表2道路立交改造交通方案一览表
2）方案评价
方案评价就是对方案的优劣进行评定，以便选择最佳方案。在评价设计方案时，不仅要考虑方案的功能效果，还要考虑方案成本。初步估计方案一为7526万元，方案二为6775万元，方案三为5881万元。由此计算各方案成本系数：方案一为0.37，方案二为0.34，方案三为0.29。
由于道路交通规划方案各功能重要程度不同，将功能系数与方案功能满足程度评分相乘后加总,得出各方案总分，算出各方案功能评级系数。
表3方案功能满足程度评分及价值系数
表3显示,方案一对道路交通规划方案功能满足程度最高，达9.39，其次是方案二为6.44；再次是方案三，为5.77。这主要是因为道路交通规划方案对功能的要求越来越高。由价值系数公式VI=FI/CI，可以算出各方案的价值系数。立交改造方案一的价值系数最高，为1.16；方案二价值系数最低，仅为0.88。因此，确定方案一三个立交全部填平为最佳方案，次此结论正好与客观实际的选择相符。
4结束语
在上述衢州市道路立交改造规划方案的选择中，运用价值工程方法优选道路立交改造方案，充分考虑了各个方案的功能和成本之间的关系，且价值工程方法思路清晰、操作简便，其评价结果能真实、客观地放映事物的本质，提供正确的决策意见。
参考文献：
[1] 柯丽华，叶义成；《采用价值工程方法优选城市交通规划方案》；《价值工程》2004（7），31-34。
[2] 骆秀容，张杰；《VE在高速公路边坡绿化中的优化应用研究》；《价值工程》2009（5），1-5。
[3] 付淑芳，《浅析价值工程在公路工程的应用》，《科学之友》2007（8），21-22。
[4] 李小林，许宏武，《论价值工程在工程设计中的应用》2007（10），236-238。
