽车吊在轨道两侧抬吊安装。而5#机由于履带吊无法进入总装场地，因此就考虑采用500吨汽车吊单独起吊安装，根据吊车参数及画图分析理论完全能达到，因此即按照该方案进行并顺利完成，随后就将完成使命的500吨汽车吊退租。第三步是转台组件的安装，重约44t，外形尺寸为：10861×10630×3943。6#机直接采用300吨履带吊安装，5#机直接采用300吨汽车吊安装。第四步是臂架的三个分段小组件连接及整体组件的安装，重约86t，外形尺寸为：58842×8486×2624。
由于该臂架是是当时最长的臂架，因此采用汽车吊吊装就有相当大的难度，主要是要考虑两吊车的平衡性，最终通过现场的指挥协调顺利完成该步安装第五步是立柱组件的安装，重约37t，外形尺寸为：13149×12494×3943。由于该组件的吊装高度比较高且外形尺寸比较大，为确保吊装顺利我再次画图验算，根据汽车吊参数表模拟实际吊装，仔细确定汽车吊的臂架长度、停放位置、吊装状态等，最终根据该方案安装成功。第六步是后撑杆组件的安装，重约34t，外形尺寸为：16892×6810×5658。接下来就是前撑杆组件的安装，以及中继皮带机组件的安装，均按照原定方案顺利完成。前撑杆组件安装中继皮带机组件安装接着是配重架组件的安装，重约25t，外形尺寸为：19419×9584×9260。由于该组件的吊装高度比较高且外形尺寸比较大，为确保吊装方案切实可行我也再次画图验算，根据汽车吊参数表模拟实际吊装，仔细确定汽车吊的臂架长度、停放位置、吊装状态等，最终根据该方案安装成功。然后是前拉杆、后拉杆、尾车皮带机组件、斗轮体组件及余下其它组件的安装，最后就是各类机构排装、电气安装调试等等。两台堆取料机整个现场卸船、转运、安装工作耗时约70天即全部完成，至同年8月底调试完成交由用户投入到生产运营中。
三、结束语
至此，此项历时5个月，耗资300多万美元的两台堆取料机美国现场安装工程取得了圆满成功，该工程也是首个散货机械散件在国外现场安装的成功案例。整个安装工程，涉及的设备选用、安装工艺、现场协作等，与基地完全不同。因此该项现场安装工程的成功不但验证了安装方案的可行性，同时也为我国积累了宝贵的现场安装经验。
