公路旧桥加固技术研究与实践

　　④安装钢板：将钢板固定在螺栓上，并保证钢板与混凝土表面的间隙在3mm以上，以确保灌注胶层的厚度。加固用钢板条尽量采用通长布置，若下料长度小于最大粘贴钢板长度，应用两条钢板对接焊成整体，焊接施工必须在打孔前完成。要求焊接断面强度不低于钢材本身强度，同一条钢板最多允许有1个焊接面。打孔位置应距离焊点不小于10cm。
　　⑤封边：将注入嘴粘结在钢板的注入孔上，再在钢板角点处及钢板边缘插入排气管，排气孔间距30~40cm，在螺杆上罩上盖碗，然后用钢板封边胶封闭钢板边缘，完成封边。注入嘴布置间距为50~60cm。
　　⑥灌注结构胶：待封边胶固化后，用泵将粘钢灌注胶从注入嘴灌注到钢板和混凝土的空隙中，灌注工作持续到所有排气管均有胶液流出。在灌注过程中，用橡皮锤敲打钢板以确认是否
　　灌注密实。要求灌胶之前先通气试压，以不小于0.1MPa的压力将粘钢灌注胶从注入嘴压入，当排气孔出现胶液后停止加压，以钢板封边胶堵孔，再以较低压力维持10分钟以上。
　　2.3植筋
　　（1）工艺流程
　　钻孔→清理钻孔→灌胶→插入锚筋。
　　（2）施工工序
　　1）钻孔：孔深与锚筋埋设深度相同，孔径比锚筋大2～4mm，孔位应避让盖梁内钢筋，孔道应顺直。
　　2）清理钻孔，孔道先用硬鬃毛刷清理，再以高压干燥空气吹去孔底灰尘、碎片和水分，孔内应保持干燥。
　　3）灌胶：将植筋胶由孔底灌注至孔深2/3处，待插入锚筋后，胶即充满整个孔洞。
　　4）插入锚筋：锚筋插入前应清除插入部分的表面污物，并须插到孔底，孔口多余的胶应清除，污物应先以钢刷清除，再用丙酮擦净，并予拭干。
　　5）在胶液干固之前，避免扰动锚固钢筋和在孔位附近有明水。
　　结语
　　公路旧危桥加固、维修任务十分繁重，全部重建的思想既不现实，也不科学。实践证明，采用适当的加固技术和拓宽措施，对恢复和提高旧桥的承载能力和通行能力，延长桥梁的使用寿命，以满足现代化交通运输的需要，是可行的。分析病害产生的原因可以帮助我们寻找防治病害的措施，从而保证行车的安全性、舒适性、桥梁的耐久性及投资效益。
　　参考文献
　　1.尼珍.旧桥加固技术初探.西藏科技.2009(2)
　　2.弥冬峰，王敏.公路旧桥的维修与加固.民营科技.2007(3)
　　3.侯清光，刘建科，张宏刚.浅谈公路旧桥加固技术.科技资讯.2007(34)

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